Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Seat Leon ST 1.0 TSI DSG Style
Družinski Španec, ki poskrbi za primerno dozo dinamike
Osnovna cena: 20.755 €
Cena testnega vozila: 23.878 €
uporabnost prtljažnega prostora
udobna in tiha kabina
multimedijski vmesnik
zmogljiv motor
DSG menjalnik
drago doplačilo za barvo
ni možnosti pretikanja na volanu
visoka poraba ob priganjanju
Leon je pri Seatu eden pomembnejših prodajnih modelov, sploh če govorimo o karavanski ST različici, saj kot tak pritegne pozornost širšega kroga kupcev.
Peter Pirkovič Peter Pirkovič
8. oktober 2018 | 0:53:21

V roke smo pred kratkim dobili Leona v karavanski izvedbi, opremljenega z downsizing litrskim TSI turbo motorjem, ki je svoje delo opravljal z brezhibno tehniko samodejnega sedemstopenjskega dvosklopčnega DSG menjalnik. Kombinacija, ki požene kri po žilah. Namreč, 85-kilovatni litrski turbo motor je z lahkoto obvladoval premikanje slabe 1,2 tone težkega karavana. Razmeroma bliskovit odriv in natančno poslanstvo sedemstopenjskega DSG menjalnika, tako v ročnem kot samodejnem režimu (nima možnosti prestavljanja na volanu), sta zadostna podlaga, da bo vožnja z Leonom nabita z visoko dozo dinamike. Leon ni nikoli imel težav s suvereno predstavo med vožnjo, a lanska prenova mu je prinesla še nekaj izboljšav na podvozju, ki zagotavljajo odlično razmerje udobja in trdnosti vzmetenja. 

Ker toliko poudarjamo dinamiko, velja izpostaviti tudi dejstvo, da bo ob približevanju igle merilnika vrtljajev k rdečemu polju imelo za posledico občutno višjo porabo goriva. Povprečje se lahko prevesi tudi preko 10 litrov, a zna uporabnika preseneti tudi z varčnim načinom vožnje. Čeprav tovarniški podatki navajajo porabo goriva nekaj čez 4 litre, temu ne gre verjeti, a z zadostno mejo razuma je možno potovati malo pod šestimi litri, kar je še vedno zelo sprejemljiv rezultat. Kakopak, vse je odvisno, koliko se dotičnemu uporabniku mudi na cilj. Pri vsem je potrebno izpostaviti moteč sistem Start&Stop, ki pa nikakor ne poskrbi za elegantno in hitro zaganjanje motorja, pač pa za počasno delovanje in številne popolnoma nepotrebne sunke. Zato smo ga ob vsaki vožnji najprej izključili iz delovanja.

Izza volana je občutek nadvse dober. Navkljub dejstvu, da gre za bolj osnovno izvedbo, Leon ponudi udobne sedeže z dovolj hrbtne opore, volan je nastavljiv po višini in globini, instrumentna plošča pa vozniku ponudi dobro pregledne znane potovalne informacije, ki so nadgrajene z manjšim TFT zaslonom, kjer lahko uporabnik dodatno krmari med različnimi podatki. Osrednji zaslon zaslon na dotik z velikostjo sedmih palcev je vizualno in uporabniško eden boljših v tem razredu. Ob dejstvu, da ta deluje hitro, ponudi upravljanje z navigacijo, radijem in omogoča povezovanje s pametnimi telefoni (Android, Mirrorlink in CarPlay). Pa na možnost izbire slovenskega jezika ne gre pozabiti. Med tehnološke sladkorčke pri Leonu velja omeniti še LED tehniko v vseh svetlobnih telesih, ki jih premore avto. Najbolj učinkoviti in pomembni so polni LED žarometi, ki ponoči odlično osvetlijo cesto in omogočajo varno vožnjo, hkrati LED meglenki opravljata še funkcijo osvetljevanja pri vožnji v zavoj, svoj del vloge pa odigrajo tudi LED osvetlitev potniške kabine, zadnje LED luči in LED osvetlitev zadnje registrske tablice. 

Pri ST izvedbi bo uporabnik brez dvoma cenil velikost prtljažnega prostora, ki v standardnih merskih enotah meri 587 litrov, hkrati velja poudariti še enostavnost zlaganja naslona zadnje klopi (60:40), ki prinaša ravno dno sprednjih sedežev, v našem primeru pa smo imeli še nekaj dodatnega prostora na mestu, ki je urejeno za rezervno gumo. Končna cena prinaša rahlo visoko vrednost (23.878€), a predvsem zaradi dodatne opreme. Morda nesmiselno je doplačilo (609€) za belo zunanjo barvo, z dodatkom slabega tisočaka si je mogoče zagotoviti paket Alarm, ki prinaša navigacijo, parkirne senzorje, zatemnjena zadnja stekla, alarmno napravo, medtem ko prej omenjena polna LED oprema stane nekaj več kot 1300€. Skoraj 24 tisočakov po rednem ceniku sicer ni malo za običajni slovenski proračun, a če si pri trgovcu izpogajate dober popust oziroma ujamete dobro akcijo financiranja, smo mnenja, da je Leon ST prava izbira klasičnega družinskega potovalnika.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
klemens
Prijatelj kupil tole kombinacijo, vozi zmerno po omejitvah, poraba se mu giblje okoli 5 litrov. Ne vozi preko 130 km/h in pospešuje zmerno. Tudi, ko tanka preračuna glede na kilometre, da ga ne bi računalnik zavajal.
8.10.2018 9:21:57
911
Ne morem se načuditi kako lahko skoraj 4.6 metrov dolg karavan tehta pazi to “slabe 1.2 tone”. A je to narejen iz kartona? Si sploh ne predstavljam kaj bi se zgodilo če v tale jogurtov lonček prileti kakšen taprav karavan.
8.10.2018 10:03:17
alfafil
Z tem se res da vozit na cca 5 litrov, ampak, če skoraj ne vidi mesta. Meni 1,5 TSI 150 pije 6,2-6,7, mešano, me pa teh 150 KM ni prepričalo. Vozil sem tudi ta 1,0 115, rekel bi, da opravičuje svoje konje, 1,5 pa ne.
8.10.2018 11:03:20
klemens
911 mogoče aluminij, za karbon dvomim Poglej recimo težo C4 grand Picasso prejšnjo in sedanjo generacijo. Razlika je ogromna, euroncap pa tudi boljši.
8.10.2018 14:38:07

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija