Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Renault Grand Scenic Blue dCi 150 Bose
Osnovna cena: 28.690 €
Cena testnega vozila: 29.690 €
motor
prostorna potniška kabina
udobje
velik prtljažnik
veliko odlagalnih mest
slovenski jezik multimedije
LED žarometi
še vedno všečna oblika
zasnova multimedijskega vmesnika zapletena in počasna
ročni menjalnik se rad zatika
Tehnični podatki
Motor: 4, vrstni; prostornina - 1749 cm3; moč - 110 kW (150 KM) pri 3500 vrt/min; 340 Nm pri 1750 vrt/min;
Prenos: pogon - spredaj; menjalnik - 6, ročni; zavore - hlajeni diski, 320 mm spredaj, diski, 290 mm zadaj; gume - 195/55R20; obračalni krog - 11,4 m;
Karoserija: 5-vratna, mpv; segment - J (mali-MPV); mere (d/š/v) - 4634 mm x 1866 mm x 1653 mm; medosna razdalja - 2804 mm; prtljažnik - 533 l; rezervoar - 50 l; masa - 1660 kg; nosilnost - 713 kg; skupna dovoljena masa - 2290 kg;
Zmogljivosti: pospešek - ni podatka; najvišja hitrost - 201 km/h; gorivo: dizel; poraba - 5,7/4,2/6,2 l/100 km; emisije CO2 - 126 g/km;
Dodatnih 23 centimetrov in veliko dobre glasbe
Na seznamu za prevzem testnih avtomobilov sem sprva imel zapisanega Espaca, a so mi nekaj dni pred prevzemom sporočili, da bo prišlo zamenjave, saj so avto v vmesnem času prodali. Za nadomestilo sem dobil Grand Scenica z novim dizlom, ki je prostorsko primerljiv in cenejši od največjega enoprostorskega Renaulta.
Peter Pirkovič Peter Pirkovič
21. oktober 2019 | 7:51:53

Pred natanko dvema letoma se je na trgu pojavila nova generacija Scenica. Najbolj je izstopal po dejstvu, da so nanj serijsko nameščena 20-palčna kolesa, z gumami zelo redkih dimenzij, ki jih na trgu ponuja le izbrana gumarska podjetja. Takratni vihar kritik se je hitro polegel, prodaja je v zadnjih dveh letih ostala na približno enakem nivoju, v vmesnem času pa so vendarle zgodile nekatere spremembe na področju tehnike. Grand Scenic, ki sem ga preskušal je imel vgrajen nov 1,7-litrski dCi motor s 110 kilovati moči in z zadostno zalogo 380 Nm navora. 

Za tono in dobrih 800 kilogramov teže, se zdi, da štirivaljnik dobro opravlja svoje, kajti po podatkih na papirju zmore tudi čez 200 km/h. Motor je povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom (na voljo je tudi 6-stopenjski samodejni EDC), ki je morda najšibkejša točka celotnega avtomobila. Ima dolge hode in včasih je prestavljanje zatikajoče. Zato pa na drugi strani uporabnika avto navdušuje s precej udobno predstavo na cesti. Kot tipičen potovalnik je doma na avtocestah, brez kančka strahu se zelo dobro odreže tudi na zavitih cestah. Poraba je vselej odvisna od voznika, a se nisem pretirano oddaljil od WLPT deklaracije, kjer piše, da je povprečje 6 litrov. V mojem primeru sem v povprečju dosegal porabo 6,9 litra.

Drugi zelo pomemben adut, ki ga 5-sedežna konfiguracija (dodatek za 2 dodatna sedeža znaša 1500€) Grand Scenica s ponosom kaže, je prostornost potniške kabine. Ta je nadgrajena s številnimi dodatki, da uporabniku olajšajo delo. Položaj za volanom nadvse udoben, prav tako se bodo z visoko mero udobja srečevali tudi ostali potniki v avtomobilu, ki bodo malenkostno odvisni tudi od položaja vzdolžno pomične sredinske konzole, pred sovoznikom je skrit še 13-litrski odlagalni predal, a prostorsko superiornost bo pokazal velik, najmanj 533-litrski prtljažnik. Slednji je spet odvisen od položaja zadnje klopi (vzdolžno pomična), a mu bo pri preklopu naslona zadnje klopi in ustvarjanju dodatnega prostora zelo prav prišel gumb, ki celotno operacijo preobrazbe opravi samodejno. Tako je ustvarjeno ravno dno vse do sprednjih sedežev. V času preskusa, sem v ta namen uspešno opravil nekaj priložnostnih prevozov, med katerimi je bil tudi nov hladilnik, ki sem ga z lahkoto zbasal v notranjost, a mi je zmanjkalo nekaj centrimetrov prostora, ker testni Grand Scenic (v tej izvedbi) ni imel možnosti preklopa sovozniškega sedeža. Sicer bi bilo vse skupaj zelo elegantno delo. A to so le malenkosti. Za večino ostalih prevozov je Grand Scenic preprosto idealen.

Paket Bose v prvi vrsti prinaša zares dobro ozvočenje z 11 zvočniki, radijskim sistemom z DAB+ funkcijo, TomTomovo navigacijo, vse to pa je povezano z multimedijskim sistemom R-Link2. Še vedno smo mnenja, da je ta malce neposrečen, zaradi zapletenega preskakovanja med meniji in počasnosti delovanja, kar navsezadnje vpliva tudi na varnost med vožnjo. Dodatno je Bose deležen še odličnih LED žarometov, dvobarvne karoserije, usnjenega volana in posebnih 20-palčnih platišč. Osnovna cena znaša nekaj 28.690 evrov, z nekaj dodatne varnostne opreme (City Plus) in gretjem sprednjih sedežev, končna cena ne preseže 30 tisočakov. A pozor. Takšnega avtomobila pravzaprav ne morete kupiti, saj ga v uradnem ceniku preprosto ni. Menda zato, ker spodbujajo nakup s kombinacijo EDC menjalnika.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
RenaultF1
Dodatna dva sedeza pri Grand Scenicu sta 300 € ce se ne motim, 1500€ pa je glede na navadneg Scenica razlika.
21.10.2019 14:47:18
IcEmAn
Samo manjši popravek - avto je na trgu 3 leta. Je pa zanimivo, da dajejo na test nekaj, kar ni možno kupiti (če se prav spomnim, ste imel nedolgo nazaj že pri Insignii enak primer).
21.10.2019 15:44:11
klemens
Zastopnik, ki da na test avto, ki se ga ne da kupiti pri nas, je enostavno zblojen, ali pa s tem pokaže odnos do kupcev na našem trgu. Prodaja je itak na psu, predvsem ker so v štartu imeli težave z dobavo (pogorela tovarna za izdelavo notranje opreme).
21.10.2019 16:54:34
IcEmAn
A se mogoče komu sanja, kaj na števcu (slika 10) pomenita tisti dve oranžni lučki v zgornjem desnem kotu digitalnega števca? Predvidevam, da imajo to zdaj tanovi (s tanovo Euro normo), ker jaz pri svojem 2-leti starem dizelskem Meganu tega nimam (dopuščam minimalno možnost, da nisem bil nikol pozoren)
22.10.2019 21:27:04
pirko
Eno je nivo Adbluea, drugo pa filter...
23.10.2019 1:09:08

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija