Predvsem luči so močno spremenjene. Zgornji del matričnih žarometov je ostal na mestu, ima pa novo optiko s tremi elementi v obliki črke L. Spodnji del žarometov, dnevne LED luči iz petih elementov, pa je izginil in postal ožji, zdaj je to svetlobna letvica, ki gre od skrajnega roba žarometov čez celo masko na drugo stran, prekine jo le Volkswagnov logotip. Tudi novo oblikovana maska s prečnimi letvicami je razširjena in se optično nadaljuje pod same sprednje luči. 

Črka L se nadaljuje tudi v novih zadnjih lučeh, ki so optično združene pod enotno plastiko čez vrata prtljažnika, kjer teče tudi rdeči LED trak, vmes pa je osvetljen logo. Seveda ne manjkajo niti optične spremembe obeh odbijačev in nov nabor platišč. Notranjost je precej manj spremenjena, za volanom so digitalni merilniki s 30,5 centimetrsko diagonalo, osrednji zaslon infotainmenta pa ima 38 centimetrov. VW to imenuje Innovision Cockpit, prenovljen pa je tudi softver. Uporabnikom so zdaj na voljo novi USB-C priključki.

V motorizaciji najdemo tudi najmočnejši R eHybrid, ki ima 3-litrski V6 TSI z 250 kW (340 KM) in še pomoč 100-kilovatnega elektromotorja, skupaj 340 kW (462 KM) in 700 Nm. Običajni eHybrid je navit na nekaj manj, 280 kW (380 KM).

Tu je tudi 3-litrski V6 brez hibridnega dodatka in 3-litrski V6 TDI z dvema variantama moči (170 ali 210 KW), medtem ko se V8 TDI, ki je bil še na voljo na nekaterih trgih, ne bo vrnil. Vse različice so opremljene s štirikolesnim pogonom in osemstopenjsko avtomatiko.