Gre seveda za močno pretiran koncept, kot se za avtosalone spodobi, serijska različica retro Katrce pa bo prišla na trg 2025.

V začetku 2021 so pri Renaultu razmišljali o obuditvi legendarne Petice, ki je prav tako predstavljena v Parizu, hkrati pa niso pozabili niti na Renault 4. Od takrat so nas zasipali z različnimi dodelavami kot je Suite No:4, skoraj prozorna originalna Katrca, pa nori koncept Air4, originalna šasija z rotorji za letenje. Vse to je nastalo na originalni osnovi, v domačem Parizu pa je zdaj Renault prišel na svetlo z bolj konkretno napovedjo, kaj nas čaka.

V bistvu je koncept SUV različica Petice, ki bo v končni obliki šla na trg leto prej, 2024. Oba avtomobila sta na električni platformi CMFB-EV in enako velika, čeprav je 4 kot SUV nekoliko višji in prostornejši. Pri Renaultu so zapisali: kar je Captur v primerjavi s Cliom, bo 4 v primerjavi s 5.

Ker bo končni model SUV, je tudi koncept Trophy zapakiran v podobno maniro, s štirimi metri pa je nekaj manjši od Capturja, bo pa večji od originala in tudi z drugačno namembnostjo, na precej daljših nogah.

Podobnosti z legendo ni malo. Razporeditev luči in maske je podobna, čeprav je maska tu zaprta. Ob dveh LED lučeh je na sredi tudi osvetljen Renaultov logotip, ki ni rezerviran le za koncept, pač pa bo serijska Štirica prav tako rešitev. Do takrat bi naj EU tudi popravila zakonodajo, saj to zdaj ni dovoljeno.

Na zadku so luči na prvi pogled zaradi okvirja malo podobne Miniju, a potem se spomnimo na tri škatlice, naložene ena nad drugo in preprosto rečemo »aha!«, ko najdemo povezavo z originalom. Še en prepričljiv element je viden z boka – zadnja stranska šipa trapezoidne oblike je bila ena od značilnosti francoskega originala. Na konceptu so vkomponirali tudi značilno bočno linijo, ki teče od sprednjega blatnika do zadka. Pri katrci se je motorni pokrov odpiral nazaj skupaj z masko in lučmi, te rešitve pri konceptu ni več, je pa poudarjena vertikalna linija med sprednjim delom in blatniki, ki na spominja na to.

O pogonu lahko le ugibamo: Renault je omenil, da ima okoncept 42 kWh baterijo, ki je malce zmogljivejša od osnovne različice Megana E-Tech, motor na sprednji osi pa premore 100 kW. Vse ostalo pa bomo videli in izvedeli v naslednjih korakih do 2025.