Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...

Gospod v belem

Renault Kadjar 1.3 TCE 160 EDC Black Edition

Renault Kadjar 1.3 TCE 160 EDC Black Edition - Gospod v belem
Sledi nam na
  
Deli zgodbo na
9:03:00

Kadjar bo jutri dobil naslednika in njegova pot na štirih kolesih je končana. Med številnimi različicami je Black Edition s črnimi začimbami morda najbolj estetska.

Artur Švarc
Osnovna cena: 31.290 €
Cena testnega vozila: 31.990
potovalnost
umirjenost podvozja
EDC menjalnik s počasno pametjo
še vedno težave z RLinkom

Beli križanec korejskega izvora me je med testom spomnil na neke lepše čase – njegov brat dvojček je junija 2019 služil kot vozilce za Avtomanija Away Team na dirki F1 v Avstriji. Brez mask, brez zapiranj, v časih, ko je bilo človeške neumnosti na socialnih omrežjih še za odtenek manj.

In ja, pri vsem tem je bil avto kovinsko rdeče barve. Če ga primerjam s tem aktualnim belim, mu biserna barva ne sede, premalo poudari črnino, ki se ob beli zunanjosti zdi samoumevna. Na modri in rdeči Black Edition precej bolj izstopa. Seveda ne manjka niti krom, na letvicah vrat in obrobah izpušnih cevi ga najdete. Nekaj razlik na Črni izdaji vendarle lahko najdemo, obroba meglenk je zdaj povsem črna, prav tako ni več sive zaščite na dnu sprednjega odbijača, pač pa je – črna. 19-palčna lita platišča, ki so bila povsem črna, imajo zdaj bakren odtis na vzorcu.

Enako črna je tudi zaščita v zadnjem odbijaču, vse ostalo pa je po starem. In, aja, strešne letve so tudi črne, dve leti in nekaj nazaj so bile še kromaste. Podobno zgodbo najdemo tudi v notranjosti – pri rdečem primerku je bila notranjost okrašena z rdečimi šivi, tu je preprosto izginila. Sedeži so na robovih odeti v usnje, na sredini je velur in prešit v diamantni vzorec, ki daje nekaj bolj prestižen občutek. Merilnike je Renault že pred časom digitaliziral, infotainment pa je še vedno isti, ki mu manjka logike pri izbiranju sklopov in pomikanju po menijih, občasno pa ima kakšno eksotično stanje – enkrat je bil po zagonu avtomobila povsem neodziven, DAB pa se pri radiu sploh ni hotel aktivirati. Še ena pripomba leti na samo izdelavo - sredinska konzola je ob dotiku s kolenom tako proseče škripala, da bi se sočutnemu človeku utrnila solza.

Med ostalo opremo v notranjosti najdemo dvopodročno klimatsko napravo in dovolj USB vmesnikov za polnjenje naprav tudi zadaj. Prtljažnik meri 472 litrov z zelo preprosto zasnovo, ki ima še nekaj odlagališč v dnu, vsebino pa lahko skrijemo pod ponjavo. S podiranjem sedežev je ta številka seveda večja, naraste na 1478 litrov. Na drugi strani preseneti motorni prostor - časov, ko je pogled tja "pod haubo" bil tudi estetsko zaznamovan, zaradi šparanj očitno ni več - glede na razgaljenost se vračamo v sedemdeseta.

Pogonski sklop je bil sestavljen iz zdaj že preverjenega 1,3-litrskega turbo štirivaljnika s 117 kW (159 KM). Na sprednji kolesni par je moč prenašal 7-stopenjski samodejni dvosklopčni menjalnik, ki ima zelo lepo nastavljena razmerja za daljša potovanja in visoke hitrosti, avto doseže celo 210 km/h, mi pravi test izpred dveh let, ga pa muči pospeševanje in predvsem speljevanje. V določenih pogojih umetna pamet, na primer v križiščih, potrebuje debelo sekundo, da spelje in nas lahko precej negativno preseneti. Enak nesrečen menjalnik je imel pred časom tudi večji Koleos in upamo lahko le, da bo naslednik Australa imel boljšo rešitev.

Uigrano podvozje je nastavljeno za udobje in zares lepo lovi neravnine in lahko bi se poigravali z idejo, da ima pnevmatsko aktivno blaženje. Tudi nagibanja ni praktično nič, na avtocestah zna prav uspavati voznika. Sploh, ko enkrat pozabimo, da gre za višje postavljen avto, vožnja ni nič kaj manj udobna od luksuzne limuzine. Z zmerno vožnjo se poraba giblje pri 7,2 litrih, po avtocestah pa dodajte še liter in pol več, ampak kot rečeno – če si tako zaželite, je ta SUV presenetljivo tudi prava mala raketa. To potrdijo tudi številke – avto kot rečeno menda doseže 210 km/h, do stotice pa pospeši v 9,3 sekunde.

Black Edition je zelo dobro založen z opremo, ampak to pravzaprav pri odhajajočem modelu ni niti ključno, razen da lahko poudarimo, da je Black Edition najboljše razmerje med ceno in tistim, kar avto ponuja.

Še ena stvar se je spremenila od poletja 2019 – cena. Črnoizdajni Kadjar z 1.3 TCE in samodejnim menjalnikom stane 31.290 evrov, takrat pa je 28.290 evrov. Cele tri tisočake več. No, Renault še vedno ponuja tudi popust v omenjenem znesku, vendar, hej, saj ga je tudi takrat. Skupaj z nekaj malega dodatki je končna cena »poslednjega« Kadjarja – 31.990 evrov.

Tehnični podatki
Motor: 4, vrstni; prostornina - 1330 cm3; moč - 117 kW (159 KM) pri 5500 vrt/min; 260 Nm pri 1750 vrt/min;
Prenos: pogon - spredaj; menjalnik - 7, dvosklopčni; zavore - hlajeni diski, 296 mm spredaj, diski, 290 mm zadaj; gume - 225/45R19; obračalni krog -10,7 m;
Karoserija: 5-vratna, suv/crossover; segment - L (mali SUV); mere (d/š/v) - 4489 mm x 1836 mm x 1613 mm; medosna razdalja - 2646 mm; prtljažnik - 472-1478 l; rezervoar - 55 l; masa - 1337 kg; nosilnost 581 kg; skupna dovoljena masa - 1918 kg;
Zmogljivosti: pospešek - 9,3 s do 100 km/h; najvišja hitrost - 210 km/h; gorivo: bencin; poraba - 7,0 l/100km / 5,3 l/100km / 5,9 l/100km l/100 km; emisije CO2 - 135 g/km;
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
alfafil 7.3.2022 9:30:21
Kadjer, pred FL, mi je lepši. Imel sem ga in ja, zelo udoben in prostoren. Priporočilo, dizel in ročni menjalnik.
aichi 7.3.2022 9:38:16
Saj glede na to, da jutr pride Australa, je Kadjarja konec
jjs 7.3.2022 12:00:24
Sorry, ampak jaz sem še iz tistih časov, ko sta bela (ali rdeča) barva in črna plastika na avtu pomenili najcenejšo, najbolj oskubljeno varianto, črna platišča pa pokradene kolesne pokrove in pomanjkanje denarja za nove. Ne vem, novejša pojmovanja estetike se očitno nagibajo v drugo smer, a zame osebno tovrstne kombinacije ostajajo pod rubriko nyet.
7even77 7.3.2022 12:20:56
Črna platišča, pa še ob glossy učinku in to nameščena na karkoli že, so mimohodna že v startu. Tuudi v zadnjem času samo črni napisi ali emblemi so povsem nezanimivi in so - ja, dobro stari časi - znali davno tega pomeniti celo vstopno raven opreme nekega modela. Takoj si vedel, da ta pa ni ravno GL, GLS, GLX in podobno... Poleg tega prav povsod sijaj črna kombinatorika tudi ne paše. Sam sem sicer tudi proti vsakemu bling-bling presežku in tako je uravnotežen princip ali ene ali druge kombinacije tisto ravno pravšnje.
alfafil 7.3.2022 15:27:01
Mene črne feltne lahko odvrnejo od nakupa, če ni druge kombinacije.
© Copyright 1999-2021 Avtomanija