Urša, dej popravi, baterijski električni avto nima gorivne celice, temveč baterijo.

Jebela: to za brisalce bilo dodano z enim over-the-air update-om ene par mesecev nazaj, prej je bilo treba po ekranu tapkat, kot si napisal. Takrat je prišla tudi možnost javljanja na telefonski klic z rolerčkom na volanu in še kup drugih malenkosti...

@shark911 Ravno to je nerealistično. Mnogi avtomobili ne omogočajo ogrevanja baterije, ljudje pa ne polnijo vedno, ampak se usedejo v avto, ki ima toliko odstotkov, kolikor jih ima (ker jih je še dovolj, ker tam ni polnilnice, ker ni časa za polnjenje, itd). Poleg tega tudi to ogrevanje zahteva svojo energijo in ga je treba šteti zraven. Enako ogrevanje kabine. Če se to izvaja, ko avto ni priključen (ali se takrat polnjenje tako ali tako izklopi, kot npr. pri Stellantisovih), je popolnoma vseeno, ali se izvede vnaprej ali na začetku vožnje. Energije gre enako in tudi če je ne štejemo v porabo per se, jo enkrat moramo šteti, in pri dosegu se pozna, kolikor se pozna. Predvsem pa, avto je treba uporabljati enako, kar ga večina tudi bo. Torej usedli se bodo vanj in odpeljali, ne glede na zunanje okoliščine, to da najbolj realno primerjavo. Je pa tudi zelo odvisno od razdalj. Npr. zdaj so kratke vožnje z daljšimi presledki, ko avtomobil stoji, bistveno slabše za skupni doseg kot dolge. Vsakič znova se segreva kabina in to precej zbija odstotke, pri daljši vožnji pa bi se uravnotežilo, ker potem samo še vzdržuje temperaturo kabine, pa še baterija se ogreje.