Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   BMW 320i GT xDrive
Praktičnost pred obliko
Osnovna cena: 42.800 €
Cena testnega vozila: 63.206 €
prostornost
veliko prtljažnega prostora
pogonski sklop
oblika
zasoljena cena
sam namen?

cenik.pdf
Oznaka GT ali Gran Turismo naj bi pri BMW-ju združila dobre lastnosti kombijev in kupejev v eno samo celoto. Pa jih res?
Marko Hanželič
4. november 2016 | 8:56:45

Okusi so različni. Še posebej to velja pri nakupu avtomobila, kar proizvajalce avtomobilov spodbuja (ali sili) v iskanje nišnih produktov za vse bolj raznolike zahteve kupcev. Tudi zato BMW-jeva serija 3 danes šteje več kot je dva člana, pri čemer želi naš testni primerek združiti prednosti posameznih karoserijskih zasnov v eno samo.

 

Širši, daljši, višji, Gran Turismo

Ideja je v primeru BMW-ja serije 3 GT razmeroma enostavna. Avto, ki je večji in bolj praktičen od klasične limuzine, a ne z obliko klasičnega kombija. Rezultat je sicer precej podoben kupeju z nekaj odvečnimi kilogrami, malce disproporcionalen (tudi zato, ker temelji na 11 centimetrov daljši osnovi kitajske različice BMW-ja serije 3), a na drugi strani zaradi prostornosti v potniški kabini, višje postavljenih sedežev in ogromnih prtljažnih duri za porabo tudi dovolj praktičen. Oblikovalci so ne glede na arhitektonske prepreke svoj del oddelali dobro, za popestritev so si na zadnjem delu sprednjih blatnikov zamisili še t.i. Air Breathers, zračne reže v obliki bumeranga za odtok zraka iz okolice koles, s čimer so uspeli zmanjšati zračni upor na enem najbolj problematičnih mest. Voznim sposobnostim in popestritvi videza je namenjen tudi tanek aktivni spojler iz neugledne plastike na vratih prtljažnika, ki se prikaže pri hitrosti nad 110 km/h, z njim pa je mogoče upravljati tudi s pomočjo gumba v voznikovih vratih.

 

Znan ambient, le šest centimetrov višje

Notranjost je zelo podobna tisti iz običajne Trojke, le da je prostora v praktično vse dimenzije več. Še posebej to velja za drugo sedežno vrsto, kjer se zelo poznajo tisti dodatni kitajski centimetri, saj je prostora za noge še več kot v Petici. Voznikov delovni prostor je tipično germansko pospravljen, z nekaj bavarskimi posebnostmi in velikim zaslonom sistema iDrive za informiranje in zabavo vred, le da se sedi nekaj višje kot v klasičnem predstavniku serije 3. Pohvaliti velja sedeže, ki sicer telesa ne silijo z zaobjemanjem izpostavljenih udov, a kljub temu tudi ob bolj dinamični vožnji skrbijo, da zadnjica ne poplesuje po usnju. S 520 litri prtljažnega prostora je Gran Turismo uradno za 25 litrov prostornejši od Touringa, a prednost v praksi izniči padajoča streha. Z enostavnim podiranjem sedežev se volumen prtljažnega prostora lahko poveča na zelo uporabnih 16 hektolitrov.

 

Našibkejši med mišičastimi

Na test smo tokrat preizkusili najšibkejšo izmed treh bencinskih različic serije 3 Gran Turismo, pri čemer je šibkost v tem primeru slabo utemeljena z zelo konkretnimi 135 kilovati, kar v ljudskem jeziku prevedemo kot 184 konjev. Omenjena čreda živali se zelo dobro spopada z 1,6 tone puste teže Gran Turisma, kar pomeni, da slednji stotico doseže že po dobrih osmih sekundah in mu v kombinaciji s prepričljivim Steptronic menjalnikom ter štirikolesnim pogonom xDrive ne manjka agilnosti. Zaradi višjega položaja za volanom se morda za odtenek izgubi tipična predstava vožnje BMW-ja serije 3, kar pa nikakor ne pomeni, da GT v ovinkih ni suveren. Nasprotno, zadeve so zelo blizu običajni Trojki, vpliv višjega težišča in daljše medosne razdalje se praktično ne čuti. Tudi zato, ker je tudi v komfortnem načinu blaženje še vedno bolj trde sorte, kar smo pri avtomobilih iz Münchna tako ali tako že vajeni. Na testu smo sicer v povprečju porabili okroglih osem litrov neosvinčenega bencina, kar je glede na zmogljivosti avtomobila in njegovo maso povsem sprejemljivo.

 

Prostornost na prvem mestu

In kje je zdaj v družini BMW-jeve serije 3 pravzaprav mesto Gran Turismu? Zdi se, da v sredini, pa čeprav je že v osnovi dražji od obeh. Njegov glavni konkurent prav tako prihaja iz jugovzhodne nemške province in sliši na ime Aud A5 Sportback, Zanj velja, da je atraktivnejši, a veliko manj prostoren. Z dobrimi 63 tisočaki, kolikor velja testni model, se morda spomniti tudi na prihajajočo novo Petico.

BMW 320i xDrive GT 42.800 €
Pogonski sistem: motor z notr. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov: 4
Prostornina: 1998 cm3
Vrtina in gib: 82,0 x 94,6 mm
Kompresija:11,0 :1
Vbrizg:neposredni vbrizg
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:da
Katalizator:uravnani
Moč:135 kW (184 KM) pri 5000 vrt/min;
Navor:290 Nm pri 1350 vrt/min
Pogon: štirikolesni
Menjalnik: 8 , sekvenčni samodejni
Zavore spredaj: hlajeni koluti
Zavore zadaj: hlaj. koluti
Pnevmatike:
Obračalni krog:
Karoserija: 5-vratna, Kombilimuzina
Dolžina: 4824 mm
Širinaa: 1828 mm
Višina: 1508 mm
Medosna razdalja: 2920 mm
Prtljažnik: 520-1600 l
Rezervoar:
Masa: 1635 kg
Nosilnost: 595 kg
Priklopnik z zavoro: 1700 kg
Priklopnik brez zavore: 750 kg
Obremenitev priklopa: 75 kg
Obremenitev strehe: 75 kg
Najvišja hitrost: 224 km/h
Pospešek: 8,4 s do 100 km/h
Gorivo:
Poraba mesto: 7,8 l/100km
Poraba izven: 5,4 l/100km
Poraba kombinirano: 6,3 l/100km
Emisije CO2: 144 g/km
Cena ob predstavitvi: 42.800
Aktualna cena: 42.800
Začetek prodaje: 2016
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
hipi
al niste malo pretiravali? 160 hektolitrov prtljažnika? res? dejmo računat: 1 hektoliter = 100 litrov; 160 hektolitrov = 16000 litrov. zdej ne vem - al so v minkenu odkrili novo prostorsko dimenzijo, al pa je nekdo mel matematiko cvek! 3
5.11.2016 8:49:07
matt0
zanimivo, da je pri tem avtu kot minus izpostavljen namen. Isto bi se lahko vprašal v totalni poplavi SUVov zadnjih par let. Pač veliko komu je boljše, da se sedi malo višje kot v klasični limuzini, GT serija je meni osebno bolj všeč od X
5.11.2016 10:49:25

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija