Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 kW
Premišljene spremembe
Osnovna cena: 22.520 €
Cena testnega vozila: 27.410 €
Preglednost
izraba prostora
bogata oprema
Poraba goriva
Ford že nekaj časa napoveduje, da se bo v Evropi osredotočil izključno na križance in športne terence. Tudi zato imajo z EcoSportom smele načrte.
Marko Hanželič
12. september 2018 | 8:23:52

Pri Fordu, resnici na ljubo, še niso uspeli maksimalno oplemenititi udejstvovanja v segmentu malih križancev, zato so EcoSportu namenili še bolj terenski videz in ga oblikovno približali ostalim modelom v svoji prodajni paleti. Spomnimo se, prva generacija EcoSporta je bila brazilski izdelek, kar je morda lepo, če bi šlo za nogomet, v avtomobilskem smislu pa je šlo za izdelek, ki je tehnično in oblikovno vsaj malo zamujal pri trendih na Stari celini.

 

Kot že rečeno, prenova je Ecosportu prinesla modernejše poteze zunanjosti, na voljo pa je tudi oprema ST-Line, ki poudarja njegovo športnejšo plat, po vzoru drugih modelov, Kuge ali Focusa. Kolo na vratih prtljažnika je sicer izginilo, se pa duri zadaj še vedno odpirajo vstran, kar ima dve plati medalje. Po eni strani ni treba paziti na glave, po drugi pa lahko vseeno zapremo pol pločnika, ko nalagamo špecerijo iz trgovine.

Ecosportova notranjost je s prenovo dobila modernejši značaj, po vzoru Fieste, kar pomeni tudi uporabo kakovostnih materialov in ergonomije pri vožnji. Večino funkcij infozabavnega sistema seveda upravljamo prek osempalčnega barvnega zaslona na dotik, ki je sicer na voljo za doplačilo, povezljivost pa zagotavlja tako pametnim mobilnikom z iOS ali Android operacijskim sistemom. Oprema ST-Line voznika in potnike razvaja tudi z nekaterimi dodatki, ki jih v tem segmentu srečujemo bolj poredko - delnim usnjem na sedežih in usnjem na volanskem obroču. Prostornost je kljub skromnim meram zgledna, tudi na zadnji klopi, prtljažni prostor pa ob že omenjenih na stran odpirajočih se vratih prav tako ponuja dovolj prostora za prtljago.

Pod motorni pokrov svojega privzdignjenega malčka so pri Fordu namestili litrski trivaljni EcoBoost, ki s pomočjo prisilnega polnjenja zmore zelo solidnih 103 kW (140 KM) največje moči, ki se prenaša na sprednji kolesni par, kar povsem zadošča za ustrezno poskočnost in prožnost, a na drugi strani pokaže tudi kar nekaj žeje. Vsako bolj intenzivno pritiskanje na plin namreč pomeni precejšen odmik od tovarniških vrednosti. Vzmetenje je sicer bolj udobnega značaja, a ne premehko nastavljeno, je pa potrebno v zakup vzeti vsaj nekaj nagibanja karoserije, kar je pri tej karoserijski zvrsti tako ali tako povsem normalno.

Prenovljeni Ford EcoSport je vsekakor zanimiva izbira z večinoma dobro premišljenimi spremembami, njegova dobra stran sta tudi okretnost in lahkotno parkiranje. Ali bo to dovolj, da zamaje tron tistim, ki vladajo segmentu, pa bo pokazal čas.

Ford EcoSport 1.0 EcoBoost ST-Line 22.520 €
Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 3, vrstni
Število ventilov: 4
Prostornina: 999 cm3
Vrtina in gib: 71,9 x 82,0 mm
Kompresija:10,0 :1
Vbrizg:neposredni vbrizg
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:da, intc
Katalizator:uravnani
Moč:103 kW (140 KM) pri 6000 vrt/min;
Navor:180 Nm pri 1500 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6 , ročni
Zavore spredaj: koluti
Zavore zadaj: koluti
Pnevmatike: 10,6 m
Obračalni krog:
Karoserija: 5-vratna, suv/crossover
Dolžina: 4096 mm
Širinaa: 1765 mm
Višina: 1653 mm
Medosna razdalja: 2519 mm
Prtljažnik: 356-1238 l
Rezervoar: 52 l
Masa: 1248 kg
Nosilnost: 477 kg
Priklopnik z zavoro: 750 kg
Priklopnik brez zavore: 675 kg
Obremenitev priklopa: - kg
Obremenitev strehe: 20 kg
Najvišja hitrost: 188 km/h
Pospešek: 11,8 s do 100 km/h
Gorivo: bencin
Poraba mesto: 6,2 l/100km
Poraba izven: 4,6 l/100km
Poraba kombinirano: 5,2 l/100km
Emisije CO2: 125 g/km
Cena ob predstavitvi: 22.520
Aktualna cena: 22.520
Začetek prodaje: 2018
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
spartan
Predrag za avto narejen v Indiji. To ni vredno 10 jurjev.
12.9.2018 10:05:30
bacco
To da je (pre)drag se strinjam. Ni pa več narejen v Indiji, temveč v Romuniji
12.9.2018 13:14:09
kramoch
Ali se samo meni zdi, da se vsi že malo too much silijo s temi anemičnimi geriatričnimi variantami povsem spodobnih avtov: fiesta >> Ecosport itn. Večja teža, višje težišče, slabša vodljivost, večji zračni upor, večja poraba.... samo zato, da sediš v povišanem pritličju in lažje vidiš prazen parkirni prostor za invalide v BTC-ju, do katerega prilezeš čez zelenico in robnike..? In seveda.... ti prodajalci povedo da si bolj moderen n mlad v takšnem avtu.... čeprav si star 84 in serješ v vrečo na hrbtu...
12.9.2018 15:46:54
Msport2
Ja, tudi to je spada v poglavje o Slovencu, Zahodnjaku in o treh Zemljah, ker preveč kuri naravne vire. “Ima se, može se” ali kako že?
12.9.2018 16:10:47
alfafil
Meni je ta model brez vezen, sem pa pristaš višjega sedenja. Ko si v letih, ali imaš težave v križu, pomaga. Moj ni tako visok, cca 10 cm višji od klasične limuzine in kljub 150 KM, porabi 6-6,5 litrov bencina.
12.9.2018 20:11:37
IcEmAn
Ta avto lahko še 100 faceliftov dobi, pa ne bo nikoli lep. Tale prtljažna vrata so tud neki boljšega......
13.9.2018 19:45:31
alfafil
Čez vikend ga je imel hčerin fant za rentacar. Niti povohal ga nisem.
19.9.2018 11:11:21
klemens
alfafil: Očitno ima fant okus za ženske, ne pa za avtomobile AHHHH ta mladina
19.9.2018 11:42:26

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija