Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Peugeot 308 CC Feline 1.6 THP
Vroča mačka
Lepota Peugeotovih kabrioletov je le redko sporna. Po rahlo ponesrečeni prenovi nekdanjega 307 CC so Francozi znova zbrusili neverjetno bleščeč briljant.
Jure Urbančič Jure Urbančič
24. oktober 2010 | 21:50:32
Osnovna cena: 28.500 €
Cena testnega vozila: 28.500 €

Elegantna podoba dolgega kabrioleta 308 CC ne spominja na vsakdanjo kombilimuzino, čeprav z njo deli družinske podobnosti. Niso samo velika kolesa in dolg, padajoč pokrov prtljažnika tista, ki iz zaprtega ali odprtega Peugeota naredijo brezčasno lepotico.

Če se zdi komu notranjost docela običajna, se hudo moti. Peugeotovi načrtovalci so se zgledovali po najboljših. Pohvalimo lahko vztrajanje pri v usnje oblečeni armaturni plošči, ki se je ne bi sramovali niti aristokratski avtomobili. Poleg tega so izdelali prvovrstno kopijo Mercedesovega zračnega šala, ki poleg vsega še zgledno deluje. S curkom vročega zraka podkrepljena voznik in sopotnik si brez težav privoščita kabrioletne užitke do globoke jeseni. Mimogrede pri Peugeotu se vroč curek v vrat imenuje Airwave.

Kljub precejšnjim zunanjim meram se prvemu razredu na prednjih sedežih pridružuje precej povprečna razsežnost zadnjih sedežev. Ob neuvidevnih sprednjih potnikih zadaj sploh zmanjka prostora za noge. Prostornina prtljažnika trpi le, če je v njem zložena kovinska streha.

Vrnimo se za trenutek še k počutju v Peugeotu 308 CC Feline 1.6 THP, svetlo usnje je lepo, malo manj praktično za čiščenje in dovolj mehko, da so tudi stotine kilometrov prijetne in udobne. Sedi se precej nizko, s tem so povečali uporabno zračno senco za vetrobranom. Tako tudi najvišjim med vozniki ne bo neprijetno pihalo v čelo.

Glede varnosti si nismo belili glave. Zadnja naslonjala za glavo so posebej močno ojačana, da omogočijo potnikom v obeh sedežnih vrstah čim več prostora za preživetje tudi ob avtomobilu, obrnjenemu na glavo.

Med serijske varnostne dodatke pa sodite tako ABS z vsemi pritiklinami, kot tudi ESP. V vožnji se Peugeot 308 CC Feline 1.6 THP izkaže z nostalgičnim GT značajem, kar pomeni natančno vodenje ob udobni mehkobi, kljub zajetnim in velikim pnevmatikam. Karoserijska trdnost je zelo visoka, le najbolj občutljivi bodo pri običajni vožnji čutili razliko med odprto in zaprto streho.

Peugeot pri 308CC ponuja samo 1,6-litrske bencinske agregate z ali brez turbopolnilnika. Tokrat smo preizkusili 308CC z močnejšim, turbo polnjenim štirivaljnikom, ki razvija 115 kW. Izbira je prava, 308CC se zlije z zadržano zvočno kuliso 1.6 THP agregata. Čeprav z njim 308CC po tovarniških podatkih doseže 215 km/h, ni ravno dobra izbira za brezglava divjanja. 308CC ima stil, ki se pri preveč postavljaški vožnji razblini. S povprečnimi 7,5 litri porabljenega bencina na sto kilometrov se uvršča med varčnejše avtomobile. Menjalnik s šestimi prestavami je mehak, značilno "peugeotovski", ob bolj prešernem pretikanju se lahko tudi zatakne.

Peugeot si je z odlično opremljeno različico 308CC Feline približal prestižni razred kabrioletov. Tako pri izdelavi, izbiri materialov, kot pri tehniki. S sorazmerno prijazno ceno si 308CC Feline 1,6 THP zasluži pohvalno oceno, konkurenca pa zmerno nelagodje.

:: Pohvale
Oblika
oprema
vroč curek zraka na vrat
GT karakter
varčnost
:: Pripombe
K vrhunskemu zadku bi sodil žlahtnejši prednji del
občasno pokanje pri odpiranju strehe
Peugeot 308 CC Féline 1.6-16V VTi THP € 28.500 €
Tip motorja: 4, vrstni; Število ventilov: 4; Prostornina: 1598 cm3; Vrtina in gib: 77,0 x 85,8 mm; Kompresija: 10,5:1; Vbrizg: večtočkovni vbrizg; Odmična gred: dohc; Prisilno polnjenje: ; Katalizator: uravnani; Moč: 110 kW (150 KM) pri 5800 vrt/min; Navor: 240 Nm pri 1400 vrt/min;

Pogon: spredaj; Menjalnik: 6, ročni; Zavore spredaj: hlaj. koluti; Zavore zadaj: koluti; Pnevmatike: 225/40R18; Obračalni krog: 10,7 m;

Karoserija: 2-vratna, Kabriolet; Dolžina: 4440 mm; Širina: 1872 mm; Višina: 1426 mm; Medosna razdalja: 2605 mm; Prtljažnik: 226-403 l; Rezervoar: 60 l;
Masa: 1485 kg; Nosilnost: 455 kg; Priklopnik z zavoro: 1400 kg; Priklopnik brez zavore: - kg; Obremenitev priklopa: - kg; Obremenitev strehe: - kg;

Naj. hitrost: 215 km/h; Pospešek: 9,8 s do 100 km/h; Gorivo: bencin; Poraba - mesto: 10,7 l/100km; Poraba - izven: 5,6 l/100km; Poraba - kombinirano: 7,5 l/100km; Emisije CO2: 177 g/km;

ABS: ; EBD: ; BA: ; ASR: ; ESP: ; Varnostni meh - voznik: ; Varnostni meh - sovoznik: ; Varnostni meh - sedeži: (spredaj); Varnostna zavesa(spredaj & zadaj);

Centrl. zaklepanje: (daljinsko); Elek. pomik stekel: (spredaj & zadaj); Tempomat: ; Klimatska naprava: (samodejna); Parkirni senzor: ;

Sedeži - nast. po višini: (voz. & sovoz.); Sedeži - el. pomik: ; Sedeži - ogrevanje: ; Sedeži - športni: ; Sedeži - usnje: ; Usnjen volan: ; Nastavljiv volan: (višina & globina); Vzglavniki zadaj: ; Deljiva zadnja klop: (po delih); Naslonjalo za roko: (spredaj & zadaj); Bralne lučke: (spredaj & zadaj); Merilnik vrtljajev: ; Merilnik temperature: ; Potovalni računalnik: ; Radio: (CD); Navigacija: ;

Intervalni brisalniki: (senzor za dež); Lita platišča: ; Sončna streha: ; Kovinska barva: € 550; Odbijači v barvi karoserije: ; El. ogledala: (ogrevana); Prednje meglenke: ; Ksenonski žarometi: € 1.200; Pranje žarometov: ; Alarm: € 410;

Cena ob predstavitvi: € 28.500 €; Aktualna cena: € 28.500 €; Splošna garancija: 2 leti, neomejeno; Garancija na prerjavenje karoserije: 12 leti; Začetek prodaje: april 2009; Konec prodaje: še v prodaji;


Datum kreiranja: 9.10.2009; Zadnji popravek: 24.10.2010; ID: 56550;
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
Zadnji komentarji
Kaj je z vami?Kot da bi imela 2 metra medosno razdaljo,nekam stisnjeno deluje,skratka,obupno.
Zelo odraslo deluje.
Se strinjam...

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali