Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Citroen Berlingo 1.5L BlueHDi 100 Feel M
Osnovna cena: 19.500 €
Cena testnega vozila: 20.800 €
Uporabnost
modernizacija
Rob sprednje stranske šipe
bočni oprijem sedežev

cenik.pdf
Tehnični podatki
Evolucija je njegova revolucija
Berlingo je eden najbolje prodajanih Citroenov vseh časov in z vsako generacijo napreduje, ne z velikimi skoki, ampak glede na naravo svoje uporabne kockaste oblike, drži korak s svetom.
Artur Švarc
31. januar 2019 | 9:27:24

Ob tem, da je bil v prejšnji generaciji bližnji sorodnik ali bolje rečeno celo dvojček enakega Peugeota, je v novi generaciji, že tretji od lansiranja 1996, na isti osnovi dobil še Oplovega sorodnika Combo. A to niti ni tako pomembno kot dejstvo, da v teh 23 letih ni izgubil svoje vodilne niti – uporabnosti in prostornosti.

4,4 metra dolg kombi v pravem pomenu besede ima prepoznaven citroenov obraz, na bokih so značilne Citroenove zaščite, ki jih je prvi uvedel Cactus v prvi generaciji, velika prtljažna vrata se dvigajo do višine strehe, za vstop na zadnje sedeže pa so tu tudi obojestranska drsna vrata.

Za njimi je 775 litrov prtljažnega prostora, uporabno vrednost pa doda podiranje ne samo zadnjih treh sedežev pač pa tudi sovoznikovega, če morate slučajno prevažati 3-metrske tramove ali kaj zares ekstremno dolgega.

Ena mala pripomba leti na zunanjost in sicer sta bočni okni v spodnjem vogalu, ki se stika z B-stebričkom, zaobljeni s poševno stranico. Na zadnjih drsnih vratih to sicer ne igra vloge, pri sprednjih pa je moteče ob spuščeni šipi, ko na primer želimo vzeti parkirni listek. Takrat je voznikova leva roka prav s tem robom omejena in večinoma se je potrebno vsaj pri večjih voznikih nagniti naprej.

Notranjost je že takoj po vstopu postregla z občutkom velike dnevne sobe. Strop je visoko, širina avtomobila zadostna, sedeži s širokim hrbtnim naslonom, prostora za noge, razen malce za desno koleno ob sredinskem pomolu s prestavno ročico v izobilju. No, ravno širok naslon sedežev je vsaj pri meni poskrbel za nekaj bolečin v hrbtu, saj ni pravega bočnega oprijema in stabilizacija s hrbtnimi mišicami terja svoje.

Tudi Berlingo je dobil zdaj bolj vesoljsko notranjost, več reliefa na armaturki in obilico odlagalnih mest, od predala pred volanom do vdolbine v tleh pod sprednjimi sedeži, kamor se po večini zatečejo vsi bolj okrogli predmeti, ki jih pred vožnjo odložimo na zadnje sedeže. Prvenstvena naloga uporabnosti ne zamuja niti tu. Le držalo za pijačo kvadrataste oblike, ki prav zaradi svoje rešitve pridrži skoraj vse dimenzije manjših embalaž, je preveč spredaj levo in pri seganju po okrepčilih zahteva dvigovanje s sedeža naprej.

Vse ostalo je klasika… Hišni infotainment, obilica sodobnih asistenčnih sistemov, od menjave pasov do samodejnega zaviranja, skratka, Berlingo je v tretje postal precej digitaliziran, v osnovi pa je še vedno stari dobri – Berlingo.

Pod motornim pokrovom je 1,5-litrski dizel s 74 kW (100 KM), ki ni neka raketa, Zelo lepo se pelje okrog šestih litrov,  če pa želite bolj dinamično vožnjo, pa dodajte še kak liter, ravno zaradi tega, ker je reč ob samo 100 konjih potrebno kar lepo priganjati. Če odmislimo pospeške, lahko za dizelskega Berlinga rečemo, da zna leteti kot sneta sekira. Motor z dodatkom sečnine (AdBlue) ustreza standardom Euro 6.2, kar pomeni, da je njegovih emisij manj kot tistih pri cigareti.

Osnovna cena za dizelskega Berlinga je 19.500 evrov, na krovu smo imeli še dvopodročno klimatsko napravo za 300 evrov, otroški paket, ki za 100€ doda ogledalce za nadzor zadnjih sedežev in senčnike v 2. vrsti in lita platišča s 16 palci za 450 evrov. Aja, da ne pozabimo, tu je še kovinska barva za 450 evrov, skupaj je torej dodatkov za 1300 evrov, cena pa se zaključi z 20.800 evri.

Citroen Berlingo HDi 100 Puretech
Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov na valj: 2
Prostornina: 1499 cm3
Vrtina in gib: n.b.
Kompresija:n.b.
Vbrizg:skupni vod
Odmiena gred:ohc
Prisilno polnjenje:da, intercooler
Katalizator:filter trdih delcev
Moč:75 kW (100 KM) pri 3500 vrt/min
Navor:250 Nm pri 1750 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: 5, roeni
Zavore spredaj: hlajeni diski
Zavore zadaj: diski
Pnevmatike spredaj: 205/60R16
Pnevmatike zadaj: 205/60R16
Obračalni krog: 10,9 m
Segment: J (mali-MPV)
Karoserija: 5-vratna, mpv
Število sedežev: 5
Dolžina: 4403 mm
Širinaa: 1848 mm
Višina: 1800 mm
Medosna razdalja: 2785 mm
Kolotek spredaj: 1553 mm
Kolotek zadaj: 1567 mm
Prtljažnik: 597-1414 l
Rezervoar: 50 l
Masa: 1412 kg
Nosilnost: 668 kg
Skupna masa: 2080 kg
Najvišja hitrost: 169 km/h
Pospešek: 12,3 s do 100 km/h
Gorivo: dizel
Poraba mesto: 4,4 l/100km
Poraba izven: 3,8 l/100km
Poraba kombinirano: 4,0 l/100km
Emisije CO2: 106 g/km
Energijski razred: D
Začetek prodaje: januar 2019
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
klemens
Avto je popolnoma drugačen, čeprav je zelo podoben predhodniku. Zelo dober napredek. Tudi pri ceni navzgor.
31.1.2019 10:29:39

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija