Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Volkswagen Up! GTi
Trivaljnik s 115 konji za kratek adrenalinski naboj
Osnovna cena: 14.619 €
Cena testnega vozila: 15.773 €
videz
odločnost motorja
GTI dodatki
Beats ozvočenje
vozne lastnosti
6-stopenjski menjalnik
dosegljiva cena,
ni tipičen športnik kot bi od znamke GTI pričakovali
malo prostora za noge zadaj
USB vmesnik nerodno skrit pod držalom za telefon
halogenski žarometi
Volkswagen je po 40 letih ekskluzivne rabe oznake GTI na modelu Golf zdaj to prenesel na Pola in še na najmanjšega člana družine. Na mestnega malčka z oznako Up. A pozor, pri tem avtomobilu ne gre za športnika v pravem pomeni besede, pač pa bolj za spoznanje, da tudi najmanjši avtomobili ponudijo nekaj adrenalina in nenazadnje možnost privabljanja mlajših kupcev. GTi je vsekakor dober marketinški magnet.
Peter Pirkovič Peter Pirkovič
10. avgust 2018 | 9:05:08

V nekaj dneh skupnega spoznavanja je Up! postal prava atrakcija. Zunanja oblika je vidno prilagojena in drugačna od klasičnih bratov. 3,62-metra dolgega malčka tako krasijo večja 17-palčna platišča, spremenjen odbijač, črna maska z rdečimi dekorativnimi črtami, rdeče obarvane zavorne čeljusti, opazne oznake GTI, spojler na zadku, difuzor in kromiran zaključek izpušne cevi. Lična obdelava in visoka mera športnega duha se kaže tudi v notranjosti. Petvratni model, katerega stekla na zadnjih vratih nimajo možnosti klasičnega pomika, ima nameščene malce bolj športne sedeže v znanih karirastih prevlekah, v usnje oblečen je volan iz Golfa GTi, ne manjkajo niti rdeči šivi na njem in na prestavni ročici, medtem ko je osrednja konzola opremljena z osnovno verzijo multimedije, ki sicer ponuja radijski sprejemnik s spodobno dobrim 300-vatnim ozvočenjem Beats in Bluetooth povezavo. Na vrhu konzole je prostor za snemljivo držalo za pametni telefon, ki na tak način lahko nadomesti klasično navigacijo. V kolikor iščete USB vmesnik, se ta skriva pod omenjenim držalom. Ker to ni samoumevno, smo morali po dolgem času v roke vzeti navodila za uporabo. Omeniti velja še klasične, a pregledne merilnike, kjer izstopa morda največji merilnik stanja goriva v posodi, ki smo ga kdajkoli srečali v testnih avtomobilih. Zato pri tem avtomobilu ni razloga, da bi spregledali rezervo in ostali na cesti.

Največjo mero zabave mali Up! GTi ponuja na cesti. Navit litrski turbo trivaljnik ustvarja sicer značilen zvok, ki ni prav nič športen, še manj pa, da bi bil ta podprt z umetnim zvokom iz zvočnikov, kot se to dogaja pri večjih bratih iz koncerna. 85 kilovatov moči je za dobro tono težkega malčka odlično izhodišče za dinamično vožnjo, hkrati pa je tudi edini v ponudbi, ki ima na vgrajen 6-stopenjski ročni menjalnik. Up! GTi ponudi razmeroma hitra pospeševanja, dovoljšnjo zalogo navora, da ni potrebno prevečkrat prestavljati navzdol, in doseganje visokih hitrosti. Tehnični podatki kažejo, da zmore skoraj do 200 km/h in mnogi, ki smo jih kot za šalo prehitevali na avtocesti, so ostali vidno presenečeni,kako lahko ta majhna mestna lupinica zmore tako visoke hitrosti. Prav zanimivo je spremljati njihove obraze. A malček v osnovi ni ustvarjen za resne športne užitke, niti ne za podiranje hitrostnih rekordov, ne glede na to, da je karoserija k tlom približana za 15 mm, da so vgrajene učinkovitejše zavore in da so inženirji malce preuredili nastavitve podvozja. V tem primeru gre bolj za nastopanje in morda odstopanje od klasičnih bledih mestnih avtomobilčkov. Nikakor ni primerljiv z Abarthovimi izvedbami ali morda s Toyoto Yaris GRMN. Ob bok Volkswagnovega malčka bi lahko realno postavili le Renaultovega Twinga GT 110.

 

Cena je oznaki GTi prilagojena. Testni avto je skupaj z nekaj dodatki stal 15.773€, kar je sicer več od običajnega Upa, a če pomislimo, da s tem voznik pridobi tudi nekaj več uporabne tehnike, opreme in nenazadnje samozavesti pri vožnji, je tudi ta cena lahko za marsikoga povsem dosegljiva. 

Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 3, vrstni
Število ventilov na valj: 4
Prostornina: 999 cm3
Vrtina in gib: 74,5 x 76,4 mm
Kompresija:10,5 :1
Vbrizg:neposredni vbrizg
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:da, intercooler
Katalizator:uravnavani
Moč:85 kW (115 KM) pri n.b. vrt/min
Navor:200 Nm pri 2000 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: 5, ročni
Zavore spredaj: hlajeni diski, 256 mm
Zavore zadaj: trommels, 200 mm
Pnevmatike spredaj: 195/40R17
Pnevmatike zadaj: 195/40R17
Obračalni krog: 9,8 m
Segment: A (mini)
Karoserija: 5-vratna, kombilimuzina
Število sedežev: 4
Dolžina: 3600 mm
Širinaa: 1641 mm
Višina: 1478 mm
Medosna razdalja: 2410 mm
Kolotek spredaj: 1433 mm
Kolotek zadaj: 1428 mm
Prtljažnik: 251-959 l
Rezervoar: 35 l
Masa: 970 kg
Nosilnost: 430 kg
Skupna masa: 1400 kg
Najvišja hitrost: 196 km/h
Pospešek: 8,8 s do 100 km/h
Gorivo: bencin
Poraba mesto: 6,0 l/100km
Poraba izven: 4,1 l/100km
Poraba kombinirano: 4,8 l/100km
Emisije CO2: 110 g/km
Energijski razred: D
Začetek prodaje: januar 2018
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
alfafil
Ne bi se ga branil. Primerna igrača, katera niti ne porabi dosti.
10.8.2018 9:45:28
jjs
Izjemno simpatična zadeva, sploh v trivratni izvedbi. Še posebej navdušuje za ta razred super kakovost izdelave. Ker pa s tem ne uspejo prepričati ne vem kako ogromnega števila uporabnikov, se mi zdi, da projekt (trojčku s Seatom in Škodo navkljub) ni prav donosen in da bomo po koncu njegove življenjske dobe, tako kot pri Lupu/Arosi, spet nekaj časa ostali brez naslednika.
10.8.2018 14:15:38
spartan
Mislim, da bi se ga dalo brez tezav naviti za vsaj 15- 20 KS in +40 Nm navora, s spremembo izpuha se vec. Potem bi sele letel
11.8.2018 0:24:17
spartan
Ima kdo podatek, koliko navora se getribi prenesejo?
11.8.2018 11:36:40
IcEmAn
jjs, VW je imel vmes še Fox-a, ki pa tudi ni bil uspešen (verjetno je bil od teh treh še najmanj uspešen). Da pa ti avti niso uspešni, je pa verjetno problem cena, saj so precej blizu segmentu višje.
11.8.2018 13:07:15
GrEgEc
Pa a so tako neuspešni? Meni se zdi da jih po Sloveniji precej vidim na cesti, Citigo se tudi kakšen najde, Mii je pa rea redek. Tale GTI pa precej super zadeva izgleda...
12.8.2018 15:12:09

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija