Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe Techroad
Enostavnost z dodatki
Osnovna cena: 11.250 €
Cena testnega vozila: 11.955 €
zanimiva zunanjost modela TechRoad
pogonski sklop
(še vedno) cena
visok nakladalni rob prtljažnika
materiali v notranjosti
Avtomobil je prevozno sredstvo, ki te (varno in po možnosti udobno) pripelje od točke A do točke B. Ali pač ne?
Marko Hanželič
13. marec 2019 | 9:01:58

Ko se vsake toliko na domače dvorišče pripeljem s testnim avtomobilom, me mama običajno pobara z enim in istim vprašanjem: "Koliko pa tole stane?" In ko odgovorim, je njen običajen odgovor: "Veš kaj, toliko pa ne dam za avto." Ko sem se na dvorišče pripeljal s Sanderom, dal skozi običajno proceduro in ji razložil, da je takole opremljen primerek, s šminko in pomočjo pri vzvratni vožnji, vreden manj kot dvanajst tisočakov, je bil njen odgovor povsem drugačen.

Ne bom trdil, da je Sandero avtomobil za upokojence, vsekakor pa že v štartu s svojo ceno prepriča marsikoga, ki mu znamke, prestiž in tehnične novotarije pri avtomobilu ne pomenijo kaj prida. Lepo je, če ima avto vsaj nekaj dodatne opreme, kar seveda pri Dacii vedo ustrezno poudariti. Avto za tiste, ki so celo življenje želeli biti neodvisni, a jim avto zdaj pomeni res predvsem prevozno sredstvo za prihod od točke A do točke B.

A pojdimo lepo po vrsti. Sandero je pred časom doživel prenovo, ki se je močneje dotaknila predvsem njegovega sprednjega dela. Nova so LED-svetila, maska hladilnika, nekaj bolj izrazna pa so tudi svetila na zadku avtomobila. Različica TechRoad, ki je omejena serija  bolj robustne izdaje avtomobila z imenskim dodatkom Stepway, ki poleg plastičnih dodatkov ponuja tudi neka več odmika od tal.

V notranjost je prenova vnesla nekaj dodatne ergonomije, k čemur predvsem prispeva boljši volanski obroč, na katerem je končno tudi hupa, ki je bila pred tem na gumbu ročice smerokazov. Prav tako so se stikala za električno odpiranje in zapiranje sprednjih oken s sredinske konzole končno preselila na naslon vrat. Materiali so v večji meri ostali enaki, torej trdi na otip, so se pa pri Dacii potrudili z nekaterimi elementi v črni barvi, ki razbijajo monotonijo in priskrbijo zelo rahel pridih prestiža. Modernost Sandero izkazuje tudi z zaslonom na dotik sredi sredinske konzole, ki je del praktično enakega infozabavnega sistema Media Nav Evolution (serijsko pri modelu TecRoad), kot v nekaterih drugih koncernskih modelih, zato tudi preverjen in uporaben. In seveda s kamero za pomoč pri vzvratni vožnji. 

Prostornost je glede na zunanje dimenzije povsem spodobna, tudi zadaj je mogoče sedeti relativno udobno, manj navdušujoč je pogled v prtljažnik, do katerega pridemo prek visokega nakladalnega roba. Pa želeli bi si, da neugledno ključavnico na vratih prtljažnika zamenjajo s čim oblikovno bolj sofisticiranim.

Sandero je močan adut skupine Renault tudi na trgih, ki ne slovijo po kakovostnih cestah (sem navsezadnje lahko štejemo tudi Slovenijo), zato ni nič čudnega, da je vzmetenje naravnano relativno na mehko, kar ob blaženju večjih vdolbin na asfaltu pride prav tudi na makadamski podlagi, na drugi strani pa pomeni tudi kar nekaj nagibanja v ovinkih.

Srce pod motornim pokrovom testnega primerka je bilo 0,9-litrsko - gre za moderen koncernski primerek, ki zmore 66 kW (90 KM) največje moči in 140 Nm maksimalnega navora. Ne sliši se veliko, a je bolj prožen, kot bi morda pričakovali od zapisanih številk. Na drugi strani tudi pretirano varčen ni, saj smo na testu zabeležili 6,5 litra povprečne porabe. Seveda gre tudi nižje, a je potem potrebno biti zelo nežen na stopalki za plin. Menjalnik z dolgo prestavno ročico bi lahko bil bolj natančen, a vseeno dobro opravlja svoje delo.

Dacia Sandero ostaja zanimiv in čedalje bolj suveren, pa čeprav še vedno enostaven avtomobil, ki vsekakor najde svoje kupce tudi na slovenskem trgu. A tudi pri romunski znamki se zavedajo, da ugodna cena ni edino merilo za uspeh.

Dacia Sandero Stepway Tce 90 Techroad 11.250 €
Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 3, vrstni
Število ventilov: 4
Prostornina: 898 cm3
Vrtina in gib: 72,2 x 73,1 mm
Kompresija:9,8 :1
Vbrizg:večtočkovni vbrizg
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:da, intc
Katalizator:uravnani
Moč:66 kW (90 KM) pri 5000 vrt/min;
Navor:140 Nm pri 2250 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: 5 , ročni
Zavore spredaj: koluti, 258 mm
Zavore zadaj: bobni, 204 mm
Pnevmatike:
Obračalni krog:
Karoserija: 5-vratna, Kombilimuzina
Dolžina: 4081 mm
Širinaa: 1733 mm
Višina: 1559 mm
Medosna razdalja: 2590 mm
Prtljažnik: 320-1200 l
Rezervoar: 40 l
Masa: 1061 kg
Nosilnost: 509 kg
Priklopnik z zavoro: 1090 kg
Priklopnik brez zavore: 580 kg
Obremenitev priklopa: 75 kg
Obremenitev strehe: - kg
Najvišja hitrost: 168 km/h
Pospešek: 11,1 s do 100 km/h
Gorivo: bencin
Poraba mesto: 7,7 l/100km
Poraba izven: 5,8 l/100km
Poraba kombinirano: 6,5 l/100km
Emisije CO2: 103 g/km
Cena ob predstavitvi: 11.250
Aktualna cena: 11.250
Začetek prodaje: 2016
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
alfafil
Soliden avto za pošteno ceno. Prava redkost.
13.3.2019 19:00:28
bacco
Kaj pa vem. Za precej podoben denar dobiš že razred večjega Tipota.
14.3.2019 7:35:34

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija