Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   BMW 330e
Osnovna cena: 50.964 €
Cena testnega vozila: 70.925 €
električni pogon
poraba
športni videz
pospeški
mali prtljažnik
počasno polnjenje
Tehnični podatki
Motor: 4, vrstni; prostornina - 1998 cm3; moč - 135 kW (184 KM) pri 5000 vrt/min; 300 Nm pri 1350 vrt/min;
Prenos: pogon - zadaj; menjalnik - 8, samodejni; zavore - hlajeni diski spredaj, hlajeni diski zadaj; gume - 225/50R17; obračalni krog - 11,4 m;
Karoserija: 4-vratna, limuzina; segment - D (srednji); mere (d/š/v) - 4709 mm x 1827 mm x 1444 mm; medosna razdalja - 2851 mm; prtljažnik - 375 l; rezervoar - 40 l; masa - 1715 kg; nosilnost - 550 kg; skupna dovoljena masa - 2265 kg;
Zmogljivosti: pospešek - 5,9 s do 100 km/h; najvišja hitrost - 230 km/h; gorivo: bencin; emisije CO2 - 36 g/km;
Malo na elektriko, malo na bencin ali pa kar oboje
Glavna težava priključnega hibrida je, da je kljub kombinaciji moči ob vožnji na samo elektriko lahko doseg precej mizern. No, 330e je zdaj zadosten za vsakodnevne lokalne potrebe.
Artur Švarc Artur Švarc
20. april 2020 | 7:10:00 | 23:11:00

Najprej o videzu. Klasična nova Trojka limuzina, seveda z M Sport paketom precej bolj vpadljivega videza, dve okrogli cevi na zadku v črnem vstavku pod belim odbijačem pa govorita v imenu turbo štirivaljnika s 135 kW (184 KM). Ob vsem tem edino črka e namesto i ob 330 in vratca na levem sprednjem blatniku razkrivata, da je nekje v drobovju še nekaj elektrike. Elektromotor, ki so deluje na zadnji osi, premore 80 kW in skupno moč poveča na 215 kW (292 KM).

Električni del premore 12 kWh baterijo, ki v teoriji obljublja nekje do 60 kilometrov dosega, spet na drugi strani v realnost nekje okrog 30-40, odvisno od ceste. Odvisno od načina vožnje bo za lokalne potrebe dobro sproti polniti baterijo. Priključek doma pomeni nekje 3 ure in pol, kar je za vsakodnevno vožnjo v povprečnem slovenskem kraju bolj nagnjeno k električnemu transportu, za medmestno komunikacijo, vožnjo v službo in izlete pa bo tu elektrika bolj kot ne dopolnilo pri moči. S samim zaviranjem se baterija sicer polni, a počasi, nekaj ur čakati ob povprečni lokalni polnilnici pa tudi nima smisla.

330e gre na elektriko do 140 km/h, kot rečeno pa elektrika sodeluje tudi pri pospeških, ki so bencinsko električno brutalni, 5,9 sekunde do sto je kar veselica, čeprav se zavoljo težjega avtomobila malček skrije. Vseeno pa je sunek v primerjavi z običajnim 330i več kot očiten. In občuten, seveda.

O porabi lahko govorimo na dolgo in široko. Realno jo je mogoče preizkusiti le, če imaš možnost čeznočnega polnjenja. Sam te možnosti v 10 let starem modernem bloku nimam. S prazno baterijo, ki se polni le toliko, kolikor dobi od zaviranja in od presežka motorja v običajnem načinu, neke hude varčevalnosti ni. Sploh z prazno baterijo je ob 40-litrskem tanku relativno kratek tudi doseg. Pravijo pa, da se da z njim lepo voziti tudi s 4 litri bencina na stotico. Upoštevati je treba seveda, da je baterija in pogon na elektrone Trojki dodal četrt tone in nekaj tudi odvzel. Prtljažnik meri le še 375 litrov, sto manj od običajne limuzine brez elektrike, pa še pri tem je v prtljažniku stopnica, če želimo izkoristiti celoten volumen. Verjetno bo bolj uporaben 330e Touring.

V sami notranjosti bi bil 330e običajen član svojega ansambla, če ne bi imel nekaj električnih funkcij, predvsem je zelo uporabna tista, kjer vozilu odmerite, koliko baterije naj pusti za golo električno vožnjo namesto asistence pri moči in porabi.

Cena? 330e je nekje med bencinarjem in dizlom. Od običajne bencinske Trojke je dražji za slabih 6 tisočakov, je pa cenejši od dizla, za tisočak, tako nekako.

50.964 evrov je goli 330e, potem pa z dodatki vse skupaj poskoči za 20 tisočakov.

Kot limuzinska Trojka je nadvse primeren za lokalno električno vožnjo, seveda ko ga imate čez noč možnost priklapljati. Inverter neke hude hitrosti polnjenja tako ali tako ne omogoča. A če ste nagnjeni k temu, da vozite pol opreme za fitnes, pa tri vrečke iz trgovine in še kak otroški voziček, potem bo Touring v tej smeri primernejši.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
7even77
"...ob 40-litrskem tanku relativno kratek doseg..." ... Ja, smo že nekaj pretipkali na to temo. In škoda za to, bi rekel. Čeprav morda ne ravno najlepša "trojka" med generacijami, ampak avto je verjetno čisto spodoben kos, čeprav si ga sam nisem in si ga ne bi omislil.
20.4.2020 9:32:16
matt0
Saj, to so pa ti hibridi, kot sem rekel, s komičnimi tanki, večjo težo in res me zanima, koliko realno pridobiš, če sploh, na porabi. Bi se moral iti dolgotrajen test vzporedno z navadnim bencinarjem in dizlom.
20.4.2020 11:00:31
7even77
O, ja, Matt0, tole pa sploh ni švoh ideja in verjetno bi bilo branje česa takega marsikomu precej zanimivo! Morda pa kdaj.
20.4.2020 11:40:35
klemens
Koliko potem porabi avto? Recimo polna baterija in prevoženih 100, 200, 300, 800km. Prazna baterija in 100, 200, 300, 800km? Da si lahko sploh predstavljam.
20.4.2020 13:01:50
7even77
Vprašanje na mestu.
20.4.2020 13:24:12
IcEmAn
70k € za eno ušivo trojko? Upam, da je to zgolj redna cena, ker za tak oz. nižji denar je že petica z M paketom.
20.4.2020 15:20:59
aichi
500 jih s prazno bateriji s tem avtom lih naredil ne boš, ker je tank samo 40
20.4.2020 16:23:34
klemens
Se pravi, da avto porabi 8L+/100km. Pa saj to je polomija in cena 70k eur za avto, kjer zadaj ne morem sedeti, če imam nastavljen spredaj sedež na mojo višino 185 cm. Meni se zdi, da gre vse tole v napačno smer.
20.4.2020 17:35:41
matt0
tudi mene zanima poraba, 8l menda res ne pije
20.4.2020 20:35:18
jurica
70k€ za tole hahahaha Avtomobile se pa res ne splača kupovat nove, tale bo čez kako dobro leto 40% OFF, pa bo še vedno drag...
20.4.2020 21:38:58
skrivo
Noro visoka cena za sicer spodoben avto. Izgubljajo kompas...
21.4.2020 0:24:30
IcEmAn
Bo zanimivo videti čez par mesecev, kakšna bo cena novega s tako opremo. Ker verjetno že zdaj ni neka prodajna uspešnica, kasneje bo še manj.
21.4.2020 11:30:39
klemens
318d je že zdaj 10.000 eur popusta. https://www.bmw.si/sl/topics/offers-and-services/ponudbe/odkrij-uzitek/bmw-serije-3-limuzina.html
21.4.2020 11:39:36
bacco
(redne) cene postajajo res bizarne. Danes je v financah test enke 118d za 52k... Itak pa že vsaka kripa B segmenta z malo opreme stane 20k :S
21.4.2020 12:38:05

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija