Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Kia Optima 1.7 CRDi EX Business
Limuzinski potencial s slogom
Klasične limuzine srednjega razreda so v današnjem času precej manj priljubljene kot pred leti, pa vendar ga (skoraj) ni junaka med proizvajalci avtomobilov, ki bi si upal preskočiti ta segment.
Marko Hanželič Marko Hanželič
31. december 2016 | 8:05:05
Osnovna cena: 26.690 €
Cena testnega vozila: 33.890 €

Karavani, SUV-ji in križanci pri nas kot v večini evropskih držav že zdavnaj prevzeli primat, a na svetu še vedno obstaja precej tržišč, kjer je limuzina zakon. Tudi zato je Optima na Staro celino zapeljala kasneje kot na azijske in ameriške trge, a nič manj sveža in v novi generaciji z obliko, ki sogovornike spominja na Jaguarje in s katero so pri Kii navsezadnje pobrali tudi prestižno oblikovalsko nagrado red dot.

Korejski šarm s pridihom nemškega oblikovanja

Sama bočna linija je zarisana precej visoko in se proti zadku dviga, tako da bi le-tega prej pripisali kombilimuzinsko-kupejevski kot limuzinski zasnovi. Maska hladilnika z mrežico v stilu brušenega aluminija in dva srepo gledajoča žarometa z obrobama iz LED-svetil zaokrožujeta športno podobo sprednjega dela, svoje pa dodajo tudi zanimivo oblikovane meglenke v podobi treh šesterokotnikov in kromirani okrasni reži nad sprednjima kolesoma. Celostna podoba “štima”, pa čeprav se zadek zdi morda celo preveč ameriški.

Prostornost in udobje na visoki ravni

Dobrega 4,8 metra dolga Korejka je na test prispela skoraj s popolno opremo, med katero so skriti tudi številni tehnični bonbončki, ki se jim bomo posvetili kasneje. Širokogrudno odmerjena dolžina in 2,80 metra medosne razdalje obljublja obilje prostora v obeh sedežnih vrstah. In res, v vse dimenzije je prostora na pretek, kar se še posebej občuti v drugi sedežni vrsti, kjer je prostora dovolj tudi za dva visokorasla odrasla.

Zelo suvereno so pri Kii speljali tudi samo zasnovo notranjosti, ki razvaja z na otip mehkimi oblogami, ambientalno osvetlitvijo in kakovostnimi sedeži z zadostno mero stranske opore. Voznika pričaka lepo oblikovan trikrak volanski obroč in ergonomsko zasnovana armaturna plošča s sredinsko konzolo, ki je prav tako za nekaj stopinj nagnjena proti njemu, sredinski kanal pa ob prestavni ročici daje prostor gumbom nekaterih električnih pomagal. Sama oblika merilnikov je precej suhoparna, večino dodatnih informacij, ki jih voznik med vožnjo potrebuje, pa mu podaja centralni zaslonček med merilnikoma. Na vrhu sredinske konzole je nameščen tudi 8-palčni zaslon infozabavnega sistema, ki prepriča z zanesljivim delovanjem in zanimivo grafiko, a žal ne zna slovensko, zvočno podporo pa mu nudi kakovosten harman-kardonov avdio sistem.

Varčen, a dovolj zmogljiv

Na slovenskem tržišču je Optima na voljo izključno z 1,7-litrskim prisilno polnjenim dizelskim agregatom, ki zmore 104 kW (141 KM) največje moči in 340 Nm največjega navora v območju med 1.750 in 2.500 vrtljaji v minuti, v testnem primerku pa je bil sklopljen z dvosklopčnim sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom, ki v skladu s pričakovanji poskrbi za hitro prestavljanje in skrbi za (pogojno) dinamičen značaj avtomobila. Dejstvo je, da se pogonski agregat kljub skromni delovni prostornini dobro peča z 1,6 tone žive teže avtomobila, čvrsto naravnano vzmetenje in neposreden krmilni mehanizem pa sta garancija, da se z Optimo lahko tudi po ovinkasti cesti lahko zapeljemo dinamično. Pa čeprav se pri hitrejšem vhodu čuti nekaj podkrmarjenja zaradi težkega nosu.

Poraba na testu se je vrtela okoli šestih litrov, kljub temu, da smo kar precej časa preživeli na avtocesti. Tam pride do izraza sedma prestava, ki omogoča “kruzanje” v območju razmeroma nizkih vrtljajev (2.300/min) in zanesljiv radarski tempomat, ki je morda le za odtenek preveč “alergičen” na “padalce”, ki se pred Optimo nenadoma znajdejo na voznem pasu. Manj uporaben je sistem LKAS, ki je neke vrste zametek Kiinega sistema avtonomne vožnje, a deluje le na določenih delih cest, sistem za prepoznavo prometnih znakov pa le-te brez težav prepozna, a njihove prepoznave ne kombinira s podatki navigacijskega sistema, zato so njegove informacije le pogojno uporabne. Na drugi strani zelo dobro igra naveza Idle Stop&Go in Auto Hold, ki olajša speljevanje v klanec in prispeva k nižji porabi goriva.

Zanimiva opcija, a za ljudi, ki želijo nekaj drugačnega

Kia Optima je dokaz, kako zelo so pri Kii na vseh področjih napredovali v zadnjih letih in predstavlja dostojno alternativo Passatu, Insignii, Octavii, Mazdi6 in tudi premium predstavnikom, ki stanejo tudi dvakratnik njene cene. Za 34 tisočakov ponuja veliko udobja, serijske opreme, všečno obliko in pridih posebnosti ali, če hočete, eksotike. Tudi zato, ker je le en pogonski agregat premalo za resno konkuriranje prej omenjenim.

:: Pohvale
všečna oblika
pogonski sklop
prostornost
7 let garancije
:: Pripombe
le ena motorna izbira
manjka ji nekaj prefinjenosti
Kia Optima 1.7 CRDi EX Business 26.690 €
Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov: 4
Prostornina: 1685 cc
Vrtina in gib: 77,2 x 90,0 mm
Kompresija:15,7 :1
Vbrizg:skupni vod
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:da
Katalizator:filter delcev
Moč:104 kW (141 KM) pri 4000 vrt/min;
Navor:340 Nm pri 1750 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: 7 , sekvenčni samodejni
Zavore spredaj: hlaj. koluti
Zavore zadaj: koluti
Pnevmatike:
Obračalni krog:
Karoserija: 4-vratna, Limuzina
Dolžina: 4855 mm
Širinaa: 1860 mm
Višina: 1465 mm
Medosna razdalja: 2805 mm
Prtljažnik: 510 l
Rezervoar: 70 l
Masa: 1530 kg
Nosilnost: 550 kg
Priklopnik z zavoro: 1500 kg
Priklopnik brez zavore: 750 kg
Obremenitev priklopa: 80 kg
Obremenitev strehe: 100 kg
Najvišja hitrost: 203 km/h
Pospešek: 11,0 s do 100 km/h
Gorivo: dizel
Poraba mesto: 5,1 l/100km
Poraba izven: 4,1 l/100km
Poraba kombinirano: 4,4 l/100km
Emisije CO2: 116 g/km
Cena ob predstavitvi: 26.690
Aktualna cena: 26.690
Začetek prodaje: 2016
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
Barbika | 2.1.2017 11:06:00
Glede na to, da ima Optima kar 7-letno garancijo, bi lahko bila to tako kot je marsikje drugje ena izmed najboljših izbir za "racionalno" poslovno rabo. Dejansko so tu stroški verjetno najmanjši, padec vrednosti pa najnižji.
shark911 | 2.1.2017 14:01:54
Avto mi je všeč,čakam na ceno plug-in hibrid karavana!
Zadnji komentarji
Koliko procentualno avta stane prozivodnja je velik vprašaj, vem pa kaj misliš, pa vseeno. v BMW-ju za 50 tiso
Lahko. Kot prvo moram povedati da zame osebno noben avto ni vreden tega denarja. Ampak zakaj je ta toliko vred
Večino takšnih primerkov je s tablico LJ. Ti imajo res toliko opravkov sami s seboj, da ne morejo še nakazovat

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali