Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Ford Ka+ 1.2 Ti-VCT trend
Osnovna cena: 12.440 €
Cena testnega vozila: 16.390 €
prostornost potniške kabine
veliko odlagalnih površin
skromna osnovna oprema
visoka cena primerka z vso dodatno opremo
Tehnični podatki
Motor:3-valjni; prostornina - 1194 cm3; moč - 63 kW (85 KM) pri 6000 vrt/min; 115 Nm pri 4250 vrt/min;
Prenos: pogon - spredaj; menjalnik - 5, ročni; zavore - koluti spredaj, bobni zadaj; gume - 195/55R15;
Karoserija: 5-vratna, kombilimuzina; segment - A; mere (d/š/v) - 3641 x 1704 x 1572 mm; medosna razdalja - 2489 mm; prtljažnik - 270-1029 l; rezervoar - 40 l; masa - 1066 kg; nosilnost - 484 kg;
Zmogljivosti: Pospešek - pospešek 13,5 s do 100 km/h; najvišja hitrost - 179 km/h; gorivo: bencin; poraba - 7,3/5,6/6,5 l/100 km; emisije CO2 - 114 g/km;
Evropska kompaktna pragmatičnost indijskega porekla
Ford Ka+ je s plusom pridobil nov značaj. Kljub indijskemu poreklu ohranja evropsko praktičnost in funkcionalnost, nima pa več igrivosti zaobljenega predhodnika.
Urša Prosenjak
30. december 2019 | 10:03:48 | 10:05:25

Fordovega najmanjšega malčka od prve generacije do danes doletela podobna preobrazba, kot njegove konkurenčne vrstnike. Ko je sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja zapeljal na ceste, se je ponašal s svojo drugačnostjo. Skozi desetletja je Ford Ka izgubil svojo značilno jajčasto obliko in že na zunaj odrasel. V novi generaciji njegov razvoj zaznamuje tudi novo ime, ki namiguje na številne pridobitve in izboljšave tudi pod površjem: pridobil je plus v imenu in v svoji »osebnosti«.

Ford Ka+ ni več igriv malček, pač pa povsem odrasel avto. Na prvi pogled deluje uglajeno in resno, ko ga pobliže spoznamo, pa vidimo, da se tudi njegova funkcionalna notranjost ujema z zunanjo sliko. Od karakteristik predhodnika mu je ostala le kompaktnost, zato se je kar sam ponujal, da ga peljemo na izlet v kakšno večje mesto s srednjeveškim jedrom in ozkimi uličicami. In ker je bil ravno praznični december, smo izbrali središče predbožičnega dogajanja v tem delu Evrope, Celovec.

Mali Ford Ka+ med vožnjo ni mogel skriti svojega porekla. Čeprav ga pod okriljem Modrega ovala izdelujejo v Indiji kot cenovno dostopno majhno mestno kombilimuzino, ostaja pravi pragmatični Evropejec. Njegovo dušo smo začutili že po prvih kilometrih: vozniku so na voljo različne uporabne funkcije, v osnovni različici ni ravno presežka opreme, je pa precej dodatnih možnosti z doplačilom. Oprema in funkcije, ki so, pa delujejo brezhibno.

Potniška kabina je zaradi dodatnih 4 cm višine še prostornejša kot pri predhodniku, prijetno presenečenje pa je bilo brezhibno delovanje klimatske naprave s samodejno regulacijo temperature. Pogosto se namreč zgodi, da je številka temperature le simbolična, gretje in hlajenje pa le ena in druga skrajnost.

Sredinska konzola je ponujala dovolj prostora za odlaganje drobnarij, telefonov in pijač. Za še več udobja je poskrbel infotainment, kjer smo lahko upravljali z radiem ter prostoročno telefonirali, pogrešali smo le navigacijo.

Med vožnjo skozi mesto se je izkazala uporabnost start/stop sistema in zadnjih tipal za pomoč pri parkiranju. Poraba tudi ob dinamični vožnji ni bistveno presegla 6 litrov na 100 kilometrov, res pa 1,2-litrski trivaljnik ni ravno zgled poskočnosti. Njegovih 63 kW (85 KM) in 115 Nm navora doseže hitrost 100 km/h v 13 sekundah in pol, najvišja hitrost, ki jo zmore, pa je 179 km/h.

Za svoj razred je Ford Ka + presenetljivo dobro opremljen. V osnovnem paketu opreme Trend je med drugim vključen elektronski nadzor stabilnosti s sistemom ABS in HLA za pomoč pri speljevanju v klanec, sprednje in stranske zračne blazine za voznika in sovoznika ter zračne zavese in sistem za preprečevanje dolivanja napačnega goriva EasyFuel.

K  osnovnemu paketu lahko kupec izbere še precej dodatne opreme, kar lahko v končni fazi tudi znatno podraži vozilo. Zahtevnejši vozniki se lahko odločijo za razkošnejši paket opreme Active, za najzahtevnejše pa so na voljo še dodatni paketi kot so zimski paket, paket udobje, paket za pomoč vozniku in paket Cool&Sound.

Cene Ka+ se brez popustov začenjajo pri 12.440 €, naš pa je imel še dodatne opreme v vrednosti skoraj 4000 €. Med dodatki so bili zimski paket z ogrevanima sedežema in vetrobranskim steklom, paket Cool&Sound s klimatsko napravo s samodejno regulacijo temperature, paket za pomoč vozniku in tempomat, kar je v končnem seštevku pomenilo dobro razmerje med kvaliteto in ceno.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
klemens
Ti mikro avtomobili ne morejo v promet, če je večina dražja od razreda višje, ranga clio...
30.12.2019 10:55:07
alfafil
Pa še tako grd je, se vidi, da je prvotno bil namenjen trgu Indije.
30.12.2019 12:03:43
jjs
Težko bi rekel, da je grd, prej simpatično preprost. A nekje sem zasledil novico, da je s tem modelom v Evropi konec in da se trenutno prodajajo samo še zaloge.
30.12.2019 14:29:43
alfafil
Normalno, ker večini ni všeč, pa še drag je.
30.12.2019 17:17:43
2fast4y
Za ta keš dobiš Fiat Tipo, ki je vrhunski avto v primerjavi z tem indijskim skropucalom, pa naj si bo po prostornosti ,designu kvaliteti in vozni dinamiki...da ne omenim, da je razred večji in varnejši!
30.12.2019 17:52:12
jjs
Navedbi 2fast4u nisem verjel in sem šel gledat cenik. Res je, šibkejši bencinarji turškega Tipa so ta hip že od 10k€. Temu pa Ka+ vsej svoji simpatičnosti navkljub težko konkurira.
30.12.2019 18:10:10
matt0
simpatično preprost je drug izraz za retro 1990 sestavo, ki se v Evropi prodaja v letu 2019? ta avto je po slikah sodeč že parkrat recikliran
30.12.2019 18:32:55
ewzkgx
V kaki živi barvi prav lepo zgleda v realnosti, no vsake oči imajo svojega malarja... Drugače pač avtek je čisto kul, lepo se pelje, udoben, prostoren, edino dobra 2 jurja predrag. Če bi se to prodajalo po 10 jurjev bi jih šlo kar precej v promet, tako pač tu pa tam kakšen. S tako opremo, kot je ta testirani, ga pa itak noben ne kupi, potem boš že raje pogledal vsaj po fiesti...
30.12.2019 18:50:30

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija