Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Hyundai i30 1.4 TGDI Impression
Iskanje popolnosti
Osnovna cena: 18.290 €
Cena testnega vozila: 29.890 €
tehnični napredek
vozne lastnosti
še vedno premalo drzen videz
Hyundai i30 iz generacije v generacijo tehnično bolj parira evropski konkurenci.
Artur Švarc
3. september 2017 | 22:20:25

Če se boste v i30 usedli z namenom iskanja napak in napakic, boste to počeli zaman. Prav tako je vse ostalo, vključno z zunanjostjo, narejeno v iskanju perfekcije, vsaj s korejsko filozofijio in evropkso oblikovalsko pomočjo. I30 ni napačen, a za večjo prepoznavnost si bodo slej ko prej morali zamisliti in zamisliti nekaj potez, ki bodo avto izstrelile med legende, zdaj pa je – tako na prvi pogled – le še eden od Hyundaijeve i falange.

Hyundaijev šestkotnik v maski je postavljen precej pokončno, tu so luči z LED tehnologijo, nekaj reliefa, ki spomni na ix35, najdemo tudi na zadku.

Dinamično oblikovana je tudi notranjost, enako parirajo tudi materiali. Konfuzne ergonomije, predvsem gumbov in stikal, ni več. Uspela minimalizacija se za trenutek ustavi na volanu, kjer je stikal še vedno kot da vozimo korejski space shuttle, vse ostalo pa je na zavidljivem nivoju. Tu je še odličen infotainment z zaslonom na dotik in (počasi bo to postala redka kvaliteta) in gumbi ob strani, barvni zaslonček s potovalnim računalnikom pa je tudi med klasičnimi analognimi merilniki. Sedenje spredaj je solidno, hitro pa zmanjka prostora na zadnjih sedežih. Za njimi je še spodobnih 395 litrov prtljažnika z nekoliko nizkim odpiranjem prtljažnih vrat.

Pod motornim pokrovom Korejci prisegajo na 1,4-litrski štirivaljni turbo z neposrednim vbrizgom, navit pa je na 103 kW (140 KM), streže mu šeststopnejski ročni menjalnik. Motor je zelo odziven, nekaj malega dremanja se pokaže v območju klasične turbo luknje, od dveh tisočakov naprej pa je lahko reč presneto varčna ali presneto živahna, svoje pa doda še natančen šeststopenjski menjalnik. Tudi ostale komponente od vzmetenja do lege so najvišje do zdaj, lega je natančna in predvidljiva, mogoče je malce sterilen le volan. K odličnemu občutku pripomore še zvočna izolacija, ki naredi vožnjo zelo tiho. S povprečno dinamično vožnjo porabo spravimo nekje do sedmih litrov in pol, motorna moč pa brez težav omogoči, da porabite še kak liter ali dva več, na račun že skoraj športne vožnje, se razume.

Tu so tudi vsei asistenčni sistemi, od opozorilnika za mrtvi kot do vseh sodobnih igrač, manjka le aktivni tempomat. Dodajmo še praktično vso nujno (in uporabno) opremo in ceno 20.890 evrov, kar je zares veliko avtomobila za relativno zmeren dodar, pri čemer idejo, da je temu tako zato, ker gre za Korejca, kar pozabite. I30 prihaja, na široki frontni črti  - konkurenca, pripravi se.

Hyundai i30 1.4 TGDI Impression 18.890€
Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov: 4
Prostornina: 1353 cm3
Vrtina in gib: 71,6 x 84,0 mm
Kompresija:10,0 :1
Vbrizg:neposredni vbrizg
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:da
Katalizator:uravnani
Moč:104 kW (140 KM) pri 6300 vrt/min;
Navor:242 Nm pri 1500 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6 , ročni
Zavore spredaj: hlajeni diski
Zavore zadaj: diski
Pnevmatike: 205/55R16
Obračalni krog: 10,6 m
Karoserija: 5-vratna, kombilimuzina
Dolžina: 4340 mm
Širinaa: 1795 mm
Višina: 1450 mm
Medosna razdalja: 2650 mm
Prtljažnik: 395-1301 l
Rezervoar: 53 l
Masa: 1279 kg
Nosilnost: 541 kg
Najvišja hitrost: 208 km/h
Pospešek: 9,1 s do 100 km/h
Gorivo: bencin
Poraba mesto: 4,4 l/100km
Poraba izven: 5,0 l/100km
Poraba kombinirano: 6,6 l/100km
Emisije CO2: 114 g/km
Cena ob predstavitvi: € 18.890
Aktualna cena: € 18.890
Začetek prodaje: 2017
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
alfafil | 3.9.2017 23:31:29
Res je bogato opremljen, ampak ne dam za Hyundaia toliko denarja in pika.
klemens | 4.9.2017 13:10:53
Za ta denar dobiš razred večje vozilo z zelo dobro opremo in avt menjalnikom.
911 | 4.9.2017 13:25:08
A pa vi res mislite da kdo da 30k eur za tak avto. Za ta denar imate sedaj akcijo MB C160 za 27900 ali S60 D2 za 28900, pri Hondi recimo za taisti denar odpelješ CRV AWD diesel elegance, ne vem no a vam res ne potegne da so to cene s cenika, ki z realnostjo nimajo prav nobene veze.
klemens | 4.9.2017 15:42:15
Sem pred tedni dobil ponudbo za i40 karavan avt. 32.000 eur z vsemi popusti, medtem ko je passat z več opreme dsg menjalnikom 27.500 eur.
HC85 | 4.9.2017 20:03:13
Pa dobro, preden "smetite" tukaj s ceno, bi lahko pomislili, da sem piscem članka tudi lahko zgodi "tiskarski škrat"/ napaka......cena s skoraj popolno opremo seveda NI 29.890 EUR kot piše ZGORAJ, ampak 20.890,00 EUR kot je omenjeno na koncu članka. Glede na to, da nudijo sedaj neke popuste, lahko prideš brez problemov pod 20.000,00 EUR za zelo dober avto s 5 let garancije.....tak da.....vseeeno glede na to kaj nudi, kar zelo vredu izbira
alfafil | 5.9.2017 8:47:03
Jaz sem videl ceno 20 890, ko sem pisal svoje mnenje, tako da...
bacco | 5.9.2017 9:34:29
alfafil, imaš povsem prav... avto je res korekten, Hyundai in Kia sta v zadnjih letih res napredovala, pri cenah morda še bolj kot tehniki. Meni se zdi ta i30 sicer malo preveč nemško oblikovan, ampak večini je to kot kaže všeč, glede na to da naj bi jih letos prodali 500. Za 20-21 k€ dobiš pa že Giulietto...
klemens | 5.9.2017 17:14:31
Jaz sem ravno v nakupu novega vozila in sem si tudi šel pogledat tega i30, s spodobno (boljšo opremo in avt. menjalnikom) pridemo čez 25 čukcev, kar pa v temu razredu pomeni, da tudi od ostalih znamk dobiš približno enako. Za 2-3 čukce zraven, se pravi za 28 čukcev, pa že rang večji avto z enako opremo. Meni je tale Hyundai drag.
alfafil | 5.9.2017 20:37:46
Da, Giulietto sem že imel, ampak, jo raje spet kupim kot tole, za ta denar, ne glede na opremo. Je pa res, da kolegica počasi kupuje nov avto in sem ji predlagal, da pogleda še i30 1,0 120 style. Za cca 17 000 z brezobrestnim financiranjem ni slaba izbira. Več ne mora (noče) dat za avto.
bacco | 6.9.2017 14:59:12
Ja, osnovni motor in osnovna oprema je še ugodno, čim hočeš pa nekaj bolj "user friendly", pa ni več poceni. Daleč od tega da bi bil slab avto, ampak pri budgetu 20k za C-segment jaz ne bi gledal korejcev. Pri budgetu kakih 15k, ko si bolj pri vstopnih modelih C-segmenta je zgodba mal drugačna.

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija