Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Suzuki Vitara 1.4 Allgrip Hybrid Elegance
Osnovna cena: 22.100 €
Cena testnega vozila: 22.100 €
spodoben pogon in varčnost
prostornost
infotainment izgublja stik s časom
Tehnični podatki
Motor: 4, vrstni; prostornina - 1373 cm3; moč - 95 kW (129 KM) pri 5500 vrt/min; navor 235 Nm pri 2000 vrt/min;
Prenos: pogon - 4x4; menjalnik - 6, ročni; zavore - hlajeni diski spredaj, diski zadaj; gume - 215/55R17; obračalni krog - 10,4 m;
Karoserija: 5-vratna, suv/crossover; segment - L (mali SUV); mere (d/š/v) - 4170 mm x 1775 mm x 1595 mm; medosna razdalja - 2500 mm; prtljažnik - 375-1120 l; rezervoar - 47 l; masa - 1220 kg; nosilnost - 550 kg; skupna dovoljena masa - 1770 kg;
Zmogljivosti: pospešek - 10,2 s do 100 km/h; najvišja hitrost - 190 km/h; gorivo: bencin; poraba - 7,0/5,5/6,1 l/100 km; emisije CO2 - 139 g/km;
Za pest elektrike
Vitara je zdaj dobila še blagi hibridni pogon – sistem hrani nekaj elektrike in z njo rahlo znižuje porabo.
Artur Švarc
3. avgust 2020 | 11:37:00 | 0:38:48

Pravzaprav je filozofija, če človek pričakuje klasični hibrid, ki bo vozil na elektriko, pa čeprav le nekaj metrov, zgrešena. Ob 1,4-litrskem turbo štirivaljniku je dodatek elektro pogona in rekuperacije, ravno tolikšen, da se to pozna na porabi. Za odtenek, a se. In ker ni pretiravanja s sestavljanjem dveh v osnovi popolnoma nasprotnih pogonov v skupno delujočo celoto, s tem tudi ni povezanih nikakršnih stroškov. Hibrid v svoji esenci – zbira presežke energije in jih znova porabi na praktično neviden način.

Običajen 1,4-litrski turbo motor je navit na 103 kW (140 KM), z dodatkom 48-voltnega blagega hibridnega sistema pa jih ima 96 kW (130 KM) , ima pa nekaj več navora, 235 Nm. Vse skupaj je prek šeststopenjskega ročnega menjalnika prenosljivo na vsa štiri kolesa.

Ob vsem tem je naslonjen elektromotor, ki tudi zaganja motor, baterija pa je postavljena pod sedež sopotnika. Grafika na merilnikih sicer ni ne vem kako reprezentativna, vendar elektromotor pomaga bencinskemu motorju pri pospeševanju in v določenih parametrih vožnje. Posebnega gumba, da bi se vozili le na elektriko, kot rečeno, Vitara ne premore, ker to že v osnovi ni bila ideja blagega hibrida.

Kar se tiče porabe, je to stvar načina vožnje. Če ste navajeni odločnejše vožnje, potem hibridne pomoči ne boste niti opazili, poraba pa bo tam blizu devet litrov, z bolj umirjenimi potezami na stopalki za plin pa se da dejansko privarčevati od pol litra do še kakega kozarčka več na sto kilometrov. Ob varčnem poskusu smo Vitaro vozili na 6,5 litra, kar je tudi lepo manj od običajnega 1,4-litrskega pogona brez elektro dodatka in kljub dodatnim 50 kilogramov blago-hibridnega pogona.

Zanimivo je, da je Suzuki sploh izpostavil blagi hibrid, saj ga mnoge znamke ne. 1.4 Hybrid zamenjuje staro običajno 1.4 Vitaro in je od nje dražji za 170 evrov. Vitara je povsem simpatičen in uporaben avtomobilček za lažje terenske podvige, sploh s štirikolesnim Allgrip pogonom, tehnično, pa tudi oblikovno pa se mu predvsem v notranjosti zelo hitro začenjajo poznati leta. Ne v enem, ne drugem, ni presežek, spada pa med nevidno sredino, tudi z opremo, kjer je asistenčna elektronika v rangu aktualnega časa in dosežkov in po opremljenosti, le infotainment je ostal ergonomsko in tudi tehnično  brez sape.

Najvišji nivo opreme Elegance nudi 17-palčna lita platišča, panoramsko streho, parkirne senzorje in zagon brez ključa. Sedeži so kombinirani z usnjem in prešito alkantaro, srednjega od treh zračnikov na vrhu armaturke pa zamenjuje analogna ura. Vse skupaj za 22.100 evrov.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
alfafil
Zagotovo največ avta (SUV) za to ceno, če zanemariš minuse.
3.8.2020 12:40:13
7even77
... ki pa jih malce težje. Ker tole vseeno želi biti malo več, kakor recimo nek Duster (Stepway).
3.8.2020 17:37:01
alfafil
Enako kot T-Roc, kateri je še dražji, v ničemur pa boljši.
3.8.2020 18:12:52
spartan
To je avto zame
3.8.2020 18:17:02
spartan
Brez kompliciranja, enostavno in pregledno. Razlicica brez top opreme Ekegance ima tudi vse potrebno (brez panoramske strehe), pa he se za 2 jurja ugodnejsa. To je to, pobi.
3.8.2020 18:18:57
spartan
4x4 pa ne rabim, poraba manjsa se za liter. Pa bolje pospesuje in vecjo koncno hitrost ima.
3.8.2020 18:20:08
7even77
Potem pa kar v nakup!
3.8.2020 18:59:45
rovokopac
Vitara nikoli ni bila nek presežek. Dobro pa služi svojemu namenu. Radio oz. karkoli to že je pa boh pomagaj. Mislim, da je isti shit tudi v Kii.
3.8.2020 19:29:31
klemens
Kolega kupil elegance 4x4 in je zadovoljen. Ima sicer nekaj proizvodnih hib, ki mu jih na servisu ne odpravijo, ampak ima porabo okoli 6l/100 km (140 konjska).
3.8.2020 20:54:43
RUNC
Ko so že ravno omenjate proizvodne hibe in Suzuki, ali ima kdo kakšne informacije kako pa je kaj z Suzukiji proizvedenimi na japonskem? Ravno malo raziskujemo trg pri nas doma in swift je zaenkrat rangiran pri vrhu (pri meni je celo favorit), zato tudi sprašujem.
3.8.2020 21:03:33
spartan
Sem ga gledal, ni slab. Imas 1.0 turbo hibrid. Za tezave pa ne vem.
3.8.2020 22:51:55
spartan
@Klemens....samo 6 l za 140 KS? Meni se malo zdi....
3.8.2020 22:52:33
klemens
spartan, ja tudi jaz sem samo začudeno gledal, po potovalnem računalniku 5,8 l/100km, ko je točil je bilo pa 6l. Umirjene vožnje po predpisih.
4.8.2020 0:05:52
alfafil
Res je, vsi ta novi Suzukiji so šparovčki. Oblikovno mi pa niso pretirano všeč.
4.8.2020 13:46:22
Jože
Blagovna znamka, ki je naredila napako... Slovo od dizla, je odgnalo marsikaterega kupca in posledično tudi zmanjšalo tržni delež. Podobno se dogaja Subaruju ter še marsikateri znamki, ki kratkovidno razmišlja.
4.8.2020 14:21:05
alfafil
Ne vem,kdo je tukaj bolj kratkoviden. Zakaj se to Toyoti potem ne pozna?
4.8.2020 14:30:44
spartan
Meni je bil vsec 1.6 td v Vitari, nisem pa kupil takrat. Sedaj so pa td izbrisali iz palete motorjev. Skoda, bi bila idealna kombinacija s 4x4.
4.8.2020 17:56:57
spartan
Sodelavec ima 1.4 tb, vendar brez hibrida. Pravi poraba od 6 - 8. Verjetno bolj 8...sam nimam rad tako visoke porabe, zato tehtno premisljujem. Pa ne vozim le 50 km/h, ampak grem se na AC.
4.8.2020 17:59:14
spartan
Hmm...ne vem, kako so pri Avtomaniji to testirali. Ker pri testu 1.2 Tsi Pola, so imeli porabo tudi preko 9 litrov (!).
4.8.2020 18:08:39
alfafil
Po spritmonitorju je 7 litrov, največ uporabnikov ima med 6,5-7,5. Moj tudi ima 7, pri meni 6,5. Sam moraš vedet kje se najdeš, če pogledaš porabo zdajšnjega avta katerega voziš.
4.8.2020 18:33:58
klemens
Jaz sem se oziral za Subarujem outbackom, ampak ker nima več dizla je odpadel. Glede porabe, sem še vsak avto spravil veliko pod tovarniško porabo-na magistralki, hitrosti 50-90 km/h. Zdaj mi jo je zagodla korona in imam samo kratke vožnje in 508ko ne morem spraviti pod 7 litrov, res je tudi da se ne trudim.
4.8.2020 20:43:35
7even77
Za krajše vsakdanje vožnje in vozilo tega velikostnega razreda se to ne zdi slab rezultat.
5.8.2020 8:55:32
Gazibo2
Oblikovno se mi zdi v redu.
5.8.2020 9:13:14
spartan
A 1.0 turbo-bencinar je tudi "hibrid" ali je le 1.4 turbo?
6.8.2020 19:08:43
slonana
Res je lep.
11.8.2020 12:56:48

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija