Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Peugeot 5008 1.6 blueHDi 120 Allure
Podaljšani brat
Osnovna cena: 29.734 €
Cena testnega vozila: 32.524 €
prostornost zadaj
digitalizacija in vesoljski videz
prostoren prtljažnik
malce počasna avtomatika
varnostna oprema za doplačilo

cenik.pdf
Nekdaj je bil 5008 Peugeotov enoprostorec, z novo generacijo je ohranil ime, spremenil pa je svoje gene.
Artur Švarc
10. januar 2018 | 13:54:17

5008 deluje kot čisto simpatičen križanec, sploh z boka, ko do izraza pridejo bočne vtisnjene linije in čeprav gre v osnovi le za dobrih 20 centimetrov podaljšanega 3008, tega ne razkriva, saj so s potezami na nosi in zadku to dobro prikrili. Medosna razdalja, ki je daljša za 16 centimetrov, prinaša precej več prostora tudi na zadnjih sedežih. Ti so trije ločeni in vzdolžno pomični, zato prostora za noge zlepa ne zmanjka tudi za največje.

Sploh uporabna vrednost 5008, ko gre za prevoz potnikov in prtljage, je odlična. Odlagalnih mest ne manjka, morda bi si želeli le bolj priročno mesto za odlaganje mobilnika, ki ga lahko brez skrbi odložimo le daleč naprej pod sredinsko konzolo, medtem ko je reža, ki sedi ob vesoljski prestavni ročici, za današnje pametne mobilnike že premajhna. Vesoljska je pravzaprav celotna notranjost, analogni merilniki so tako kot pri manjšem bratu 3008 prostor odstopili zaslonu, ki ga lahko spremljamo v večih podobah. Desno od volana iz armaturke kuka še osrednji infotainment, ki ima preklop osnovnih funkcij (navigacija, telefon, radio…) tudi na gumbih nekoliko nižje, kar je dobro – saj je težava s haptičnim odzivom na zaslonih, oz. odsotnostjo tega (in s tem odvzemanjem koncentracije) prisotna pri vseh avtomobilih, ki gredo v smeri digitalizacije.

Notranjost je lepo osvetljena, sploh odlagalna mesta in vrata, medtem ko smo pogrešali stropno lučko zadaj in iskanje reči na zadnjih sedežih v temi ni bilo enostavno opravilo.

Druga pripomba leti na ergonomijo za voznika – morda je komu manjši volan celo všeč, a sam, ki merim 186 centimetrov, ne najdem ugodnega položaja za sedenje, brez da bi ta mali gokart volan zakrival pol merilnikov, pa tudi kolena hitro postanejo utesnjena pri vratih in sredinski konzoli.

Kot rečeno 5008 navduši s prostorom v drugi vrsti, za doplačilo pa vam v dno prtljažnika namestijo še dodatna dva sedeža, če seveda pokažete dobrih 800 evrov. Prtljažnik je druga veličina 5008, meri kar 780 litrov, nekaj prostora za drobnarije pa se skriva še v dnu, kjer bi lahko dobili tudi sedeže.

Še ena stvar, ki jo 5008 z odlično zvočno izolacijo skriva, je motor. Brez dodatnih informacij uho ne bo prepoznalo 1,6-litrskega dizla z 88 kW (120 KM) in 300 Nm navora. Motorček je spodoben, le pri kaki bolj dinamični vožnji moči hitro zmanjka. Do pogona na sprednja kolesa (4x4 ni na voljo!) sodi še šeststopenjska avtomatika, ki jo lahko premikamo tudi z lopatkami na volanu. Menjalnik je tu in tam rahlo počasne pameti in pri speljevanju se zgodi, da mine sekunda, preden se kaj zgodi, kar je v križiščih lahko malce nerodno. Poraba se bo ob zmerni vožnji gibala tam pri sedmih litrih.

5008 je naravnan na udobje, dinamike silno hude pri njem ne bo, se pa reč zelo tiho in mirno pelje tako po odprtih cestah kot na malo bolj razritih kolovozi.

Pri srednjem paketu opreme Allure smo pogrešali kar nekaj reči. Tako je tu čisto običajen ključ za vstopanje v avto in za zagon avtomobila, za varnostne elektronske pripomočke pa je potrebno doplačati. V osnovi 3008 brez dodatkov vzame 29.734 evrov, z dodatki kot so navigacijski sistem (1100€), paket Varnost Plus (740€) in kovinska barva (550€) pa vse skupaj doseže 32.254 evrov. V primerjavi z enakim in krajšim 3008 je dodatek za udobje in prostornost dobra dva tisočaka.

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDI 29.734 €
Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov: 2
Prostornina: 1560 cm3
Vrtina in gib: 75,0 x 88,3 mm
Kompresija:16,0 :1
Vbrizg:skupni vod
Odmična gred:ohc
Prisilno polnjenje:da, intc
Katalizator:uravnani
Moč:88 kW (120 KM) pri 3500 vrt/min;
Navor:300 Nm pri 1750 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6 , sekvenčni samodejni
Zavore spredaj: gev. schijven
Zavore zadaj: koluti
Pnevmatike:
Obračalni krog:
Karoserija: 5-vratna, mpv
Dolžina: 4641 mm
Širinaa: 1844 mm
Višina: 1646 mm
Medosna razdalja: 2840 mm
Prtljažnik: 780-1940 l
Rezervoar: 60 l
Masa: 1355 kg
Nosilnost: 845 kg
Priklopnik z zavoro: 1100 kg
Priklopnik brez zavore: 720 kg
Obremenitev priklopa: 72 kg
Obremenitev strehe: - kg
Najvišja hitrost: 184 km/h
Pospešek: 11,9 s do 100 km/h
Gorivo:
Poraba mesto: 4,9 l/100km
Poraba izven: 4,0 l/100km
Poraba kombinirano: 4,3 l/100km
Emisije CO2: 112 g/km
Cena ob predstavitvi: 29.734
Aktualna cena: 29.734
Začetek prodaje: 2017
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
shark911
Avto mi je na zunaj všečen,pa sem se par dni nazaj vsedel v enega...KATASTROFA od ergonomije! Prostora za desno nogo praktično ni,in če imaš malo daljše noge je ta avto nemogoče varno voziti! Se sprašujem,ali se je kdo od inženirjev sploh vsedel v ta avto,preden so ga dali v proizvodnjo...?
10.1.2018 14:29:09
aichi
Problem je vsaj meni, da ne vidim armaturke, ne glede, kaj naredim z volanom ali sedežem
10.1.2018 14:36:02
klemens
Pri meni je bil v ožjem izboru, ravno sedenje me je odvrnilo od nakupa, tudi na zadnjih sedežih, če si visok 180+ cm je groza, saj z glavo drgneš ob zgornji desni ali levi rob strehe. Drugače pa lep, sploh pa armaturka mi zmaga.
10.1.2018 17:33:16

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija