Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Abarth 500 1.4 T-Jet 16v 160 595 Turismo MTA
Zverinica iz Italije
Osnovna cena: 23.690 €
Cena testnega vozila: 26.570 €
Športni videz
Robotski menjalnik ne pritiče taki zverinici
visoko sedenje

cenik.pdf
Abarthova dediščina je legendarna in na osnovi Fiata 500 predstavljene zverinice in zveri so prijetne na pogled in uživaške na občutek.
Artur Švarc
24. avgust 2016 | 12:09:01

Ker eden ni nobeden, je Fiat pod Abarthovo paleto sestavil celo serijo različnih 500-ic, od osnovnih, ki jim lahko rečemo malce bolj naviti Fiat 500, do brutalnih cestno legalnih dirkalnikov. Tu prave konkurence Fiat nima in prav je tako. No, mi smo za začetek uvajanja Abarthov na naš trg sedli za volan modela 595 Turismo.

3,6 metra dolg malček s komajda 1100 kilogrami je seveda prijetno športnega videza, z dvobarvno karoserijo, slovitim škorpijonastim emblemom namesto Fiatovega znaka in s športnim aerodinamičnim kitom s pragovi in odbijači. Obut v 17-palčne gume in s spojlerčkom na zadku vabi poglede, v to ni dvoma. Športno podobo najdemo tudi v notranjosti, začenši z aluminijastim pragom in stopalkami, Sabeltovimi športnimi sedeži in kombinacijami trde plastike, svetlečih vložkov v sivi barvi in usnja. Pred voznikovimi očmi gledamo velik digitalni zaslon, medtem ko infotainmenta ni bilo, še najbolj pa v oči pade manjko prestavne ročice, na pomolu so tako samo štirje gumbi . Zadaj je še v usnje odeta klop, ki je malo manj primerna za odlaganje reči, v zadku osnovni prtljažnik, znan že iz navadnih Petstotic. Zmoti precej visoko sedenje na Sabeltovih sedežih, ki se jih drugače verjetno ni dalo vpeti v osnovno predpriravo za sedeže.

Pod motornim pokrovom je nameščen 1,4-litrski T-Jet, nastavljen na 118 kW (160 KM), premore pa seveda tudi manj in tudi več moči, odvisno od vaših želja in potreb. Manjša težavica nastopi, ker je odlični mlinček spet s petstopenjskim ročnim robotiziranim menjalnikom. V času dvosklopčnikov že nekaj časa slepa ulica v razvoju. Že res, da lahko prestavljamo z lopatkami, a prestavljanje v prvo in vzvratno poteka prav z omenjenimi gumbi na sredinskem pomolu, kar je rahlo nenavadno. Saj ne, da avtomatika ne omogoča udobne vožnje, a za dinamiko, ki pritiče tem 160 konjičem, ni primerna, sploh, ker bi si voznik take žepne rakete želel bolj športne vožnje. Tako je robotski menjalnik zanimiva opcija, a raje ostanite pri ročnem menjalniku.

Zadevica se dobro drži ceste, le skrajnih meja ni lahko doseči, sploh če ste navajeni športne vožnje in kontrole z vrtljaji motorja, prav zaradi robotka tam spredaj. V povprečju je avto porabil 11,2 litra, ki bi se z  umirjeno vožnjo spustila še za kak liter in pol, a potem je dober tudi še nekoliko šibkejši 1.4 T-Jet s 140 konjički, za tiste adrenalina žejne in željne pa ima Fiat v ponudbi tudi prave zveri s sekvenčnim menjalnikom in dirkaškim pedigrejem z dovoljenjem za vožnjo po civilnih cestah.

Pohvalno je, da se da iz malega 500 s pametno postavljenimi podrobnostmi (ene so za doplačilo) narediti zares dirkaško poželjivega malčka, za katerim se obračajo pogledi, vključno z rdečimi zavornimi čeljustmi, rdečim pokrovom motorja (tistim pod motornim pokrovom) in kromiranim pokrovčkom za olje. Podrobnosti, ki naredijo avto.

In še cena? Za dovobarvno karoserijo si vzamejo 1090 evrov, Sabeltrovi sedeži in usnje pa še 1790, skupaj 26.570 evrov, v osnovi brez tega pa tudi ne pretiranih 23.690 evrov. Potrebno je dodati še nekaj - Abarth prihaja na naš trg precej pozno, medtem je ta zverinica že dobila prenovljenega naslednika.

Abarth 500C 1.4 16v T-Jet 595 Turismo 160 23.690 €
Pogonski sistem: motor z notranjim izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov: 4
Prostornina: 1368 cm3
Vrtina in gib: 72,0 x 84,0 mm
Kompresija:10,8 :1
Vbrizg:večtočkovni vbrizg
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:
Katalizator:uravnani
Moč:118 kW (160 KM) pri 5500 vrt/min;
Navor:230 Nm pri 3000 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: 5 , semi-samodejni
Zavore spredaj: hlaj. koluti, 284 mm
Zavore zadaj: koluti, 240 mm
Pnevmatike:
Obračalni krog:
Karoserija: 3-vratna, Kombilimuzina
Dolžina: 3546 mm
Širinaa: 1627 mm
Višina: 1485 mm
Medosna razdalja: 2300 mm
Prtljažnik: 185-610 l
Rezervoar: 35 l
Masa: 1085 kg
Nosilnost: 340 kg
Priklopnik z zavoro: 800 kg
Priklopnik brez zavore: 400 kg
Obremenitev priklopa: 35 kg
Obremenitev strehe: 50 kg
Najvišja hitrost: 209 km/h
Pospešek: 7,6 s do 100 km/h
Gorivo: bencin
Poraba mesto: 8,4 l/100km
Poraba izven: 5,4 l/100km
Poraba kombinirano: 6,5 l/100km
Emisije CO2: 151 g/km
Cena ob predstavitvi: 23.690
Aktualna cena: 23.690
Začetek prodaje: 2012
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
alfafil
Če sem jaz svojo bivšo julko TB 170 peljal med 7-8 litrov porabe,se da tudi tega.Na enem drugem testu so ga peljali čez Črnivec in nazaj,pa je na koncu bilo 7,6. Glede cene,hm,ko pomislim kakšno ceno si privošči Mini,potem niti ni drag.
24.8.2016 16:10:05

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija