Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Renault Kadjar Energy dCi 130 X-Tronic S-Edition
Osnovna cena: 29.731 €
Cena testnega vozila: 29.731 €
Simpatičen pogonski sklop
materiali in dinamika notranjosti
oprema
Francoski terenec v posebni izdaji S
Srednji Renaultov terenski križanec deli družinski videz ostalih dveh neposrednih sorodnikov, v svojem drobovju pa skriva japonske korenine. S-Edition je posebna izdaja s posebnim naborom opreme.
Artur Švarc
13. november 2018 | 0:51:29

V biserno beli barvi je v pozno jesenski svetlobi dobil še poseben čar. S simpatično masko, drzno optiko luči in za SUV-je s športnimi krivuljami in srebrnimi braniki podvozja spredaj in zadaj, je eden skladnejših svoje vrste. Mogoče bodo komu v oči padli tudi modri Renaultovi znaki na sredi platišč in drobcen napis S-Edition na sprednjem blatniku.  Modrina se prav diskretno nadaljuje tudi v notranjosti z modrimi šivi na robu usnjenih sedežev. Volanu in prestavni ročici, ostali materiali pa so nekaj nadstropij višje nad klasično črno plastiko. Nenazadnje, S-Edition je posebna izdaja, ki po opremi vsebuje najvišji Bose in še izbran nabor dodatkov, za katere bi lahko na konfiguratorju naklikali višjo ceno kot jo ta paket dejansko ima.

S posebnim Kadjarjem smo v času, ko mineva stoletnica od konca prve svetovne vojne, vojne vseh vojn, ki bi morala končati vse naslednje vojne, pa jih ni – obiskali za to obdobje v slovenski zgodovini prav poseben kraj. Na severozahodnem robu Koroške stoji vas Libeliče, ki je znana po tem, da se je kraljevini Srbov, Hrvatov in Slovencev pridružila šele dve leti po Koroškem plebiscitu, ki je za nas pomenil izgubo velikega dela in njegovo priključitev Avstriji.

S Kadjarjem smo se v te konce zapeljali po neobstoječem koridorju Tretje razvojne osi čez Arjo vas, Velenje in Slovenj Gradec, do sem pa se da priti tudi čez Korensko sedlo in Podjuno ali še bolj zahodno čez Karavanke in potem ob reki Dravi.

Kadjarja poganja najmočnejši dizel. 1,6-litrski dCi premore 130 konjev, streže pa mu brezstopenjski samodejni menjalnik. Kombinacija seveda razkrije, da vse skupaj izvira iz japonske družine Nissanovega Qashqaija. Brezstopenjski menjalnik ima svoje prednosti in slabosti, a njih tokrat ne bomo, se pa avto z dizelskim navorom prav simpatično pelje skozi ovinke in z dovolj navora poskrbi za tudi nekoliko bolj športno vožnjo. Dodaten odmik od tal pomeni, da zlahka gre tudi tam, kjer je sredinski del ceste precej dvignjen nad kolesnice. Štirikolesnega pogona s tem menjalnikom sicer ni na voljo, se pa da dobiti z ročnim pajdašem enakega motorja. A za potovalnost, ki jo nudi zvrhana mera opreme in samo udobje, avtomatika prav lepo doda svoj piskrček.

Nazaj k Libeličam. Pred sto leti so, potem ko so po plebiscitu, čeprav so tu glasovali za Slovenijo,  dokončno pristali v Avstriji, domačini na vse mogoče načine najedali avstrijski oblasti. Stalno so premikali mejne kamne, rezali žičnato ograjo, ki je ločila novonastali državi, prirejali proteste in proslave, dokler se po skoraj dveh letih Avstrijci niso naveličali in »zdraharje« zamenjali za dve nepomembni nemški vasici na nasprotnem bregu Drave. Libeličani so še danes ponosni na to, kako so praktično goloroki ugnali ne samo večjo Avstrijo, pač pa celoten povojni zmagovalni mehanizem, ki je s sporazumom v St. Germainu 1919 in potem lokalno s plebiscitom vplival na mejo te naše severne meje.

S Kadjarjem smo se zapeljali še do bližnje cerkve Sv. Martina, ki v svoji romanski osnovi datira v 11. stoletje, zraven pa stoji kostnica, ena od treh ohranjenih v Sloveniji, nekaj več o njej pa izveste v videu.

Vrnimo se h Kadjarju. Posebna izdaja je napolnjena z opremo, med katero najdemo dvo področno samodejno klimatsko napravo, pa kamero za vzvratno vožnjo, 19-palčna kolesa in izvrstne LED sprednje luči. Nekaj več kilometrine kaže infotainment, ki ni ne med hitrejšimi, ne med enostavnejšimi. Kljub 4,4 metra dolžine je v njem precej več prostora, fluidne linije pa v primerjavi z genetskim sorodnikom Qashqaijem avto naredijo tudi optično precej večji, z zmerno vožnjo se ga da peljati tudi pod šestimi litri porabe. Plusov tako zlepa ne zmanjka.

Kadjar se z dodatki in bonbončki zapelje do 29.290 tisočakov.

Renault Kadjar Energy dCi 130 X-Tronic S-Edition
Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov na valj: 4
Prostornina: 1598 cm3
Vrtina in gib: 80,0 x 79,5 mm
Kompresija:15,4 :1
Vbrizg:skupni vod
Odmiena gred:dohc
Prisilno polnjenje:da, intercooler
Katalizator:filter trdih delcev
Moč:96 kW (130 KM) pri 4000 vrt/min
Navor:320 Nm pri 1750 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: brezstopenjski
Zavore spredaj: hlajeni diski, 296 mm
Zavore zadaj: diski, 290 mm
Pnevmatike spredaj: 225/45R19
Pnevmatike zadaj: 225/45R19
Obračalni krog: 10,7 m
Segment: L (mali SUV)
Karoserija: 5-vratna, suv/crossover
Število sedežev: 5
Dolžina: 4449 mm
Širinaa: 1836 mm
Višina: 1607 mm
Medosna razdalja: 2646 mm
Kolotek spredaj: 1556 mm
Kolotek zadaj: 1542 mm
Prtljažnik: 472-1478 l
Rezervoar: 60 l
Masa: 1390 kg
Nosilnost: 574 kg
Skupna masa: 1964 kg
Najvišja hitrost: 189 km/h
Pospešek: 11,1 s do 100 km/h
Gorivo: dizel
Poraba kombinirano: 6,2 l/100km
Emisije CO2: 130 g/km
Energijski razred: E
Začetek prodaje: maj 2015
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
Alfafil
Kakovost notranjosti ni na nivoju, tudi turbo mi je odpovedal že pri 50 000 km. Bc pa tudi precej laže, do 0,6 v minus. Drugače je prostoren in udoben, me je pa po 2,5 letih minilo navdušenje po njem in je že prodan.
13.11.2018 19:59:32
klemens
Kaj si pa sedaj kupil?
14.11.2018 0:18:17
alfafil
T-ROC 1.5 TSI.
14.11.2018 10:18:22
Jon
Kk dolgo si pa cakal nanj? Moj kolega caka nanj ze 9 mesecev...adijo pamet
14.11.2018 14:44:41
alfafil
Konc marca sem ga naročil, dobil pa 13.7. Takrat se je začelo podaljševat nad 3 mesece zaradi uvedbe WLTP.
14.11.2018 15:27:18

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija