Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Suzuki Vitara 1.4 Allgrip AT Elegance Top
Osnovna cena: 25.520 €
Cena testnega vozila: 25.520 €
motor
vozna dinamika
štirikolesni pogon
infotianment in meniji
zaporedje prestavne ročice
Tehnični podatki
Motor: 4, vrstni; prostornina - 1373 cm3; moč - 103 kW (140 KM) pri 5500 vrt/min; 220 Nm pri 1500 vrt/min;
Prenos: pogon - 4x4; menjalnik - 6, sekvenčni avtomatski; zavore - hlajeni diski spredaj, diski zadaj; gume - 215/55R17; obračalni krog - 10,4 m;
Karoserija: 5-vratna, suv/crossover; segment - L (mali SUV); mere (d/š/v) - 4170 mm x 1775 mm x 1595 mm; medosna razdalja - 2500 mm; prtljažnik - 375-1120 l; rezervoar - 47 l; masa - 1195 kg; nosilnost - 535 kg; skupna dovoljena masa - 1730 kg;
Zmogljivosti: pospešek - 10,2 s do 100 km/h; najvišja hitrost - 200 km/h; gorivo: bencin; poraba - 7,5/5,6/6,3 l/100 km; emisije CO2 - 143 g/km;
Vrh na vrhu ponudbe
Po prenovi aktualna generacija VItare še vedno predstavlja precej opreme za zelo znosen denar in s štirikolesnim pogonom predstavlja vsestranski kompaktni SUV za množice.
Artur Švarc
23. september 2019 | 5:53:06

O oblikovnih potezah skozi vse generacije Vitar lahko rečemo le, da so vedno izstopale na svojstven način, od tiste legendarne trivratne iz začetka devetdesetih z lomom na šipi vrat, do konvencionalnega pristopa v naslednji generaciji in zdajšnji izrazito ostro robni in funky podobi.

Gremo k mehaniki. 1,4-litrski štirivaljnik je posebnež zaradi uporabe turbo polnilnika. Ta je, ali pa ni, odvisno kako pogledate na reči. 103 kilovati (140 KM) so z 220 Nm navora dovolj, da je vitara, ki tehta samo 1,2 tone, precej poskočna mala zadevščina, turbo pa sodeluje takrat, ko zahtevamo izdatno moč, pri nežni vožnji gre večina njemu namenjenih plinov mimo lopute neposredno v izpušni sistem, pri čemer skozi cevke iz rezervoarja za gorivo steče nekaj manj goriva.

Za 2100 evrov je imel testni primerek dodatno še samodejni menjalnik, ki moč prenaša na vsa štiri kolesa. Kot rečeno, kombinacija ljubi potovanja in obožuje zimo, ko vrže 3 metre snega, vi pa morate nujno na vrh Triglava. To so aduti tovrstnih avtomobilov že od nekdaj in tudi Vitara ni izjema. S pametno vožnjo lahko porabo držite tam pri sedmih litrih in pol, bo pa malce (dober liter) večja, če bi radi z Vitaro po vzoru Alexa Rinsa v MotoGP polagali ovinke.

Notranjost je v skladu s časom, pa vendarle po japonsko klasična. Osrednji infotainment nudi vse, kar voznik potrebuje, je pa upravljanje malce…no, skratka, zahteva privajanje. Nad glavami potnikov v najvišji opremi Elegance Top sveti tudi nebo skozi veliko panoramsko streho. Sedeži so odeti v kombinacijo usnja in alkantare, notranjost pa je sestavljena v kombinaciji črne plastike in svetleče srebrnih dodatkov. Od opreme je tu praktično vse, od vse mogočih asistenčnih sistemov do ogrevanja sedežev. Med klasičnimi merilniki je informativni barvni zaslon potovalnega računalnika s precej bogatimi podatki, mogoče pa bi lahko na volanu uporabili nekaj več domišljije z gumbi za upravljanje.

Zanimivi so tudi zračniki. Saj ne, da jih nismo opazili že na prejšnjih testih, a krog z dvema loputama se v avtomobilski industriji seli od Alfe v sedemdesetih do mazde v začetku stoletja in zdaj je v identični podobi tudi v Vitari. Trojica na vrhu armaturke ima sredinski zračnik zapolnjen z analogno uro, kar je v dobi digitalizacije prijeten retro spomin.

Ena pripomba pa leti na prestavno ročico samodejnega menjalnika – vrstni red režimov delovanja je rahlo zoprn, saj je M (ročni način, ko lahko prestavljamo tudi z lopatkami za volanom) za samodejnim D in pred speljevanjem kaj hitro pomaknemo v M namesto v D in motor do konca zatuli v prvi prestavi. Pač manjša ergonomska slabost, ki se jo da navaditi.

Cena? Vrh ponudbe Vitare stane 25.520 evrov.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
alfafil
Za to ceno , zelo dober avto, ni mi pa pretirano všeč.
23.9.2019 12:00:27
7even77
Tako nekako, ja. Morda, namesto Capturja, namesto recimo T-Rpca pač ne več. Pa pustim zdaj zgolj cenovni okvir...
23.9.2019 16:40:35
Barbika
Za podoben denar dobiš že Kio Sportage, ki je precej večja in tako navznoter kot navzven moderna. Nekoč slovita kakovost Suzukije je pa tudi le še bleda senca nekdanjih časov. Sicer pa zakaj, če ni tako, ne dajo tudi oni na avto 7-letne garancije?
28.9.2019 9:35:38
spartan
Dober avto. Sem ga pomeril...v primerjavi s predhodnikom, mi notranjost ni vec vsec. S tem mislim velikost prednjega stekla in pa visina sedenja, ki je manjsa. 1.4 turbo pa prevec "spije". Zato cakam na Ignisa z 1.0 boosterjet
29.9.2019 21:40:14
spartan
Zagotovo pa manjka temu modelu dizel. Zanimivo, na enih trgih pa je (Vitara Breeze).
2.10.2019 22:21:20
spartan
Pardon, Vitara Breza.
2.10.2019 22:21:56

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija