Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Honda HR-V 1.6 i-DTEC Elegance
Vrnitev pionirja
Osnovna cena: 27.090 €
Cena testnega vozila: 28.640 €
motor in menjalnik
elektronska pomagala
cena
Japonci so pred skoraj 20 leti nehote ustvarili razred malih križancev.
Artur Švarc
8. september 2016 | 8:07:45

Ko so 1998 na trg poslali malega HR-V, je svet dobil nekaj, kar je spominjalo na terensko obliko, z enim stranskim stebričkom in troje vrat, a s povsem običajno mehaniko – da vse, kar je videti kot terenec, še nima štirikolesnega pogona, je bilo takrat nekaj novega. A po osmih letih so pri Hondi pustili zevati luknjo, ki jo krpajo z drugo generacijo HR-V.

Oblikovno 4,2 metra dolgega križanćka težko umestimo pod katero od prepoznavnih oblikovnih filozofij. Malce kupejevskega zadka in kljuke zadnjih vrat, skrite v rob, pa visok nos in Hondin obraz, so reči, ki oblikovno HR-V želijo postaviti iz povprečja, a jim to nekako ne uspe povsem, sploh s črno barvo je bil naš testni HR-V kar preveč neizrazit.

Presenetljivo veliko je prostora v notranjosti, saj deluje večja kot bi za ta mali avto pričakovali. Rahlo zadržan oblikovni slog se nadaljuje tudi v notranjosti, navduši pa kratka prestavna ročica, ki prinese nekaj športnosti, spet nenavadno pa je oblikovana desna vrsta zračnikov pred sovoznikom. Pri HR-V so Japonci digitalizirali celotno sredinsko konzolo – velikemu infotainmentu na vrhu manjka nekaj logike, povsem kapacitativno pa deluje tudi nižje upravljanje s klimatsko napravo. Ali se bo to dejansko obneslo v avtomobilih, pa ne samo pri HR-V, pa je vprašanje, saj zahteva preveč pozornosti in odmikanja pogleda s ceste.

Prtljažnika je za 431 litrov, s podiranjem in prekladanjem sedežev pa se praktičnost le še dvigne. Malce nenavadna je ponjava za prekrivanje prtljažnega prostora, ki vzame preveč napora za nameščanje.

Pod motornim pokrovom smo imeli 1,6-litrski turbodizel, ki je zares šparovček in se ga vozi nekaj deci čez pet litrov, s 300 Nm navora pa je čista poezija. Dodajmo še omenjeno kratkohodno prestavno ročico in sama mehanika močno izstopata iz povprečja.

Hondi so v 10 letih brez HR-V ostali vrabčki odnesli velik del pogače in logično je, da zdaj tehnično dober avto lovi zamujeno. Edina težava pa je cena, saj se najcenejši HR-V z bencinskim motorjem začne pri 23 tisočakih, medtem ko z izvrstnim idzlom in višjim nivojem opreme, ki vsebuje praktično tudi vso dopolnilno elektroniko in pomagala, za začetek vzame 27.090 evra, s kovinsko barvo (550 €) in paketom Connect pa še tisočaka več. 

Honda HR-V 1.6 i-DTEC Elegance 27.090 €
Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov: 4
Prostornina: 1597 cm3
Vrtina in gib: 76,0 x 88,0 mm
Kompresija:16,0 :1
Vbrizg:skupni vod
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:
Katalizator:filter delcev
Moč:88 kW (120 pk) pri 4000 vrt/min;
Navor:300 Nm pri 2000 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6, ročni
Zavore spredaj: hlajeni diski, 293 mm
Zavore zadaj: diski, 282 mm
Pnevmatike:
Obračalni krog:
Karoserija: 5-vratna, suv/crossover
Dolžina: 4294 mm
Širinaa: 1772 mm
Višina: 1605 mm
Medosna razdalja: 2610 mm
Prtljažnik: 470-1533 l
Rezervoar: 50 l
Masa: 1324 kg
Nosilnost: 546 kg
Priklopnik z zavoro: 1400 kg
Priklopnik brez zavore: 500 kg
Obremenitev priklopa: - kg
Obremenitev strehe: - kg
Najvišja hitrost: 192 km/h
Pospešek: 10,0 s do 100 km/h
Gorivo: dizel
Poraba mesto: 4,2 l/100km
Poraba izven: 3,8 l/100km
Poraba kombinirano: 4,0 l/100km
Emisije CO2: 104 g/km
Cena ob predstavitvi: 27.090
Aktualna cena: 27.090
Začetek prodaje: 2015
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija