Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Fiat Tipo 5V 1.6 Multijet 16V Lounge
Ponovno Tipo
Osnovna cena: 19.290 €
Cena testnega vozila: 21.100 €
Oblika prednjega dela
prostornost
udobje
agregat in ekonomičnost
cena
Nenatančen hod menjalnika
Fiat se je zatekel k koreninam, s Tipom oživlja nekdanje občutke mobilnosti in ponovno obuja razred, ki ga Italijanov pričakujemo.
Jure Urbančič
26. julij 2017 | 8:49:23

Velikostni razred Golfa seveda, saj skoraj ni bilo mogoče verjeti, da v Torinu ali kjerkoli so že, pri Fiatu, toliko časa niso zmogli napraviti Bravovega naslednika. Zdaj ga imamo, s starim, tradicionalnim imenom Tipo. In to kar v treh različicah, klasično limuzino za specifične trge, petvratno različico kot je bil naš testni Tipo. Ponujajo pa še všečen kombi, no ampak zdaj nismo testirali kombija, škoda.

Fiatov Tipo je fotogeničen avtomobil. Ne samo zaradi italijanskosti na njem, ampak zaradi posrečenih, sodobnih linij. Sploh sprednji del jim je uspel, saj so združili konzervativnost z malo agresije in občutkom velikosti. Naj kar takoj poudarimo, Tipo ni majhen avto, četudi ima Fiatov logotip. Zadek sploh ni slab, a je pričakovan. Se nam je res zapisalo azijski? Stranska linija je spet predvsem dolga in obljublja dovolj prostora v notranjosti. Temno rjava barva pa je tako očarala vsaj polovico opazovalcev. Naš testni Tipo je dodatno razvajal oko še z dovolj razsežnimi platišči, ki pri paketu opreme Lounge stanejo nekaj malega doplačila.

Kromirane kljuke? Lounge v pravem pomenu besede. Notranjost je … lepa, prijazna, logična, italijanska, fiatovska, razsežna, udobna, z nekaj kosi cenejših rešitev, z nekaj svetleče plastike in z malce premajhnimi odlagalnimi prostori. Enojna klimatska naprava ni slabost, zaslon na dotik je na odličnem mestu in kljub podobni rešitvi kot pri Mercedesih, ne deluje tako nasilno. Kvaliteta prikaza pa je vrhunska, ni odsevov, vedno je jasno kaj prikazuje, morda bi lahko definirali večje tipke. Sedeža sta sedalno med nekoliko krajšimi, a dovolj udobna. Nimata kdo ve koliko bočnega oprijema. Zadaj je udobno, lepo, prijetno. Streha ne pada preveč nasilno in ne moti udobja glav. Vstop je enostaven, kolikor je lahko za tak tip avtomobila. Prtljažnika je dovolj, vnos prtljage je preko opazne stopnice.

Merilniki spominjajo na kakšen francoski izdelek, približno že veste kaj vam sporočajo, za natančno meritev hitrosti pa bo potrebno poseči v digitalni merilnik. Sicer smo zadevo včasih imenovali potovalni računalnik. Pri Tipu omogoča tudi spreminjanje nekaj nastavitev avtomobila, vključno z asistenčnimi sistemi. Odlikuje ga dobra vidnost, malo manj tipologija fonta za hitrost, z željo po 3D učinku. Pohvaliti moramo še zabavno elektroniko. Za ne tako majhno doplačilo zraven dobite še kamero, tipala za vzvratno vožnjo in Uconnect z navigacijskim sistemom.

Občutki? Zelo, zelo spodobni. Še več, Fiat Tipo je prijeten avtomobil. Pa ne tako kot prvi Tipo, v časih, ko smo bili zadovoljni z vsem, kar ni bilo iz rdečih zavodov. Prijeten volan, zelo prijazna notranjost, dovolj prostora za štiri odrasle. Kaj pa vožnja? Pod pokrovom motorja je brnel precej tih in uglajen 1,6-litrski štirivaljnik s šestnajst ventili. Torej »Sedicivalvole«? Dejansko res. Turbodizel je z 88 kW najmočnejši agregat med sorodniki. Spodoben navor 320 Nm ponuja samozadostne pospeške in precej visoko papirnato končno hitrost. Avtor priznava, da je med tistimi mastodonti, ki (mislijo, da) čutijo razliko med nekdanjimi dvolitrskimi dizli in novodobnimi nizkokubaturnimi brati. Ne glede na podobne tehnične podatke o moči in navoru. Šeststopenjski menjalnik je enak kot pri Bravu. Saj je vseeno, če je dejansko  dobesedno, občutek je pač enak. Torej nekaj za ljubitelje Fiatov in nekaj za vajo pri drugih voznikih. Razmerja so prava, ročica je nenatančna, občutek je mehak ali enak, ali mehak. No tu nekje.

Udobno bomo rekli o vzmetenju. In takoj zatem še udobno in dovolj tiho in zelo zmogljivo v smislu blaženja neravnin. Celo tako, da bi za trenutek mislili, da obvlada tudi športne prijeme. Pa postane pri pretiravanju potem malo manj udobno, a do vratolomnih  hitrosti v ovinku vseeno varno. Tehnično ne govorimo presežkih, pa saj jih očitno ne potrebujemo. Za hitro in tekočo vožnjo je Tipo s strani mehanike in vzmetenja povsem zmogljiv avto. Pri mešanem ciklu, brez ekstremov, nam je na sto prevoženih kilometrov porabil med dobrih pet in slabih šest litrov dizelskega goriva. Zdi se nam pričakovano učinkovito in povsem dovolj ekonomično tudi za lastnike z veliko potmi in prevoženimi kilometri.

Pod črto gre za avtomobil, ki pritegne na dva povsem različna načina. Je prijeten na pogled  in ima ugodno ceno. Ravno cena je glavni adut Fiata, da si ponovno pridobi zaupanja vredno srenjo, ki bo kupovala in uporabljala njihove avtomobile. Zaradi tega je skoraj škoda, da niso naredili kar naslednika Brava. Tipo je lepo in zgodovinsko ime za model, ki je prinesel bajne prodajne številke, nekje davno nazaj. Morda malo vraževernosti vseeno ne škodi. S spodobnim avtomobilom in docela preverjeno tehniko, ob prijazni ceni, si lahko Fiat dejansko nadeja uspešno prodajo.

Fiat Tipo 5V 1.6 Multijet 16v Lounge 19.290 €
Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov: 4
Prostornina: 1598 cm3
Vrtina in gib: 79,5 x 80,5 mm
Kompresija:/
Vbrizg:skupni vod
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:
Katalizator:uravnani
Moč:88 kW (120 KM) pri 3750 vrt/min;
Navor:320 Nm pri 1750 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6, ročni
Zavore spredaj: hlaj. koluti, 284 mm
Zavore zadaj: koluti, 251 mm
Pnevmatike: 205/55R1791H
Obračalni krog:
Karoserija: kombilimuzina
Dolžina: 4368 mm
Širinaa: 1792 mm
Višina: 1495 mm
Medosna razdalja: 2636 mm
Prtljažnik: 440 l
Rezervoar: 50 l
Masa: 1295 kg
Nosilnost: 440 kg
Priklopnik z zavoro: 1100 kg
Priklopnik brez zavore: 400 kg
Obremenitev priklopa: 60 kg
Obremenitev strehe: - kg
Najvišja hitrost: 199 km/h
Pospešek: 9,7 s do 100 km/h
Gorivo: dizel
Poraba mesto: 5,2 l/100km
Poraba izven: 3,6 l/100km
Poraba kombinirano: 4,2 l/100km
Emisije CO2: 117 g/km
Cena ob predstavitvi: 19.290
Aktualna cena: 19.290
Začetek prodaje: 2016
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
Dalfa | 26.7.2017 9:18:40
Zelo všečen in uporaben avto.
bacco | 26.7.2017 9:32:38
A ste imeli italijanske dneve, da je predstavljen že tretji italijan v treh dneh?
jjs | 26.7.2017 10:58:03
"Fotogeničnost" in "Italijanskost"? V primerjavi z zadnjimi x generacijami Fiatov tega razreda od 128 naprej tale še najmanj ustreza tema dvema pojmoma. A verjamem, da so njegove kvalitete drugje in da gre za čisto spodoben avto.
2fast4y | 26.7.2017 14:59:23
za ta denar je to top izbira...
alfafil | 1.8.2017 12:24:20
@jjs, sem enakega mnenja. Cena pa ni ne vem kako ugodna, osnovni model da, tole pa ne preveč.

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija