Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Modro in zeleno
Osnovna cena: 19.070 €
Cena testnega vozila: 20176 €
videz
udobje
CVT menjalnik zahteva drugačno filozofijo
MP3 predvajalnik
Toyotin svet živi v znamenju hibridov, ki jih najdemo praktično pri vseh modelih, tudi Yaris ni izjema, ki je pravzaprav kar simpatičen avtomobilček.
Artur Švarc
17. april 2018 | 1:13:31

Po zadnji prenovi ima tudi Yaris družinski Toyotin obraz, Bitone izvedba pa pomeni, da je ob lepi kovinsko modri barvi, vse od spodnje linije oken v črni barvi, vključno s streho, kontrast pa dajejo tudi črno obarvana lita platišča z 18-palčnimi gumami. Med prenovljenimi zadevščinami so zdaj tudi zadnje LED luči. Malčica, ki v dolžino meri 3,89 metra, ima v zadku za 286 litrov prtljažnika, kar zadostuje za nezahtevne mestne prevoze otrok v šolo, krame iz trgovine ali prtljage za dopust za dva odrasla.

Zahvaljujoč dolgi medosni razdalji je prostora dovolj tudi v notranjosti – sprednja sedeža dovolj za dva višje rasla velika, medtem ko zadaj pri takih avtomobilih kar hitro zmanjka prostora za kolena. Tudi notranjost je v dveh tonih, z modro plastiko na zgornjem delu armature, medtem ko so spodnji deli v tipično vzhodnjaški črni trdi plastiki. S prenovo so Yarisu dodali tudi napredne varnostne tehnikalije kot so sistem za opozarjanje pred naletom in zapuščanjem voznega pasu, ne manjkajo pa tudi barvni zaslon med analognimi merilniki in osrednji zaslon infotainmenta, ki prikazuje številne informacije tudi za hibridni pogon, tako da lahko v živo spremljamo, ali se premikamo na elektriko in koliko varčujemo. Ja pa, kar se tiče avdio predvajanja, to še vedno verzija, ki nikakor noče brati map na USB-ključkih, kar MP3 predvajalnik naredi praktično neuporaben.

Za premium občutek poskrbi tudi usnje na volanu in prestavni ročici, brezkontaktno odklepanje in zagon z gumbom pa malce »popestri« nerodno postavljena ročica tempomata.

Sam pogonski sklop sestavlja znana kombinacija 1,5-litrskega štirivaljnika s 75 in elektromotorja s 25 konji, ki skupaj data točno stotico. 1,31 kWh baterija obljublja nekaj kilometrov vožnje na elektriko, a je v praksi za to treba biti zelo prijazen do stopalke za plin, saj se hitro vključi tudi bencinski del in potem pač poraba pritiče mestni vožnji. Se pa da na daljših relacijah z zelo mirno vožnjo, recimo na avtocesti, voziti s porabo 5,6 litra, garant za to pa je tudi brezstopenjski CVT menjalnik, ki od voznika zahteva malce drugačno filozofoijo, vsaka želja po športnem pospeševanju pa rezultira predvsem v višji porabi in glasnosti v kabini. Če se uspete prepričati, da se vam ne mudi nikamor, se bo Yaris oddolžil z majhno porabo in zelo mehko in tiho vožnjo, z dobro nastavljenim vzmetenjem pa ne bo niti pretiranega pozibavanja čez ovinke in poskakovanja na neravninah.

Vrhunsko založen Yaris s hibridnim pogonom se začenja pri 19.070 evrih, skupaj z dodatki pa cena naraste še za 1106 evrov.

Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov na valj: 4
Prostornina: 1496 cm3
Vrtina in gib: 72,5 x 90,6 mm
Kompresija:13,5 :1
Vbrizg:večtočkovni
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:ne
Katalizator:uravnavani
Moč:82 kW (111 KM) pri 6000 vrt/min
Navor:136 Nm pri 4400 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6, ročni
Zavore spredaj: hlajeni diski
Zavore zadaj: trommels
Pnevmatike spredaj: 195/50R16
Pnevmatike zadaj: 195/50R16
Obračalni krog: 9,6 m
Segment: B (spodnji)
Karoserija: 5-vratna, kombilimuzina
Število sedežev: 5
Dolžina: 3945 mm
Širinaa: 1695 mm
Višina: 1510 mm
Medosna razdalja: 2510 mm
Kolotek spredaj: 1485 mm
Kolotek zadaj: 1470 mm
Prtljažnik: 347 l
Rezervoar: 42 l
Masa: 1015 kg
Nosilnost: 475 kg
Skupna masa: 1490 kg
Najvišja hitrost: 175 km/h
Pospešek: 11,0 s do 100 km/h
Gorivo: bencin
Poraba mesto: 6,2 l/100km
Poraba izven: 4,0 l/100km
Poraba kombinirano: 4,8 l/100km
Emisije CO2: 109 g/km
Energijski razred: C
Začetek prodaje: februar 2017
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
Jože
Poraba je pa resnično vrhunska - bolj bi rekel, da je to modna muha in nikakršen dosežek tehnologije. Za isti denar se da kupit npr. lepo opremljenega Golf Karavana 1.6 TDI in ob lepi vožnji bo trošil okoli 5l dizla. Neverjetno, resnično neverjetno, kako slabi dosežki, raje bi ta hibrid Špeli z ročnim menjalnikom in motorju dodali turbo, ter na ta način dosegli kaj več pri porabi.
17.4.2018 12:26:34
v10power
Ne vem zakaj vztajajo pri CVT menjalnikh. Z dvosklopčnim bi verjetno porabil liter manj. Če ne drugega pa vsaj dretja ne bi bilo več.
17.4.2018 17:54:21

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija