Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Škoda Superb Combi 2.0 TSI 4x4 L&K
Največ, kar Čehi zmorejo
Osnovna cena: 45.497 €
Cena testnega vozila: 51.230 €
zmogljiv motor
udobje
prostornost
multimedija
ohlajeni predali
skrita vlečna kljuka
velik in uporaben prtljažni prostor
samodejni menjalnik
v osnovi dražji od VW Passata
visoka končna cena
nima obvolanskih stikal za prestave
nima LED žarometov

cenik.pdf
V roke smo dobili najzmogljivejšega, najprestižnejšega in jasno tudi najdražjega Superba, ki trenutno predstavlja vrh ponudbe pri Škodi. Vse to za 51 tisoč evrov. Priznamo, takšne cene pri Škodi nismo vajeni, še posebej ob dejstvu, ker je primerljivi VW Passat v osnovi za 4 tisočake cenejši.
Peter Pirkovič Peter Pirkovič
31. avgust 2016 | 13:38:14

Češka Volkswagnova divizija se izjemno hitro razvija in napreduje. Je res, da Škoda večino znanja dobi od matične znamke v Wolfsburgu, a po drugi strani se zdi, da je priljubljenost te znamke preprosto neustavljiva. Trenutno je na vrhu ponudbe Suberb, prihodnje leto prihaja Kodiaq, ki bo zagotovo postavil nove mejnike v cenah. A pri tem je potrebno vedeti, da Čehi igrajo na eno pomembno karto, ki jim ves čas prinaša nekakšno prednost tako pred Volkswagnom kot pred drugimi tradicionalnimi tekmeci. Prav Superba, ki v novi generaciji, poleg prostornosti in uporabnosti, pridobil še všečen videz, izbirajo kupci, ki si želijo dober in velik avto, a hkrati ne želijo biti opazni na cesti, še manj pa pred dacarji. V Sloveniji nekako še vedno velja, da Škoda ni ravno sinonim za dober prestižni avto, kot so na primer Audi A6, BMW serije 5 ali Mercedes E. Pa čeprav po velikosti spada mednje.

Torej, Superb se nam je predstavil v najboljši možni izvedbi Laurin&Klement. Slednji prinaša zvrhan najdaljši seznam serijske opreme, s pomočjo katere je vožnja še prijetnejša. Sprednja sedeža in zadnja klop so kakopak odeti v usnje, obenem pa imajo vsi možnost ogrevanja, sprednja dva pa še hlajenja, kar je prišlo precej v poštev v teh vročih dneh. Pametni ključ oziroma Kessy je omogočal, da smo avto odklepali in zaklepali samo z dotikom kljuke, stisk gumba ob volanu pa je bilo dovolj za zagon motorja. Osempalčni barvni zaslon na dotik je imel vgrajeno navigacijo z zemljevidom Evrope, multimedija je bila lahkotno povezljiva z Applovimi in Androidovimi  izdelki, na voljo je bilo kar 64 GB notranjega prostora za shranjevanje svoje lastne glasbene zbirke, manjkala nista niti dva USB vmesnika, povezava s spletom (WLAN) in možnost spremljanja televizije (TV Tuner). V Superbu  so brez dvoma kralji prav potniki na zadnji klopi. Z ogromno prostora za noge je vožnja zanje prava poslastica. In če še to ni dovolj, lahko potnik desno zadaj še dodatno premika sprednji sovoznikov sedež . S pomočjo elektrike, seveda. O prtljažniku ne gre izgubljati besed. Eden največjih v razredu (660 litrov), dodatno podprt s pametnimi rešitvami, dvojnim dnom, štirimi zankami za vrečke iz trgovine, LED svetilko in z vzvodi, da prostor v dveh potezah postane še večji (1950 litrov). Pohvala gre tudi na račun možnosti, da so se prtljažna vrata samodejno odpirala zgolj z zamahom noge pod odbijač. Pika na i celotnega udobja med vožnjo je bil vrhunski sistem ozvočenja Canton z 12 zvočniki in 610 vati izhodne moči. Balzam za ušesa.

Superb se je v novi generaciji znebil šestvaljnih motorjev, zato se zdaj kot paradni konj predstavlja dvolitrski turbak, navit na 206 kW (280 KM). Sprva rahlo zadržani do odločitve, a že po prvih kilometrih smo spremenili mnenje. Štirivaljnik ustvarja zares izjemen zvok motorja tako znotraj potniške kabine ali pa če samo stojimo na zadnjem delu pri izpuhu. Dvolitraš je povezan z natančnim šeststopenjskim samodejnim menjalnikom DSG (nima obvolanskih stikal za prestavljanje), ki moč pošilja na vsa štiri kolesa, da je vožnja ves čas kot bi bili na tirih. Motor obenem po potrebi ponuja pravo eksplozijo moči, ki se kaže v precej visoki hitrosti, saj elektronsko omejitev zlahka preseže, medtem ko od 0 do 100 km/h pospeši v pičle 5,8 sekunde. Vse se odvija zelo hitro in temu primerna je poraba, ki se med našim preskušanjem ni spustila pod 10 litrov. Navkljub štirikolesnemu pogonu, ki skrbi, da je predstava na cesti dovolj suverena, vendarle malenkostno zmoti občutek »plavanja« celotne karoserije, kar je posledica premehkega vzmetenja. Imeli smo možnost, da vse skupaj malce prenastavimo z izbiro vozniškega profila, a tu se kaže, kje Škoda Superb zaostaja za tekmeci. Pozabite na zračno vzmetenje, LED žaromete (izjema so LED dnevne luči), projeciranje podatkov na vetrobransko steklo ali na digitalne merilnike. Teh bonbončkov pri Superbu ni na voljo. So si pa Čehi izborili možnost, da v Superba vgradijo najpomembnejše varnostne dodatke. V Superbu tako ni manjkal sistem za samodejno zaviranje v sili, sistem za opozorilo nenamerne menjave voznega pasu, sistem za opozorilo vozil v mrtvem kotu, sistem za prepoznavo prometnih znakov, aktivni tempomat, k temu pa je potrebno dodati še 9 varnostnih blazin.

Torej, Superb, kakršnega smo vozili in za katerega se bojda pri ljubljanskem trgovcu zdaj že prerivajo številni potencialni kupci, je najdražji na aktualnem ceniku. Z osnovno ceno  dobrih 45 tisoč evrov, so testnemu vozilu dodali še izboljšan aktivni tempomat, 19-palčna platišča, neodvisno daljinsko nastavljivo ogrevanje, skrito vlečno kljuko in še nekaj drugih dodatkov, kar je naneslo za slabih 6 tisočakov dodatne opreme in končno ceno 51.230€. Ja, tudi pri tej izvedbi ne manjka koš za smeti dežniki in strgalo za led. Pametni ti Čehi.

Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4x4 L&K 45.497 €
Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov: 4
Prostornina: 1984 cm3
Vrtina in gib: 82,5 x 92,8 mm
Kompresija:9,3 :1
Vbrizg:neposredni vbrizg
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:
Katalizator:uravnani
Moč:206 kW (280 KM) pri 5600 vrt/min;
Navor:350 Nm pri 1700 vrt/min
Pogon: štirikolesni
Menjalnik: 6 , samodejni
Zavore spredaj: hlajeni diski
Zavore zadaj: diski
Pnevmatike:
Obračalni krog:
Karoserija: 5-vratna, kombi
Dolžina: 4856 mm
Širinaa: 1864 mm
Višina: 1477 mm
Medosna razdalja: 2841 mm
Prtljažnik: 660-1950 l
Rezervoar: 66 l
Masa: 1535 kg
Nosilnost: 665 kg
Priklopnik z zavoro: 2200 kg
Priklopnik brez zavore: 750 kg
Obremenitev priklopa: 90 kg
Obremenitev strehe: 100 kg
Najvišja hitrost: 250 km/h
Pospešek: 5,8 s do 100 km/h
Gorivo: bencin
Poraba mesto: 9,0 l/100km
Poraba izven: 6,2 l/100km
Poraba kombinirano: 7,2 l/100km
Emisije CO2: 168 g/km
Cena ob predstavitvi: 45.497
Aktualna cena: 45.497
Začetek prodaje: 2015
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija