Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm Super
Vrnitev na velika vrata
Osnovna cena: 42.990 €
Cena testnega vozila: 50.000 €
Podoba
vozne lastnosti
Cena

cenik.pdf
Je prva Alfa s pogonom na zadnja kolesa po četrt stoletja in prvi novi model po kar nekaj dolgih letih. Giulia dokazuje, da so Italijani našli smer za vrnitev proti vrhu.
Artur Švarc
31. januar 2017 | 18:09:28

Čeprav smo Giulio najprej videli kot super naviti Quadrifoglio prestižni izdelek, tudi bolj civilna različica ne zaostaja veliko – trditev, da Giulia pooseblja avtomobilsko erotiko, je še kako na mestu. Da gre za enega najlepših avtomobilov ta hip, dokazujejo tudi številni pogledi tistih, mimo katerih se je bela Giulia peljala. Še najbolj benigno je avto videti od spredaj, silhueta pa razkrije ekstremno dinamične linije, da o zapeljivih bokih čez zadek ne govorimo – eden od kolegov kar ni mogel nehati božati linije za zadnjimi vrati. Estetika, dovršen dizajn, to je nekaj, kar Italijani znajo že od nekdaj. In znotraj tega dizajna je aerodinamični količnik le 0,25!

Novo filozofijo je doživela tudi notranjost s poenostavljenimi linijami armaturke in sredinske konzole. Pred očmi voznika sta dva klasična merilnika in barvni zaslonček z informacijami med njima, medtem ko so črtice za gorivo in temperaturo olja nekoliko manj posrečena rešitev. Za bleščečo črnino na sredini se skriva 6,5-palčni zaslon infotainmenta. V določenih pogojih z malce zaokroženimi robovi je zadeva videti zares čarobno, malce manj bomo navdušeni, ko bo odbijala sonce. Na krovu je še dvopodročna klimatska naprava, na vodoravni konzoli pa dve odlagalni mesti za pijačo, ročica samodejnega osem stopenjskega menjalnika in slavni gumb DNA za izbiro načina vožnje. Novi infotainment ima klasični okrogli gumb in le dva gumba za upravljanje, kar zahteva malce privajanja pri delu, je pa res, da ima infotainment še kar nekaj prostora za izboljšave – razočaranje v avtomobilu tega razreda je predvsem grafika navigacije in, kar je skorajda neverjetno, odsotnost funkcije zumiranja zemljevida (tistih nekaj metrov sem in tja ne šteje).

Tradicionalno dobri so seveda tudi sedeži, o dobrem sedenju ni dvoma. Tudi zadaj, kjer pa večji ne bodo imeli toliko težav s koleni kot z glavo, ki se kaj hitro bliža malce kupejevskemu zaključku strehe.

Drugo mnenje
Če razdelim premium predstavnike tega razreda v dva koša, bi v en koš dal sveto trojico (BMW 3, Audi A4, Mercedes C) , v drugega pa Alfo (Giulio), Jaguarja (XE), Lexusa (IS) in Volva (S60). Značilnosti prvih so nadpovprečna dovršenost v vseh pogledih, med tem, ko te v drugem košu ponavadi prepričajo s kakšno zelo izrazito pozitivno lastnostjo, hkrati pa imajo tudi svoje izrazite minuse. In najmočnejši adut te Alfe je zagotovo podvozje in vodljivost. Tako močen in prevladujoč, da bi ji tudi najbolj racionalni vozniški navdušenci spregledali vse ostale pomankljivosti. Edina, ki je žal nikakor ni mogoče spregledati, je cena.
Miha Ambrož, avtomobilski strokovnjak

Pogruntavščin, za katere Giulio preprosto moraš imeti rad, je kar dosti – od gumba za zagon na volanu po vzoru italijanskega superšportnega sorodstva, do poentoenja procedure ugašanja – izklop avtomobila vrne samodejni menjalnik v P in aktivira ročno zavoro. Če je pred tem v ročnem načinu, je toliko bolj zanimivo videti, kako ročica sama skoči v desno. Nekaj jeze je bilo le z zatikajočim se varnostnim pasom, ki se je kar naprej obračal v zaponki. V močnejši Quadrifoglio je ta problem čudežno izginil. Ampak ja, več kot pozitivni vtis pri novi Alfi je prisoten tudi v notranjosti, kakovost izdelave pa tudi ne zaostaja več veliko za Nemci.

Prtljažnika zadaj je za 480 litrov, ob klasičnih omejitvah dimenzij limuzin seveda. Zanimivo je, da Giulia cilja predvsem na nemško sveto trojico, pri čemer so pri prejšnji generaciji Alfe 159, tiste nesrečne dediščine GM-a, Alfini inženirji verno posneli tudi vse slabosti bavarske trojke. No, tokrat Giulia zlahka parira Seriji 3 in jo v večini zadev tudi poseka.

Prvi del poezije, ko gre za oči, se nadaljuje tudi v mehaniki. Pod motornim pokrovom je2,2-litrski JTDm s 132 kW (180 KM), kar je za sicer tono in pol težko Giulio presenetljivo dovolj. Avto z srednjim  dizlom je zelo igriv in odziven, izdatno pripomore tudi hitra osemstopenjska avtomatika. Dodajmo lahkoten in neposreden volan, ki ima le 2,2 zavrtljaja med skrajnima točkama in kaj hitro se voznik povsem zlije s strojem in podlago. Če k temu dodamo še zelo dobro nastavljeno podvozje in lego kot na tračnicah, so vozne lastnosti Giulie...iščem pravo besedo... izjemno. Tu in tam bo sicer tudi zaropotalo pod kolesi, a to je bolj kot ne težava Slovenskih železnic (če poznate celotno zgodbo, seveda!). Prosim lepo, po Alfi 75 je to prva Alfa z zadnjim pogonom in zna poplesavati  z ritko točno po željah voznika, medtem ko pri običajni vožnji sploh ne izdaja, da se moč prenaša na zadnji kolesni par. Od filigranskosti vpetja pri Alfi kompromisa tako ali tako nismo pričakovali.

Ob običajni dinamični vožnji se povprečna poraba giblje okoli 7,2 litra, na relacijah z lažjo nogo pa gre seveda proti šestim. Sam zvok dizla ni med najtišjimi, kar gre pripisati k nekoliko slabši zvočni izolaciji. Giulia meri »samo« 4,64 metra, a je medosna razdalja kar 2,8 metra, pri čemer so sprednja kolesa pomaknjena zelo naprej.

Super kot drugi paket opreme prinaša 17-palčna kolesa, v testnem primerku doplačana na 225/45R18 za tisočaka. Tu so še samodejna ročna zavora, samodejne dolge luči, tempomat, dvopodročna klima, sistem za preprečevanje naleta in delno usnjeno oblazinjenje sedežev. Med glavnimi dodatki so paket Sport 1 z biksenonskimi žarometi in aluminijastimi dodatki ter usnje na volanu, tu je še kamera za vzratno vožnjo s silno poenostavljeno grafiko, pa parkirni senzorji spredaj in zadaj in še nekaj malenkosti. Alfa je z Giulio naredila zares občuten in velik preskok naprej, je pa res, da jim bo treba pustiti še nekaj časa, saj na primer Giulia ne premore določenih igrač kot je HUD zaslon, aktivni tempomat, pogrešali smo celo odklepanje brez pritiska na gumb na ključu.

Potegnjeno pod črto, nova Giulia je greha vreden avto, a ima eno veliko težavo – ceno. 50 tisočakov z dodatki (za popust masirajte vašega prodajalca) ta hip glede na nemško konjenico ni ravno konkurenčna številka, je pa Alfa z Giulio vsekakor pripuščena k mizi »velikih« in ti tokrat ne bodo mogli zamahniti z roko in pogledati stran. Alfa je nazaj in pelje po pravi cesti.

Za konec... naša testna Giulia je zjutraj »menjala« barvo v rdečo in se motorno ojačala za trikratnik. Večina ve, o Kom govorimo...ko bomo o njej, kraljici, tudi pisali čez nekaj dni, svet avtomobilov ne bo več nikoli enak!

Alfa Romeo Giulia 2.2 JTD 180KM Super 42.990 €
Pogonski sistem: motor z notr. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov: 4
Prostornina: 2143 cm3
Vrtina in gib: 83,0 x 99,0 mm
Kompresija:15,5 :1
Vbrizg:skupni vod
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:da
Katalizator:uravnani
Moč:132 kW (180 KM) pri 3750 vrt/min;
Navor:450 Nm pri 1750 vrt/min
Pogon: zadaj
Menjalnik: 8 , sekvenčni samodejni
Zavore spredaj: hlajeni koluti, 305 mm
Zavore zadaj: hlaj. koluti, 292 mm
Pnevmatike:
Obračalni krog:
Karoserija: 4-vratna, Limuzina
Dolžina: 4643 mm
Širinaa: 1873 mm
Višina: 1436 mm
Medosna razdalja: 2820 mm
Prtljažnik: 450-1200 l
Rezervoar:
Masa: - kg
Nosilnost: - kg
Priklopnik z zavoro: - kg
Priklopnik brez zavore: - kg
Obremenitev priklopa: - kg
Obremenitev strehe: - kg
Najvišja hitrost: 230 km/h
Pospešek: 7,1 s do 100 km/h
Gorivo:
Poraba mesto: 5,3 l/100km
Poraba izven: 3,5 l/100km
Poraba kombinirano: 4,2 l/100km
Emisije CO2: 110 g/km
Cena ob predstavitvi: 42.990
Aktualna cena: 42.990
Začetek prodaje: 2016
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
alfafil | 31.1.2017 20:54:54
Hud avto,huda cena,ampak,ni vprašaj kaj bi kupil,če bi imel denar za tole.
aichi | 31.1.2017 21:04:29
verjetno bencinarja
etilometer | 31.1.2017 21:08:21
Jaz več ne vem kaj bi se morali narediti, da bi bila v istem košu z nemško trojico. Bistvo vsakega avta so vozne lastnosti in varnost in ne neke igračke iz mobilnih aparatov. Ta avto je zadetek v polno in prekaša vse nemške v C segment. Tele cene so pa res previsoke glede na to, da so BMW ali Audi celo ceneje. V Nemčiji npr. so že nove z boljšo opremo ceneje, take testne po 10000 km pa okrog 34.000€.
aichi | 31.1.2017 21:21:25
Poštimat izdelavo (štrleč pokrov za gorivo, zatikajoč se pas, spoji karoserije... ipd?)
etilometer | 31.1.2017 21:27:41
Tudi to najdeš na nemških avtih ali pa se kaj hujšega.
Dynisco | 31.1.2017 22:04:12
Ko bi jim le še tasprenjo tablico uspelo nekako vplest v sam avto.
Dynisco | 31.1.2017 22:21:19
A pa se da pri izbiri notranjosti še kaj preseravat ali več ali manj to to? Tele variante plastik raznih barv in rastrov hočejo delati kar malo ceneno. Večina omenjenih konkurentov, ki spadajo v približno isti koš omogoča precej afnanja z raznimi imitacijami drevja, aluminija ali karbona.
serpent | 31.1.2017 22:44:25
@dynisco; na voljo je še pravi les (mislim da 2 različna tipa), brušen aluminij, karbonska vlakna (prava) pa so serijski del opreme zgolj pri modelu Quadrifoglio. @aichi: dodatna opreme premore tudi aktivni tempomat in keyless. Vsekakor pa manjkajo predvsem HUD, matričnim LED žarometi,... pa več možnosti kombinacij opreme, motorjev, pogonov,... ne vem kam razmišljajo da tega ni v ponudbi.
matt0 | 31.1.2017 22:46:37
Prva alfa po 25 letih, lepo jih je kljub ceni videti na cestah! Upam, da malo razširijo ponudbo, 2 modela na trgu danes preprosto nista dovolj in pa seveda malo uredijo notranjost, tako po slikah izgleda, kot v avtomobilu za 15.000, ne pa za 50.
Dynisco | 1.2.2017 1:34:32
Ajde Matto toleriraj malo, da so štartali malo da ne od nule. Ne moreš pričakovati, da bodo že v štartu imeli paleto tako motorjev kot ostale krame na nivoju konkurentov, ki stresajo dodelave in izboljšave preteklih modelov že vsa leta, ko Alfe dobesedno ni bilo.
spartan | 1.2.2017 10:28:32
Lepa je Na cesti pa še nisem videl dobesedno nobene. Kakšni 2 leti staro s 136 KS bi se že lahko dobilo za bolj spodoben denar, potem pa jo čipneš.
Guru_2 | 1.2.2017 12:31:18
Ahh tako oh in sploh pa spet ni.. daleč od tega. Ni grda, ni pa nič bolj erotična (kot eni pretiravajo) kot Kia Optima.. sploh od zadaj :p Pomoje trenutno tud spada nekje v ta rang, ob bok Lexusa in Volva pa bi jo dal le, če je edini kriterij cena.
KOMPRESOR | 1.2.2017 14:37:19
etilometer pojdi si pogledat izdelavo v MB pa ti bo vse jasno zakaj ne mora bit v istem košu.
etilometer | 1.2.2017 15:18:16
Ja res so neverjetni tast ma e klaso 2007 letnik pa mu razpada rja okvare, kateri Mercedes izdelan na Madžarskem ali on z Renaultovimi motorji ??? Nehajte bluzit o superiornosti nemških avtov, ki so izdelani v Mehiki Madžarska Slovaška Poljski in se kje. Videl C klaso vozil in lahko rečem da je alfa boljša. Vse je v glavah in seveda novinarska propaganda trgovci so naredili svoje. Jaz ti pa predlagam da greš peljat Alfo giulio res peljati in ne gledati za en dan pa bo tudi tebi vse jasno zakaj pravim da je boljša sploh v voznih lastnostih. V varnosti je tudi boljša lepša je pri sami izdelavi so pa taka minimalna odstopanja, da mi je za to vseeno. Saj pri Alfi je vse predrago, ko pa je v novi e klasi dodatne opreme za 29000€ je pa ok.
Guru_2 | 2.2.2017 17:31:17
Enim komentarjem se res nasmejem.. kar naenkrat je Alfa boljša od Mercedesa. In to med drugim tud zato, ker jo sestavijo Italijani!!! namesto Slovakov? Pa kaj enim v hrano mešajo? Sprijaznit se bo treba, da tole ni nič kaj več od povprečnega avta, brez presežkov, brez novitet, s pretirano ceno.. konkurenca mu je Kia Optima, Hyundai Lantra.. kar vam bodo (tako kot vedno) pokazala leta in trg. 43k €?? hahaha
911 | 2.2.2017 20:02:26
Maš prav, prav zabavni ste, ko tablete popustijo
matt0 | 2.2.2017 21:31:48
Jaz pa verjamem, da je quadrifoglio prava mrcina in raketa. Koliko jih bo dejansko na cesti pa ni niti vprašanje. Skoraj nič. Ostali modeli pa.. zunaj kar dolgočasni, glede voznih lastnosti pa dober, kompakten avto in pogon zadaj, spominja na kaj? Se mi zdi, da se Alfi prizanaša zaradi tega modela, kot da bi bili na novo na trgu in kar naenkrat je oproščeno 20 let nekvalitetnih avtomobilov
alfafil | 2.2.2017 22:35:08
Za dobrim konjem se vedno prah dviguje
spartan | 2.2.2017 23:01:35
Konkurenti so znani, ne vidim nobene Kie ali Hyundaia http://www.autobild.de/artikel/giulia-quadrifoglia-m3-ats-v-amg-c-63-s-test-11262683.html
etilometer | 2.2.2017 23:03:59
Ja saj Mercedes je zakon ni ga čez Nemca, sam glej ga zlomka kar naenkrat na nemškem ponosu naredi alfa krog najhitrejše serijske limuzine in to Alfa. Samo, če bi vsaj malo poznali nastanek tega vozila, osebe, ki so odgovorne za ta avto, finančni vložek bi lahko razglabljali. Tako pa naj ostane pri Deutschland über alles. Guru 2 nisem napisal da je alfa boljša od Mercedesa napisal sem da je giulia boljša od C klase in da je qv boljša od C AMG kar kažejo mnogi testi. Prosim tudi, da mi obrazložiš v čem je Mercedes C klasa tolk boljša, ker včasih ob kakem testu ali komentarju mislim, da jih sploh ne delajo na zemlji. Kašne novitete v tehnološkem smislu je Mercedes naredil v zadnjih 10 letih in zakaj je nova e klasa 220 CDI cena 70000€. Drugače je pa Ferrari italijanski tak da ko pogledaš kakega laferrarija mislim da avta na nivoju Mercedesa ni problem narediti tudi Italijanom. Mogoče res enim mešajo kaj v hrano ali jim popustijo tablete sam bolj hudo je ko enim več ne primejo . Kia optima😀
matt0 | 3.2.2017 1:52:56
Mislim, da bi bilo boljše, če bi bilo obratno. Napišite, zakaj je Alfa toliko boljša, pa ne zaradi tistega kroga Alfe za 100.000, ki je, kot sem prej omenil, na cestah ne bo, pa tudi povprečnemu kupcu dol visi, kako hitro dela kroge, pa naj bo to AMG, M ali pa RS. Tudi Ferrariji so druga liga. Delajo ga italijani, pa se za njih točno ve, da so samo za namizje računalnika ali pa za v garažo. Torej, zakaj bi dal 43.000 za alfo, omenjeno v tem testu? Kaj je pa alfa naredila v zadnjih 10 letih, česar Mercedes ni? alfafil, se strinjam, to pa ne pomeni, da je treba zaprašiti C klaso, kot da je sedaj ničvredna, ker je giulia boljša zato, ker... pač je
Fero | 3.2.2017 6:45:39
Hiter avto pa res ne pomeni dober avto. Je mnogo drugih indikatorjev, hitrost ni parameter za kakovost.
etilometer | 3.2.2017 8:39:09
Fantje ne, da se mi več pisati tisoč zakaj tisoč zato????? Lahko bi napisal vse nagrade, ki jih je prejel alfa giulia po Evropi, vendar po mojem ena najpomembnejša je euro car body 2016. Bistvo alfe giulie je v modularni platformi Giorgio in podvozju. Zakaj so dosegli takšne vozne lastnosti, najlažjo šasijo in takšno varnost lahko samo ugibate. Tudi Nemci se sprašujejo kako je lahko alfa giulia qv dosegla krog Nurburgringu 7.32 s. Tisti, ki ste res navdušeni nad užitki v vožnji pojdite na testno vožnjo z njo izberite bolj ovinkasto cesto in boste videli o čem pišem. PS pa ne rabi biti qv😀. Aja pa serijsko dobiš integriran zavori sistem, ki deluje na principu breake by wire to npr. Mercedes ni naredil zadnjih 10 let.
matt0 | 3.2.2017 10:11:50
O nagradah: To nagrado je enkrat dobil hjundai i40. Slovenski avto leta ni Alfa, ampak je Peugeot 3008. Nekonstantost in neumnost. Slab argument. Brake by wire? To, kar ima prius? Dober izum
Fero | 3.2.2017 10:33:47
etilometer: ne vzpodbujaj ljudi k ogrožanju drugih.
etilometer | 3.2.2017 10:37:28
Nisem pisal o Sloveniji sem pa napisal tisto, ki je pomembna o ugotovitvah evropskih strokovnjakov o najboljši šasiji, kar je npr. v zadnji treh letih dobil BMW, Mercedes in zopet bmw. Slovenski avto leta res ni bila je pa bila v vsaj treh evropskih državah. Je v finalu za evropski avto leta in je je veliki favorit. O drugih nagradah kot so zlati volan avto bild, avto moto und sport za najboljši avto leta 2016, top gear qv najboljša športna limuzina itd..... vsaj 5 takih nagrad je se dobil...... tako, da potem je nekaj na tej giuliji a ne? Drugače je pa ta zavorni sistem kot je v giuliji prvi ne vem kasnega ima toyota ima pa alfa pri 100 KM/h zavorni pot pri qv 32 m pri navadni pa 38 m, kar je najboljše C segmentu. Prej sem pozabil Ferrari v 2 ligi😂
etilometer | 3.2.2017 10:55:00
Joj, če pa s tem koga ogrožam. Vsak si izberi tisti avto, ki si ga lahko kupi in mu je všeč. Jaz samo pišem o tem kaj so ugotovili drugi in o razlikah med BMW 3, Mercedes C in giulio, ker sem vse tri testiral in je za mene giulia najboljša. Novega audija a4 pa nisem vozil. Lp
aichi | 3.2.2017 19:54:21
Njena huda sestra je šla danes nazaj. Da gre za nekaj (tako posebnega), kar v 20 letih še nisem testiral, lahko berete od nedelje zvečer naprej ...
Fero | 3.2.2017 22:09:31
etilometer: cestni ovinki niso za testiranje.
n3vtral3c | 5.2.2017 11:52:29
fero zapri se v sobo pa nikoli več ven!Da ne boš slučajno preveč ogrožen...
Fero | 5.2.2017 12:32:40
n3vtral3c: ne rabiš dokazovat da si balkanski primitivec.
shark911 | 5.2.2017 13:05:04
Jaz pa nikakor ne razumem,zakaj je vedno okoli Alf toliko komentarjev in razburjanja? Fantje,relax,saj je samo ena izmed znamk,no big deal!
tofsy | 5.2.2017 20:26:03
Še ena kraljica....odstavnih pasov namreč...jajca za 50 jurjev.
etilometer | 5.2.2017 21:06:23
Jaz se nobene nisem videl na odstavnem pasu pa sem vsak dan na avtocesti. Nemec pa kar pridno nalagajo na avtovleke. Drugače pa vidim, da ste to eni preveč resni vzeli. Lp
KOMPRESOR | 6.2.2017 7:37:55
etilometer pa veš zakaj jih ne vidiš? zato ker preden pridejo do avtoceste crknejo. Pa tak malo jih je na cesti, da jih je več na pokopališču.
etilometer | 6.2.2017 9:05:20
Se strinjam alfa ni za vsakega in hvala bogu da je tako. Samo da ima pa toliko komentarjev pa tudi nekaj velja. Po vsej verjetnosti pa ves o Alfi giuliji bolj malo ali skoraj nič in komentiraš zgolj na pamet kaj reče sosed ali nekje za šankom. Teh komentarjev se v Sloveniji eni držijo kot pijanec plota, bodi bolj izvirni. Še sreča, da imamo na tej ljubi zemlji še nekaj strokovnjakov, ki vedo kakšen izdelek je alfa giulia.
etilometer | 6.2.2017 9:10:37
Drugače sem pa naredil z giulio kar nekaj kilometrov glede na to da sem jo imel čez vikend na testu in sem prišel brez problema na avtocesto. Videl sem pa kar nekaj zanimivih pogledov voznikov Mercedesa bili so pa itak večinoma v vzvratnem ogledalu😀

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija