Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Seat Leon ST Cupra 4Drive DSG
Hiter, zabaven in družinam prijazen
Osnovna cena: 36.390 €
Cena testnega vozila: 43.296 €
videz
vozne lastnosti
zmogljiv motor
velik prtljažnik
multimedija v slovenščini
visoka končna cena
umeten športni zvok motorja

cenik.pdf
V takšnem slogu bi lahko zelo na kratko opisali karavanskega Leona Cupro, ki si vendarle zasluži nekoliko bolj podroben pogled v drobovje in zmogljivosti. Nenazadnje se cena globoko prevesi preko 40 tisočakov, kar za Seat ni ravno običaj.
Peter Pirkovič Peter Pirkovič
16. januar 2018 | 10:02:17

Seat z oznako Cupra brez dvoma piše zanimivo zgodbo, ki jo v bližnji prihodnosti širijo še na terenske divizijo. A čistokrven predstavnik te divizije ostaja Leon. V preteklih letih smo imeli priložnost preskusiti ogromno različic, vključno z različico s šestvaljnim motorjem, a vrhunec po manjši prenovi dosega s karavansko izvedbo in navitim 300-konjskim štirivaljnikom, ki je bil tokrat dodatno opremljen še s štirikolesnim pogonom 4Drive. 

Pravzaprav smo med našim preskusom imeli srečo. Suhi sončni dnevi, ko smo lahko dodobra preskusili, kaj diskretni španski dirkalnik zmore na cesti, nato pa prva pošiljka snega, ob kateri smo se prav tako neizmerno zabavali s pomočjo pogona 4x4. A najprej k bistvu. Španci so od zadnjega srečanja še malce preuredili motorno elektroniko in  dosegli, da Leonov dvolitrski turbo TSI zdaj razvija 221 kilovatov moči pri 5500 vrtljajih in za odtenek več navora kot njegov predhodnik (380 Nm navora že pri 1800 vrtljajih), a najbolj impresiven je podatek, da ta tono in pol težak karavan od 0 do 100 km/h pospeši v manj kot petih sekundah. Tudi najvišja hitrost ni zanemarljiva, kajti ta Leon z lahkoto preseže dvestotico in kot bi trznil se igla na merilniku hitrosti približa številki 250 km/h. Še bolj izjemne so predstave na zavitih cesti, kjer lepo sodeluje vgrajena tehnika. Testni Leon Cupra ST je imel vgrajen štirikolesni pogon 4Drive, dodatno pa k serijski opremi spada še samozaporni sprednji diferencial, ki poskrbi, da se na kolo z največ oprijema prenaša tudi do 100 odstotkov moči. To pa v praksi pomeni boljši oprijem in manj izgube moči. Da je predstava na cesti še za korak bolj intenzivna in zabavna, gre zahvala sistemu DCC (aktivnemu nadzoru blaženja) in brezhibnemu dvosklopčnemu 6-stopenjskemu DSG menjalniku z možnostjo pretikanja prestav na volanu. 

Uporabnik je hkrati imel možnost izbire različnih voznih profilov, pri tem pa velja omeniti dejstvo, da vsak od programov posebej prilagaja delovanje elektronskih sistemov in odzivnost ESC sistema. Za tiste, ki si upajo več oziroma za tiste z več vozniškimi izkušnjami, je ESC v tem avtomobilu možno povsem izključiti, zato je zabava na zasneženi ali mokri podlagi lahko še toliko bolj začinjena. Poraba je športniku s takšnimi karakteristikami primerna. Bolj ali manj smo se vrteli okrog 9 litrov, čeprav bi z božanjem stopalke za plin šlo tudi liter nižje, a bolj verjetno je dejstvo, da bo ta večino časa presegala deset litrov. Dinamična vožnja s tem Leonom je pravzaprav nalezljiva.

Leon Cupra ST prinaša nekakšen dvojni značaj, ki je lahko slabost ali prednost. Ko avto opazimo na daleč, diskreten športni videz ne daje slutiti, da ima tako veliko zalogo moči pod pokrovom in našiljen športni karakter. Šele pogled od blizu nam razkriva 19-palčna platišča, dvojno izpušno cev, difuzor, Brembo zavore, v notranjosti športna Recaro sedeža, odeta v usnje in alkantaro, sredina armaturne plošče pa je bila rezervirana za 8-palčni zaslon na dotik s slovensko multimedijsko vsebino, kjer ni manjkala navigacija, Bluetooth, DAB radijski sprejemnik in dostop do spleta preko povezave pametnih telefonov (Android Auto in Apple Car Play). Močno moteče je le dejstvo, da je v vsej svoji diskretnosti izgubil tisto kar uporabniki vozila in vsi tisti, ki to špansko zver srečujejo na cesti, najbolj cenijo. Zvok. Zaostreni emisijski pogoji so razvojnike pripeljali do te mere, da so morali v takšnih dirkalnikih zadušiti originalno renčanje ter izumiti umetni zvok (ta je zelo izrazit le ob izbiri programa Cupra), ki sicer nadomešča tiste prvinske originalne tone navitih motorjev, a preprosto, to ni to.

Priznamo, da smo se snega in na periferiji nespluženih cestih v tem primeru precej veselili, saj se Leon Cupra s pogonom 4x4 lahko izkaže kot odličen avto za premagovanje takšnih ovir in če k temu dodamo še uporaben 587-litrski prtljažnik, si lahko ta avtomobil prisluži oznako družini prijazen. Morda ne bo prijazen le do povprečnih slovenskih družinskih proračunov, saj v takšni podobi lahko dosega ceno 43 tisoč evrov. Da dobimo osnovo je potrebno odšteti še 6 tisočakov dodatne opreme, kjer je med drugim na seznamu tudi všečna modra barva (609€), športni sedeži (1251€) in multimedijska naprava Plus (1591€).

Seat Leon ST Cupra 300 4Drive 36.390 €
Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov: 4
Prostornina: 1984 cm3
Vrtina in gib: 82,5 x 92,8 mm
Kompresija:9,3 :1
Vbrizg:neposredni vbrizg
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:da, intc
Katalizator:uravnani
Moč:221 kW (300 KM) pri 5500 vrt/min;
Navor:380 Nm pri 1800 vrt/min
Pogon: štirikolesni
Menjalnik: 6 , dvosklopčni
Zavore spredaj: koluti hlajeni, 288 mm
Zavore zadaj: koluti, 253 mm
Pnevmatike: 10,5 m
Obračalni krog:
Karoserija: 5-vratna, Kombi
Dolžina: 4548 mm
Širinaa: 1816 mm
Višina: 1431 mm
Medosna razdalja: 2631 mm
Prtljažnik: 587-1470 l
Rezervoar: 50 l
Masa: 1445 kg
Nosilnost: 595 kg
Priklopnik z zavoro: 0 kg
Priklopnik brez zavore: 0 kg
Obremenitev priklopa: 0 kg
Obremenitev strehe: 75 kg
Najvišja hitrost: 250 km/h
Pospešek: 4,9 s do 100 km/h
Gorivo: bencin
Poraba mesto: 9,1 l/100km
Poraba izven: 6,1 l/100km
Poraba kombinirano: 7,2 l/100km
Emisije CO2: 164 g/km
Cena ob predstavitvi: 36.390
Aktualna cena: 36.390
Začetek prodaje: 2017
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija