Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6
Popolni Komplet
Osnovna cena: 37.588 €
Cena testnega vozila: 42.788 €
motor
udobje
prostornost
nekaj reči v infotainmentu še ni tam
kjer bi morale biti

cenik.pdf
Peugeotova falanga križancev od 2008 navzgor pa do velikega 5008 prinaša nova obzorja za francosko znamko.
Artur Švarc
8. julij 2018 | 18:32:23

Prva generacija križanca 3008 je bila nepričakovana uspešnica, zato je bilo logično, da se ob trendu selitve kupcev v prav ta segment vozil, na novo premešajo karte. Če je novi 3008 ostal zvest svoji kompaktni skupini tistih, ki radi sedijo višje in vozijo po slabših cestah, pa je 5008 podedoval ime od čisto drugačnega predhodnika. Enoprostorca so upokojili, 4,61 metra dolg križanec pa je vse, kar potrebujejo ljudje za vsakodnevno vožnjo in prosti čas, brez odrekanja prostoru in zmogljivostim.

Različic 5008 je veliko, a GT prinaša vrh ponudbe pri opremi in motorni moči. Podobno kot civilni kombilimuzinski 308, ki smo ga testirali nedavno, ima tudi 5008 GT 2-litrski BlueHDi dizel s 130 kW (180 KM), ki mu je v času testa stregla še šeststopenjska avtomatika. S preklopom v športni način se malce spremeni maping motorja in v kabino vdre simuliran športnejši zvok, drugače pa je v najmočnejši različici navora dovolj, da avtomatik vozniku omogoča tako ležerno nedeljsko vožnjo kot po potrebi odločnejša prehitevanja.

Od nižje GT Line opreme in tistih osnovnejših se GT razlikuje po oblici kroma, kromiranih vzvratnih ogledalih, oznakah GT na vseh štirih straneh neba in 19-palčnih litih platiščih. Za popoln blišč udobja je tu še strešno panoramsko okno, za katerega je potrebno doplačati 1050 evrov, avto pa se je v pozno pomladanskem soncu svetil v posebni Nacre beli barvi, za katero doplačate 750 evrov.

Podobno se zgodba z navdihnjenimi materiali nadaljuje tudi v notranjosti – obilica kroma, svetleče črne plastike in hrastovega lesa brez dvoma dajejo občutek prestižnosti, ne manjka niti alkantara z dodatkom usnja in izrazitimi šivi na sedežih in na vrhu armaturke. O samih občutkih za volanom smo pisali že večkrat, na majhen volan smo se kar nekako že navadili, ni pa najbolj ergonomski. Za doplačilo 830 evrov vam v prtljažnik v dno dodajo še dva dodatna sedeža, 1300 evrov pa je treba na osnovni GT paket prišteti še za električni pomik sedežev in masažo. Všečna je rešitev infotainmenta, ki ima sklope menijev spet na gumbih pod zaslonom, da ni vse vezano le na pritiskanje po zaslonu, ob samosvoji prestavni ročici pa je še izbira programa delovanja elektronike, 5008 ima kljub temu, da je nominalno SUV, pogon le na sprednji kolesni par, lahko pa umetna pamet malce suflira kolesom kako in kaj naj se vrtijo, glede na podlago.

Peugeot je vstopil v novo dobo s povsem digitalnimi merilniki, se jih je pa glede na to, da imajo več načinov prikazovanja, treba navaditi, predvsem na pisanost. Prihodnost, ki je tudi Francozi niso zamudili. K dekoraciji sodi še led osvetlitev notranjosti s črnim stropom, tu je tudi ambientalna dišava, skratka cel kup bonbončkov, ki 5008 potiskajo proti premium modelom. Na krovu je tudi vsa varnostna asistenca, umetna pamet pa se trudi tudi s prepoznavanjem znakov.

2-litrski turbo kot rečeno zadovolji tako ležerno kot dinamično naravnane voznike, poraba pa se giblje tja do sedem litrov in pol, za bolj dirkaško počuitje pa lahko prestavljate tudi na volanu. Daljša različica uspešnice 3008 zadaj ponuja veliko prostora za noge, zato morda ni tako napačna izbira, če imate večje otroke, sama lega avtomobila pa je bolj ko ne nevtralna.

Za najmočnejšega 5008 s 180 konjiči je treba odšteti 37.588 evrov, dodatkov, predvsem prestižnega značaja, pa je bilo še za 5200 evrov, na koncu se je številka ustavila pri 42.788 evrih.

Peugeot 5008 GT BlueHDI 180
Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov na valj: 4
Prostornina: 1997 cm3
Vrtina in gib: 85,0 x 88,0 mm
Kompresija:16,0 :1
Vbrizg:skupni vod
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:da, intercooler
Katalizator:uravnavani
Moč:132 kW (180 KM) pri 3750 vrt/min
Navor:400 Nm pri 2000 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: 8, sekvenčni avtomatski
Zavore spredaj: hlajeni diski
Zavore zadaj: diski
Pnevmatike spredaj: 235/50R19
Pnevmatike zadaj: 235/50R19
Obračalni krog: -
Segment: L (mali SUV)
Karoserija: 5-vratna, mpv
Število sedežev: 7
Dolžina: 4641 mm
Širinaa: 1844 mm
Višina: 1646 mm
Medosna razdalja: 2840 mm
Kolotek spredaj: 1593 mm
Kolotek zadaj: 1587 mm
Prtljažnik: 780-1940 l
Rezervoar: 60 l
Masa: 1515 kg
Nosilnost: 765 kg
Skupna masa: 2280 kg
Najvišja hitrost: 208 km/h
Pospešek: 9,2 s do 100 km/h
Gorivo: dizel
Poraba mesto: 5,3 l/100km
Poraba izven: 4,7 l/100km
Poraba kombinirano: 4,9 l/100km
Emisije CO2: 129 g/km
Energijski razred: F
Začetek prodaje: maj 2018
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
bacco
Vse fajn pri tem avtu, edino cena je malo divja. Upam pa, da bo rabljen kaj bolje ohranjal vrednost kot predhodnik.
10.7.2018 11:23:11

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija