Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Fiat Tipo SW 1.6 Multijet 16v Lounge
Po italijansko, a brez emocij
Osnovna cena: 19.890 €
Cena testnega vozila: 22.580 €
prijeten izgled
pogonski sklop
prostornost
sistem Start&Stop
namestitev naslona za roke
nedosegljiva tovarniška navedba porabe goriva
Kar nekaj časa so pri Fiatu vztrajali brez pravega kombijevskega predstavnika. Če smo povsem natančni, skoraj sedem let, saj se je Croma poslovila zdaj že davnega leta 2010.
Marko Hanželič
7. september 2017 | 9:45:43

Privržencem in ljubiteljem znamke, ki bi želeli nekaj več prostora za prtljago, tako v zadnjih letih ni ostalo drugega, da posežejo po “napihnjeni” različici modela 500 ali se podajo v bolj gospodarske vode, recimo z modelom Doblo. 

Toda ti časi so zdaj mimo, saj se je v družini z dobro znanim in nostalgijo vzbujajočim imenom Tipo, znašel tudi kombijevski predstavnik, ki ga Italijani tržijo pod imenom Sportts Wagon. Z njim pri Fiatu nagovarjajo predvsem kupce, ki jim je najomembnejše razmerje med ceno in velikostjo avtomobila, manj pa tiste, ki pri kombiju iščejo prestiž in najnovejše tehnične dosežke.

Fiatovim oblikovalcem je z enostavnimi rešitvami uspelo zasnovati in oblikovati všečen avtomobil, ki ga s sprednje strani zaznamuje velika rebrasta maska hladilnika, s spodnje strani zaokrožena s kromirano obrobo, z zadnje pa tridimenzionalno zasnovana svetila in zajeten zadnji odbijač. Stranska linija 4,57 metra dolgega vozila rahlo pada proti zadku, je pa zaradi kar zajetne dolžine v prtljažnik mogoče spraviti kar za 550 litrov krame.

V nottranjosti sicer najdemo precej trde plastike, ki pa vseeno daje zadosten vtis kakovosti, svoje pa doda tudi logična razporejenost stikal in merilnikov ter kakovosten volanski obroč. Na vrhu sredinske konzole je v slogu tablice vpet 7-palčni zaslon infozabavnega sistema, ki dobro služi svojemu namenu, se pa vseeno najde tudi kakšna pomanjkljivost, kot na primer ne povsem pretuhtana namestitev naslona za roko na sredinskem kanalu, ki je lahko na poti, ko je potrebno zategniti ročno zavoro. 

Sedeži so prikrojeni potrebam povprečno visokega predstavnika človeške rase, kar pomeni, da bodo tisti višjerasli vseeno prikrajšani za nekaj udobja, pa čeprav je voznikov sedež nastavljiv tudi v ledvenem delu.

Na cesti se Tipo kljub ne najnovejši zasnovi obnaša suvereno, k čemur precej pripomore tudi trdo nastavljeno vzmetenje in dovolj neposreden krmilni mehanizem, ki pa bi vseeno lahko postregel še z bolj natančnimi informacijami o stiku med pnevmatikami in podlago. Kljub temu se zdi vse skupaj precej rutinsko in dovolj udobno, pa tudi nivo hrupa med vožnjo je zmeren. Tudi pri avtocestni hitrosti. 

Prav tam se zdi, da pride najbolj do izraza 1,6-litrski dizelski Multijet, ki s svojimi 88 kW (120 KM) največje moči in 320 Nm navora skupaj s solidnim šeststopenjskim ročnim menjalnikom brez težav obvladuje 1.475 kilogramov težko vozilo. Na poti do Hungaroringa smo zabeležili povprečno porabo 5,8 litra na sto prevoženih kilometrov, kar je sicer ugodna vrednost, a precej nad iluzornih 3,9 litra, kolikor so pri Fiatu zapisali na uradnih podatkih. V določenih situacijah je moteče tudi delovanje sistema Start&Stop, ki pri zaustavitvi avtomobila sicer hitro ugasne motor, je pa težava pri ponovnem zagonu, saj traja vsaj sekundo, da se ponovno zažene, kar 

Kakorkoli obračamo, Tipo Sports Wagon je resen in dostojen tekmec v kombijevskem delu segmenta C, kljub temu pa težko tekmuje s tistimi predstavniki, ki cene ne prištevajo k svojim prodajnim adutom. Kljub temu, da premore bolj ali manj vse nujne asistenčne sisteme, mu manjka nekaj malega signalov, da tudi Fiat v tem segmentu želi nekaj več. 

Pri Italijanih smo vajeni, da njihovi avtomobili poskrbijo tudi za izlive čustev, toda Fiat Tipo SW je precej bolj avto za čiste ekonomične kalkulante, ki bodo v tipu vsekakor videl alternativo etabliranim predstavnikom, kot so Golf Variant, Astra Sports Tourer ali Kia Cee’d SW.

Fiat Tipo SW 1.6 Multijet 16v Lounge 19.290 €
Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov: 4
Prostornina: 1598 cm3
Vrtina in gib: 79,5 x 80,5 mm
Kompresija:/
Vbrizg:skupni vod
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:da
Katalizator:uravnani
Moč:88 kW (120 KM) pri 3750 vrt/min;
Navor:320 Nm pri 1750 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6, ročni
Zavore spredaj: hlaj. koluti, 284 mm
Zavore zadaj: koluti, 251 mm
Pnevmatike: 10,9 m
Obračalni krog:
Karoserija: karavan
Dolžina: 4571 mm
Širinaa: 1792 mm
Višina: 1514 mm
Medosna razdalja: 2636 mm
Prtljažnik: 550-1650 l
Rezervoar: 50 l
Masa: 1325 kg
Nosilnost: 440 kg
Priklopnik z zavoro: 1100 kg
Priklopnik brez zavore: 400 kg
Obremenitev priklopa: 60 kg
Obremenitev strehe: - kg
Najvišja hitrost: 200 km/h
Pospešek: 10,2 s do 100 km/h
Gorivo: dizel
Poraba mesto: 4,0 l/100km
Poraba izven: 3,1 l/100km
Poraba kombinirano: 3,4 l/100km
Emisije CO2: 90 g/km
Cena ob predstavitvi: 19.290
Aktualna cena: 19.290
Začetek prodaje: 2016
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
jjs | 7.9.2017 10:42:08
Prvi Fiat, ki ga na 100 metrov ne ločiš od Toyote ali česarkoli drugega.
bacco | 7.9.2017 11:40:48
Lepotec res ni, ima pa precej zanimivo ceno. Meni se zdi čisto dostojen naslednik Maree, ki je bila svojčas prav dober in dostopen avto...
alfafil | 7.9.2017 16:37:53
Res, totalno nasprotje italijanskega oblikovanja, ampak, že za 11990
Jože | 8.9.2017 13:31:45
Sam ima to vozilo, sicer z opremo "City". Moja poraba se je po 4.000 prevoženimi kilometri ustavila pri 5,6L/100km. Sistem Start&Stop ODLIČNO deluje in je lahko vzor marsikateremu S&S sistemu. Ko pritisneš sklopko se motor zažene isti trenutek in dokler si dobro dal v 1. prestavo motor že teče in spelješ. Sam imam 188cm in naslon za roko mi paše pod roko. Tovarniška poraba pa je resnično težko dosegljiva, tudi ponoči na lokalni cesti pri počasni vožnji. V nekaterih člankih so zapisali, da se menjalnik zatika - moj teče kot po maslu - zelo prijetni hodi. Edino kar mu zamerim je, da ni sposoben razdelit zraka na steklo-telo-noge sočasno in da je malo otročaje narejen potovalni računalnik. Drugače za ta denar - veliko muzike in veselja. Kar se pa tiče podvozja pa na trenutke deluje trdo na trenutke avto nekontrolirano zaplava. Motor pa tudi prijetno teče 1600 o/min se pelješ 90, pri vsega 2.700 o/min pa 150km/h... Skratka hrupa ni, volan ima komande na sprednjei in zadnji strani volana - tako da se ga lepo upravlja. Potrebno pa je tudi pohvalit upravljanje brisalca zadnjega stekla, kateri ima možnost intervalnega ali permanentnega delovanja. SUPER!
matt0 | 8.9.2017 16:10:09
se ne bi ravno strinjal, meni je kar všečen. ni veliko avtomobilov, s takšno osnovno ceno in s toliko oblikovalskimi malenkostmi. v tem cenovnem rangu je sploh zelo konkurenčen. Kakšno oblikovanje pa je bilo, ko je na trg prišel ta prvi Tipo?

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija