Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Volkswagen Caddy 2.0 TDI Alltrack
Terenska šminka za obrtnike in družine
Osnovna cena: 25.020 €
Cena testnega vozila: 27.999 €
varčen motor
funkcionalna notranjost
dostop do zadnje klopi prek drsnih vrat
velik prtljažnik
še vedno visoka končna cena
ni kljukic za vrečke v prtljažniku
samo petstopenjski ročni menjalnik

cenik.pdf
Cross Caddy je preteklost. Zdaj naslednik nosi oznako Alltrack, tako kot Passat in Golf, ta pa mu omogoča, da se z njim brez težav lahko podamo tudi na makadam. A ne preveč zahteven.
Peter Pirkovič Peter Pirkovič
10. oktober 2016 | 13:21:01

Mali dostavnik v potniški obliki je pri Volkswagnovi ponudbi že prava legenda in kot vse kaže, še ni rekel zadnje. Nenazadnje to dokazujejo tudi prodajne številke. Samo v Sloveniji na leto najde skoraj tisoč kupcev, kar ni zanemarljiv podatek, ob dejstvu, da tudi ni najcenejši. Mi smo na preskus dobili najcenejšega iz ponudbe Alltrackov, kar pomeni, da ta ni imel štirikolesnega pogona, pod sprednji pokrov pa je bil vgrajen 75-kilovatni dvolitrski dizel. Cena? Malenkost manj kot 28 tisočakov.

Alltrack je še ena v vrsti šmink, ki avto naredi privlačnejši in temelji na Caddyju z opremo Trendline. Terenskega Caddyja so Volkswagnovi mojstri opremili s 17-palčnimi platišči, opazno več je kromiranih detajlov, ne manjkajo niti napisi Alltrack, kot tudi ne zatemnjena stekla od B stebrička dalje in luči, medtem ko so v srebrno barvo odeli ohišja vzvratnih ogledal in strešne letve. Tudi v potniški kabini se zdi, da nikakor ne sedimo v obrtniškem Caddyju. S prenovo nedavno od tega je pridobil nekaj več kakovostnih materialov in primernejše delovno okolje za voznika, ki ga je pri testnem vozilu dopolnjeval osrednji šestpalčni zaslon na dotik z uglašeno in napredno multimedijo Composition Media, kjer ni manjkal niti USB vmesnik, dodatno so med sprednja sedeža vgradili še priročen sredinski naslon za roke z manjšim predalom za odlaganje, podobo notranjosti pa so dodatno krasile še aluminijaste stopalke. Kakorkoli, Caddy je ne glede na opremo izredno praktičen avto. V našem primeru bi Alltrack iskal bolj družine kot obrtnike. Namesto ogromnega nakladalnega prostora so bili za voznikom in sopotnikom nameščeni trije ločeni sedeži, dostop do njih je bil omogočen preko drsnih vrat na obeh straneh, medtem ko je zadek skrival še zajeten prostor prtljažnika, do katerega smo dostopali preko dvižnih vrat. Navkljub funkcionalni notranjosti, Volkswagnovci Caddyju še niso namenili naprimer sistema za samodejno odpiranje prtljažnih vrat z zamahom pod zadnji odbijač, spomnili se niso niti na kljukice za obešanje vrečk. Jasno, tudi družine hodijo tudi po nakupih. Za prevoz večjih stvari se vsi trije sedeži brez težav pospravijo ali celo odstranijo, a je potrebno vedeti, da niso najlažji. 

Kot že omenjeno, za pogon je tokrat skrbel najšibkejši dvolitraš pri izbiri Alltrackov. S speljanim pogonom na sprednji kolesni par in s petstopenjskim ročnim menjalnikom dinamike ni pričakovati. 75 kilovatov ne obeta veliko, a bo zato viden prihranek pri porabi goriva. Med našim preskušanjem smo se ves čas gibali pod šestimi litri. Čeprav ni imel 4-kolesnega pogona, je s 15,5 centimetrsko oddaljenostjo karoserije od tal in z aluminijasto zaščito motorja z njim možno brez težav prevoziti večino hribovskih poti.

Cena 27.999€ za šminko kakopak ni najnižja. Ta je iz 25 tisočakov narasla na račun nekaj uporabnih dodatkov. Testni Caddy je bil med drugim opremljen še z biksenonskimi žarometi, aktivnim tempomatom, sistemom za samodejno zaviranje v sili, usnjenim volanom, Bluetooth sistemom, parkirnimi senzorji na zadku in samodejno klimatsko napravo. Pa vendar bi mi pri Alltracku izbrali še štirikolesni pogon, a takšne želje avto vidno podražijo.

Volkswagen Caddy 2.0 TDI Alltrack 25.020 €
Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov: 4
Prostornina: 1968 cm3
Vrtina in gib: 81,0 x 95,5 mm
Kompresija:16,5 :1
Vbrizg:skupni vod
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:
Katalizator:filter delcev
Moč:75 kW (102 KM) pri 2900 vrt/min;
Navor:250 Nm pri 1300 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: 5, ročni
Zavore spredaj: hlajeni diski
Zavore zadaj: diski
Pnevmatike:
Obračalni krog:
Karoserija: 5-vratna, mpv
Dolžina: 4408 mm
Širinaa: 1793 mm
Višina: 1822 mm
Medosna razdalja: 2682 mm
Prtljažnik: 750 l
Rezervoar: 55 l
Masa: 1477 kg
Nosilnost: 778 kg
Priklopnik z zavoro: 1500 kg
Priklopnik brez zavore: 720 kg
Obremenitev priklopa: 75 kg
Obremenitev strehe: 100 kg
Najvišja hitrost: 172 km/h
Pospešek: 12,9 s do 100 km/h
Gorivo: dizel
Poraba mesto: 5,3 l/100km
Poraba izven: 4,1 l/100km
Poraba kombinirano: 4,6 l/100km
Emisije CO2: 119 g/km
Cena ob predstavitvi: 25.020
Aktualna cena: 25.020
Začetek prodaje: 2015
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija