Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Suzuki Swift 1.2 VVT Allgrip SHVS Elegance
Edini s štirikolesnim pogonom
Osnovna cena: 15.850 €
Cena testnega vozila: 15.850 €
asistenlčni sistemi
štirikolesni pogon
glasno zadnje vzmetenje

cenik.pdf
Swift je zagovoto ena bolj vročih žemljic v svojem segmentu, sploh litrski turbo je prava mala raketica. Ima pa Swift še en adut, ki ga konkurenca nima.
Artur Švarc
6. februar 2018 | 12:27:51

Govora je seveda o štirikolesnem pogonu, ki je v tem segmentu prej izjema kot pravilo in določen del kupcev, ki ni navdušen nad velikimi okornimi terenci, ne živijo pa za vogalom asfaltirane ulice, bo v tem zagotovo videl svojo priložnost.

Pred štirikolesno gnanim Swiftom smo vozili malega litrskega turbaka, ki je navduševal s svojo odzivnostjo in živahnostjo, 66-kilovatni 1,2-litrski štirivaljnik z običajnimi pljuči, pa je bolj umirjene narave, ki je sicer tako kot močnejši brat 48-voltni psevdo-hibrid, ki nekaj malega shranjene elektrike uporablja za delovanje sistemov in drobčkeno pomoč pri speljevanju, drugače pa nič dramatičnega na pram pravovernim hibridom. V povprečju zadeva porabi tam nekje okoli šest litrov in pol, po mestu pa še kak liter več.

Kot rečeno, bistvo tokratne izvedenke je štirikolesni pogon Allgrip, česar konkurenca, razen če se ozrete za Fiatovo Pando ali precej dražjimi križanci kot je Nissanov Juke, nima. Je pa štirikolesni pogon vezan na najvišji nivo opreme Elegance, kar prinese sicer le nekaj 100 evrov dodatka v primerjavi z običajnim litrskim Swiftom z enako opremo, le da je skoraj za četrtino šibkejši in mišljen za točno določeno klientelo, ki želi malo kombilimuzino in štirikolesni pogon. Še vedno pa je skupaj s štirikolesnim pogonom Swift z 980 kilogrami v primerjavi s konkurenco peresno lahek, kar se odraža tudi na živahnosti na cesti. Je pa s samo 90 konjiči nekaj več dela z menjalnikom in tudi hrupa je v primerjavi z litrašem nekaj več.

Štirikolesni pogon se prvič izda pri zavijanju na parkirne prostore s tipičnim občutkom »ribanja« koles, je pa dodatna mera občutka zanesljivosti in varnosti v slabših voznih razmerah v dežju, sploh v hitrih ovinkih se Swift pelje kot po tračnicah, večino časa pa dodatnega pogona zadaj povprečni uporabnik ne bo niti opazil. Je pa iz omenjenih razlogov dobro, da je tam. In ko pade sneg poskrbi za kak nasmešek več na ustih voznika, ko se ostali ubadajo z belimi težavami.

Malce  zmoti le zadnje vpetje, ki zna biti na neravninah presneto glasno in ropotajoče.

Swift navduši tudi z opremo, od navigacije do samodejnega zaviranja v sili, je pa kot že pri prejšnjem testu, slednji sistem rahlo preveč občutljiv, ko opozarja na morebitne ovire. Tudi izdelava in materiali v notranjosti so nad povprečjem segmenta, minijevska oblika sprednje šipe pa daje tudi »obilno« preglednost izza volana.

Štirikolesno gnani Swift je že v osnovi bogato opremljen, postavljen na 16-palčna kolesa in precej spodobno elektroniko. Vse skupaj vzame dobrih 16 tisočakov, kar ni malo in verjetno ta različica ne bo prva izbira, štirikolesni pogon pa je tisti as iz rokava, po kateri se konkurenci kolca.

Suzuki Swift 1.2 Allgrip Elegance 15.850 €
Pogonski sistem: hybride
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov: 4
Prostornina: 1242 cm3
Vrtina in gib: 73,0 x 74,2 mm
Kompresija:12,5 :1
Vbrizg:večtočkovni vbrizg
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:ne
Katalizator:uravnani
Moč:66 kW (90 KM) pri 6000 vrt/min;
Navor:120 Nm pri 4400 vrt/min
Motor: n.b.
Moč: - kW
Navor: m
Število motorjev: 0
Akumulator: n.b.
Kapaciteta: - kWh
Napetost: - V
Polnjenje pri 16A: n.v.t.
Pogon: 4x4
Menjalnik: 5 , ročni
Zavore spredaj: gev. schijven
Zavore zadaj: bobni
Pnevmatike:
Obračalni krog:
Karoserija: 5-vratna, Kombilimuzina
Dolžina: 3840 mm
Širinaa: 1735 mm
Višina: 1495 mm
Medosna razdalja: 2450 mm
Prtljažnik: 265-947 l
Rezervoar: 37 l
Masa: 825 kg
Nosilnost: 540 kg
Priklopnik z zavoro: 1000 kg
Priklopnik brez zavore: 400 kg
Obremenitev priklopa: 60 kg
Obremenitev strehe: - kg
Najvišja hitrost: 169 km/h
Pospešek: 12,6 s do 100 km/h
Gorivo:
Poraba mesto: 4,5 l/100km
Poraba izven: 3,7 l/100km
Poraba kombinirano: 4,0 l/100km
Emisije CO2: 90 g/km
Cena ob predstavitvi: 15.850
Aktualna cena: 15.850
Začetek prodaje: 2017
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
Jon
Imamo prejsnjega 4 leta starega doma...pogon je 4x4 in te prpelje kamor ces 😀. Poraba nad 6 l pa je ze misija nemogoce...ga morte kr terat na testih da imate tako porabo...nam kaze 5.4 povprecje
6.2.2018 13:25:13
alfafil
Odvisno kako in kje voziš. Po spritmonitorju in stare in nove 90 konjske verzije, tudi 4x4, imajo povprečje cca 6,5, tudi tam so takšni ekstremi, kot ste vi, cca 5, ampak, realnost je takšna, kor je na testu. Vsekakor je ta motor med najbolj šparovnimi ta hip.
13.2.2018 16:34:58

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija