Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Fiat Tipo 1.6 Multijet 16v Easy
Nostalgično ime za nov začetek
Osnovna cena: 15.890 €
Cena testnega vozila: 18.400 €
dober pogonski sklop, solidna kakovost izdelave, velik prtljažnik
hrup pri višjih hitrostih, visok nakladalni rob

cenik.pdf
Pri Fiatu so obudili ime, ki je bilo nekoč sinonim za italijansko kombilimuzino in ga tokrat namenili limuzini, pri kateri stavijo na praktičnost in ugodno ceno.
Marko Hanželič Marko Hanželič
24. junij 2016 | 7:13:02

Fiat se je v kompaktnih segmentih vedno dobro znašel in prav čudno je bilo videti, ko so Italijani pred dobrim letom ostali brez naslednika v segmentu, ki ga marsikdo pozna kot “Golfov razred”. Toda Italijani so med tem že snovali naslednika, ki so mu v skladu s Fiatovo imensko akrobatiko namenili Tipo. Ime, ki ga je pred četrt stoletja nosila kombilimuzina in gre po sosledju Tipo - Bravo - Stilo - Bravo - Tipo. Razlika med prvim in zadnjim je očitna tako glede oblike in mehanike, kot tudi glede same karoserijske zasnove. Novi Tipo je namreč limuzina, torej bolj duhovna naslednica takratne Tempre, gre pa za novega globalnega predstavnika italijanske znamke, pri katerem v Torinu (in Bursi) stavijo predvsem na praktičnost in enostavnost.

Enostavno je lahko dobro

Poudarek na temeljnih vrlinah avtomobila pri novem Tipu ne gre na rovaš oblike, saj je italijanskim oblikovalcem uspelo ustvariti všečno in skladno celoto, pri kateri izstopata predvsem zasnova zadnjih svetil in izbuljena maska hladilnika s kovinskimi resicami, zaokrožena s kapljičasto oblikovanima žarometoma. Fiatov novinec, ki so ga Italijani pripravili v sodelovanju s partnerji iz turškega Tofaša, je že v osnovi zasnovan kot limuzina, zaradi česar je tudi bočna linija bolj skladna, kot pri nekaterih predhodnikih, ki so nastajali kot “spin-off” različice kombilimuzin. Pri testnem primerku smo v “vizualnem” smislu pogrešali predvsem večja kolesa in lita platišča, s katerimi je Tipo precej manj prvinski in predvsem bolj všečen.

Velik prtljažnik, a z visokim robom

Povprečni družinski uporabnik bo ob kompaktnih zunanjih merah znal ceniti 520 litrov prtljažnega prostora, do katerega je sicer mogoče dostopati skozi relativno ozko odprtino z visokim nakladalnim robom ter glede na zunanje mere prostorno notranjost, v kateri preseneti predvsem izbor kakovostnih materialov. Nekaj, kar smo doslej pri “turških” Fiatih vedno znova pogrešali. Položaj za nastavljivim volanskim obročem je dober, enako velja za preglednost, za dobre občutke med vožnjo pa ob vsem skupaj skrbi še racionalno dober Fiatov zabavno-informacijski sistem Uconnect. V drugi sedežni vrsti lahko udobno sedita dve odrasli osebi do višine 180 centimetrov, pri višjih “primerkih” pa se utegne glava med vožnjo že srečevati z ostrešjem. Pri višjih hitrostih je občutiti nekaj slabšo zvočno izolacijo, a so stvari zvokovno še vedno pod nadzorom.

Prepričljiv pogonski sklop in živahen temperament

Na splošno se zdi, da so snovalci novega Tipa v prvi vrsti želeli ustvariti avtomobil, ki bo enostaven, tako pri zasnovi, kot pri sami vožnji. Kombinacija 1,6-litrskega turbodizelskega agregata moči 88 kW (120 KM) in natančnega šeststopenjskega menjalnika omogoča lagodno vožnjo in zaradi relativno nizke mase avtomobila tudi presenetljivo živahne pospeške. Krmilni sistem bi lahko bil za odtenek bolj neposreden in omogočal še kakšno informacijo več o samem dogajanju na stiku pnevmatike in ceste, a je za ta rang vozna dinamika zelo prepričljiva, če odmislimo nekaj nervoznega nagibanja pri hitri spremembi smeri. Piko na i prepričljivemu nastopu doda zelo spodobna poraba plinskega olja, ki na testu ni presegla šestih litrov in pol na sto prevoženih kilometrov.

Prvi izmed treh "Tipov”

Že na prvi pogled je jasno, da novi Fiat Tipo ni prišel mešat štren v premium segment kompaktnih limuzin. Pri Fiatu trdijo, da gre za avto, ki za ugodno ceno nudi dosti “avta” in pri tem jim ne gre oporekati. Veliko serijske opreme, med katero najdemo tudi vse pomembnnejše varnostne sisteme, dobra vozna dinamika in zanimiva oblika so stvari, ki na novem Tipu prepričajo, se pa cena pri testnem primerku vseeno povzpne na 18.400 evrov. Kar je sicer veliko manj od večine etabliranih primerkov s podobno stopnjo serijske opreme, kljub temu pa ne povsem brez konkurence. Po stasu in namenu so mu sicer blizu Dacia Logan, Škoda Rapid, Citroen C-Elysee in Peugeot 301, ki so v grobem sicer “za glavo” manjši, med neposredne konkurente pa lahko štejemo tudi kombilimuzine iz daljnega vzhoda (Hyundai i30 in Kia cee’d). Pri Fiatu so že napovedali tudi prihod kombilimuzine in karavana, s katerimi bodo Italijani zaokrožili svojo novo floto z nostalgičnim imenom.

Fiat Tipo 1.6 Multijet 16v Easy 18.400 €
Pogonski sistem: brandstofmotor
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov: 4
Prostornina: 1598 cm3
Vrtina in gib: 79,5 x 80,5 mm
Kompresija:/
Vbrizg:skupni vod
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:
Katalizator:uravnani
Moč:88 kW (120 KM) pri 3750 vrt/min;
Navor:320 Nm pri 1750 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6, ročni
Zavore spredaj: hlaj. koluti, 284 mm
Zavore zadaj: koluti, 251 mm
Pnevmatike: 195/65R1591H
Obračalni krog: 10,9 m
Karoserija: Limuzina
Dolžina: 4532 mm
Širinaa: 1792 mm
Višina: 1570 mm
Medosna razdalja: 2636 mm
Prtljažnik: 520 l
Rezervoar: 45 l
Masa: 1345 kg
Nosilnost: 425 kg
Priklopnik z zavoro: 1100 kg
Priklopnik brez zavore: 400 kg
Obremenitev priklopa: 60 kg
Obremenitev strehe: - kg
Najvišja hitrost: 199 km/h
Pospešek: 9,7 s do 100 km/h
Gorivo: dizel
Poraba mesto: 5,2 l/100km
Poraba izven: 3,6 l/100km
Poraba kombinirano: 4,2 l/100km
Emisije CO2: 117 g/km
Cena ob predstavitvi: € 18.400
Aktualna cena: 18.400
Začetek prodaje: 2016
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
alfafil
Dobra ponudba za ta denar,avto pa ni tipični italijanski šarm,preveč zadržan se mi zdi,za stare ateje.
23.6.2016 23:08:14

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija