Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Panigale V4 kot MotoGP dirkalnik za vsakogar
Včeraj zvečer so v Milanu, tik pred odprtjem motociklističnega salona, predstavili njihovo najnovejše orožje. V4 je nova oznaka, ki prinaša novo tehniko pod oklepi in všečno obliko.
Peter Pirkovič Ducati
6. november 2017 | 11:03:09
00
00

Panigale V4 je nova izdaja tega modela, ki krasi Ducatijevo ponudbo že od začetka leta 2012, a zdaj se za ta motocikel začenja nova doba. Pod oklepi se skriva nova štirivaljna tehnika 90-stopinjsko postavljenega 1103 kubičnega motorja (Desmosedici Stradale), ki razvija 157,5 kW (214 KM) pri 13000 vrtljajih in 123 Nm pri 10000 vrtljajih, izdelan pa je v tesnem sodelovanju s tovarniškim moštvom v prvenstvu MotoGP. To z drugimi besedami pomeni, da je struktura pogonskega sklopa povsem sorodna s tisti, ki ga uporabljajo na dirkaških motociklih v MotoGP prvenstvu, hkrati pa je to edini serijski agregat, ki se vrti v obratni smeri vožnje. Zanimiv pa je tudi podatek o razmerju moči in teži. Glede na dejstvo, da je motor tehta komaj 175 kg, je razmerje 1,1 KM/kg.

Ducati Panigale V4 je dodatno obogaten s številnimi podpornimi sistemi za dovolj dinamično vožnjo, tako na cesti kot na dirkališču. Med drugim je opremljen s sistemom za nadzor zdrsa pogonskega kolesa, sistem za nadzor dviga sprednjega kolesa, tu je tudi napredni ABS, sistem za prestavljanje brez sklopke, ne manjka niti elektronsko vzmetenje in kup drugih sistemov, ki so seveda skriti v treh mapah (Race, Sport in Street), te pa uporabnik lahko menjuje oziroma individualno nastavlja preko osrednjega TFT zaslona.

Že takoj v začetku bodo na voljo tri verzije. Klasični Panigale V4, S izvedba prinaša kovana kovana platišča iz aluminija, litij-ionsko baterijo, sistem Smart EC 2.0 in Öhlinsovo vzmetenje, medtem ko se bo omejena serija Speciale predstavljala z izpuhom Akrapovič iz titana, veliko bo aluminijastih in karbonskih delov za prihranek na teži, več pa bo tudi moči iz V4 agregata (226 KM). 

Cena? Pri AS Domžale pravijo, da se osnova začne pri 25 tisočakih, medtem ko bo Speciale vredna skoraj 44 tisoč evrov.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
etilometer | 6.11.2017 16:07:35
Pa kje so meje😱 kakšen stroj.
alfafil | 6.11.2017 18:08:08
Sosed je imel 1299 z podobnimi fintami,zdaj pa MV Agusto, F4 menda. Lahko samo rečem, sem motorist, imam ga, ampak, tale stroj ni zame, saj ga ne bi znal izkoristit.
KOMPRESOR | 7.11.2017 8:04:14
alfafil; ne razumem, od viška glava ne boli preprosto ga imaš pa če ga izkoristiš samo 15%. Avto sem samo na dirkališču izkoristil 100% motor pa kakih 80% ves ostali čas pa komaj 15%, ampak ko rabiš pa daš gaaas, takrat pa bi skoraj vedno lahko bilo še več

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija