Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   KIA ProCeed 1.4 T-GDI GT-Line
Osnovna cena: 26.790 €
Cena testnega vozila: 26.790 €
videz
prostornost
velik prtljažnik
oprema
ni DAB
nizko sedenje
Tehnični podatki
Motor: 4, vrstni; prostornina - 1353 cm3; moč - 103 kW (140 KM) pri 6000 vrt/min; 242 Nm pri 1500 vrt/min;
Prenos: pogon - spredaj; menjalnik - 6, ročni; zavore - hlajeni diski spredaj, diski zadaj; gume - 225/45R17; obračalni krog - 10,6 m;
Karoserija: 5-vratna, kombilimuzina; segment - C (spodnji srednji); mere (d/š/v) - 4605 mm x 1800 mm x 1442 mm; medosna razdalja - 2650 mm; prtljažnik - 594-1545 l; rezervoar - 50 l; masa - 1278 kg; nosilnost - 562 kg; skupna dovoljena masa - 1840 kg;
Zmogljivosti: pospešek - 9,1 s do 100 km/h; najvišja hitrost - 210 km/h; gorivo: bencin; poraba - 6,8/4,9/5,6 l/100 km; emisije CO2 - 128 g/km;
Privlačnost kupeja, prostornost karavana
Kia ProCeed v izvedbi shooting brake je avto, ki združuje najboljše od obeh svetov. Prostoren in utilitaren po funkciji ter eleganten in privlačen po videzu. Z drugimi besedami, znotraj karavan in zunaj kupe.
Urša Prosenjak
15. december 2019 | 7:00:43

Različica ProCeed skriva v notranjosti lastnosti karavana, obenem pa ohranja kupejevski videz. Notranjost, zlasti v prtljažnem delu, je dovolj prostorna, da lahko z njim vzamemo s sabo na potovanje veliko prtljage, lahko brez pomoči dostavne službe prepeljemo domov večji kos pohištva ali pa odsluženo šaro odpeljemo na odpad. Tolikšne prostornosti smo vajeni pri karavanu, toda za ceno videza – karavan je v svoji najelegantnejši izvedbi še vedno robat in okoren avto. ProCeed se ponaša s skoraj enakovredno prostornostjo, prtljažnik je le 76 litrov manjši kot pri karavanskem Ceedu SW, pa kljub temu deluje uglajeno in prefinjeno.

Avto, ki ga z veseljem pelješ »med ljudi«, v mondeno središče, v center omike. Zaradi kombinacije teh dveh ključnih lastnosti je idealen za nakupovalni izlet. Teorijo smo morali čimprej preizkusiti v praksi in odpravili smo se po nakupih. Ker privlačen izgled kar kliče po križarjenju skozi mesto, smo se seveda želeli pokazati v družbi petvratnega lepotca.

Za impozanten prvi vtis poskrbi že značilna maska, ki spominja na tigrov nos, skupaj s serijskimi LED dnevnimi lučmi v obliki kock ledu. Padajoča strešna linija z ničemer ne razkriva prostornosti, ki se skriva znotraj. Nizka višina – dobre 4 cm nižja od karavanskega Ceeda - in majhen odmik od tal mu dajeta značaj športnika, ki sodi na sodobne mestne ulice in avtoceste, kjer z atraktivno podobo učinkovito parira konkurenčnim modelom prestižnih znamk.

 

Ni nas presenetilo, da smo pritegnili številne poglede. Tako v mestu, kot tudi na avtocesti, kjer se je 1,4-litrski T-GDI motor z močjo 103 kW (140 KM) in 242 Nm navora kar izkazal. Poraba goriva kljub dinamični vožnji ni bila pretirana in ni presegla 7 litrov na 100 kilometrov, moč na sprednja kolesa pa prenaša šeststopenjski ročni menjalnik. Prepričali smo se lahko tudi, da je ProCeed resnično pravi Evropejec, zasnovan izključno za evropske ceste. Na razmeroma majhnem območju se srečamo z najrazličnejšimi cestami in voznimi pogoji – avtocestam z visokimi hitrostmi sledijo ozke lokalne ceste in stisnjena mestna središča. ProCeed se uspešno spopada z vsemi okolji in pri tem sodeluje z voznikom. Z neodvisnim vzmetenjem, ki je prilagojeno njegovi dolgi karoseriji, je dobro vodljiv in  omogoča takojšen odziv, udobje in stabilnost pri visokih hitrostih. Podvozje je 5 milimetrov nižje kot pri Ceedu, prednje in zadnje vzmeti so trše, kar omogoča boljše obvladovanje gibanja karoserije in odzivnost volana, mehkejši prednji in zadnji stabilizatorji pa poskrbijo za boljši stik koles s cesto tudi ob ostrem zavijanju.

Enako prestižen občutek daje vozniku in potnikom tudi z notranjostjo. Sedeži s črno tkanino, na katerih se sicer sedi dokaj nizko, delujejo športno in elegantno in dajejo vtis ovitosti in zaščitenosti, videz pa dopolnjujejo kromirane notranje kljuke vrat in sredinska konzola v visokem sijaju. Za varno in udobno vožnjo poskrbi infotainment s 7-palčnim zaslonom, na katerem upravljamo z navigacijskim sistemom, klimatsko napravo, prostoročnim telefoniranjem in radiem. Pogrešali smo le digitalni radio DAB, ki bi nam omogočal poslušanje priljubljene radijske postaje tudi v odročnih predelih dežele.

Po udobni vožnji s pridihom glamurja smo se morali v nakupovalnem središču opomniti, da smo kljub uglajenemu prihodu na cilj še vedno navadni smrtniki, ki se morajo v trgovinah vendarle brzdati, toda le zaradi globine denarnice, ne pa tudi prtljažnika. Ob vseh rezervnih jopicah, čevljih in ostali opremi, ki jo ženske rade vlačimo s seboj, je ostalo dovolj prostora za še tako neobvladan nakup. Kia ProCeed se namreč ponaša s 594-litrskim prtljažnikom. Če nam tudi to ni dovolj, lahko podremo zadnje sedeže in s tem povečamo prtljažni prostor na kar 1545 litrov. Tovor zlahka naložimo, saj se široka vrata prtljažnika odpirajo precej visoko. Ni pa namenjen le prevozu velikih kosov, pač pa je zelo uporaben tudi takrat, ko želimo prepeljati večje število drobnarij, ki jih lahko shranimo v predal v dnu prtljažnika, s kljukicami pa lahko pritrdimo nakupovalne vrečke, da se ne raztresejo. Osvetlitev prtljažnika poskrbi, da se kakšen manjši del tovora ne more izgubiti v njem, z rolojem pa vsebino zaščitimo pred radovednimi pogledi.

Po celodnevnem utrujajočem pohajkovanju po trgovinah bi lahko vožnja domov predstavljala napor in nevarnost, toda Kia ProCeed z asistenčnimi sistemi poskrbi za optimalno udobje in varnost tudi takrat, ko okoliščine niso najboljše.

Sistem za ohranjanje vozila na voznem pasu mi je bil v veliko pomoč, ravno tako tudi samodejne dolge luči. Oba sta vključena v standardni paket opreme, poleg njiju pa najdemo še sistem za preprečevanje naleta, funkcijo prepoznavanja pešcev in sistem za zaznavanje ovir v mrtvem kotu. Zanimiv je  tudi sistem za zaznavanje utrujenosti voznika, ki analizira način vožnje in prepozna voznikove neobičajne reakcije, ki so značilne za dolgotrajno vožnjo po monotoni cesti. Voznik se krčevito oprijema volana in ga sunkoviteje obrača, kot običajno.  Sistem to zazna in se odzove z opozorilom.

Po kar precej prevoženih kilometrih mi je zbranost močno upadla, svoje pa je prispevala tudi utrujenost. In tako se je na prikazovalniku armaturne plošče naenkrat izrisala skodelica kave z napotkom – sicer v angleščini, saj žal infotainment ne zna slovensko: »Razmislite o postanku.« Avto bi mi le še pripravil kavo, pa bi bilo moje navdušenje popolno. Ker pa tehnologija vendarle še ni tako daleč, sem bila več kot zadovoljna, ko mi je navigacija ponudila seznam najbližjih bencinskih črpalk, kjer si lahko privoščim ponujeno kavo.

V osnovi ProCeed GT-Line z 1,4-litrskim motorjem in ročnim menjalnikom stane 26.790. Za kupejevsko oblikovanega karavana z obilico opreme kar evropska cena, seveda pa Kia ponuja tudi občutne popuste za kupca, o čemer se pogovorite s svojim lokalnim prodajalcem, odvisno ali želite plačati z gotovino ali Kia financiranjem.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
xrenaultx
Največja težava pri temle avtu je, da ne ponudijo kakšnega močnejšega dizla.
15.12.2019 10:26:31
alfafil
Še večja težava je, da večje popuste od nekaj tisoč evrov, pogojujejo z njihovim oderuškim financiranjem. V tem primeru lahko daš max 30% pologa, drugače pozabi na oglaševane ceno in pripravi 4-5000 € več.
15.12.2019 19:03:42
shark911
Alfafil: to ni samo težava,ampak gre za grdo zavajanje kupcev! (oglaševanje nizkih cen na avto.net,ki pa veljajo samo v primeru financiranja po njihovih pogojih) .Tukaj bi moral nujno ukrepat tržna inšpekcija!
15.12.2019 22:39:57
alfafil
Itak.
16.12.2019 8:11:16
Barbika
Poleg xceeda je to definitivno najboljši ceed. Glede financiranja je pa jasno, da ti nihče ne postreže na prvo žogo z dejansko vrednostjo, ki jo na koncu plačaš za avto. Je pač treba vzeti v roke kalkulator in se prepričati sam, kaj je najbolj ugodno. Je pa pristop pri vseh več ali manj enak, saj gre financiranje vedno prek kakšne banke ali leasing podjetja, ne pa uvoznika posamezne znamke avtomobilov.
16.12.2019 13:50:50

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija