Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Vstopni Taycan za 83 tisočakov
elektro   |   V prihodu
Vstopni Taycan za 83 tisočakov
Pri Porscheju so pričakovano predstavili še najcenejšo in najšibkejšo verzijo njihovega električarja.
Peter Pirkovič Porsche
21. januar 2021 | 11:17:00

Najosnovnejši Taycan ima tako nameščen zgolj en električni motor in to na zadnji osi, kar posledično pomeni pogon na zadnja kolesa. Motor razvija 300 kilovatov moči in je tesno povezan z 79,2 kWh baterijami, ki na papirju zagotavljajo 431 kilometrov vožnje. Če to za uporabnika ni dovolj, si lahko za dodaten denar omisli nadgradnjo baterij (Performance Battery Plus – 93,4 kWh), to pa bo zadostovalo za skupno 484 kilometrov vožnje. V tem primeru je za 50 kilovatov povečana tudi moč električnega motorja. Najvišja moč polnjenja znaša 225 oziroma 270 kW (pri Performance Battery Plus), kar v praksi pomeni 22 minut polnjenja od 5 do 80 odstotkov napolnjenosti baterije. Najvišja hitrost je 230 km/h.

Do zdaj so pri Porscheju prodali že več kot 22 tisoč Taycanov (4S, Turbo in Turbo S), najšibkejši pa v podporo ostalim bratom prihaja sredi marca. Cena v Nemčiji je postavljena na 83.520€, trenutno najcenejši pri nas (4S) stane 111 tisočakov.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
jurica
"kar v praksi pomeni 22 minut polnjenja od 5 do 80 odstotkov napolnjenosti baterije" aha potem pa svizec zavije čokolado ....
22.1.2021 9:11:35
7even77
Mi je dokaj zanimivo, da niti vstopni ne izpade tako zelo "vstopno" (vsaj ta, na fotografijah).
22.1.2021 11:19:26
Lovro7
@7even77 a si pri porscheju za 82000€ pričakoval plastične odbijče in predal namesto radia?
22.1.2021 11:56:36
7even77
Ne, Lovro. Ti? V mislih sem imel, da bodo morda prednji konec, pa potem recimo platišča, imeli bolj "vstopni" izgled, ki ne bo recimo v okvirih Turba ali Turba S. Samo to.
22.1.2021 17:43:51
v10power
A se ne bodo kupci dražjih modelov, počutili malo opeharjene, ker najcenejša verzija izgleda podobna kot najdražja. Ok, jim ostanejo boljše zmogljivosti, ampak vseeno tam do 150km/h verjetno ni take očitne razlike.
22.1.2021 18:50:19
IcEmAn
Sej 240 konjski Passat TDI tudi izgleda enako kot 150 konjski TDI. A se kupci močnejšega tudi počutijo opeharjenega?
22.1.2021 19:24:05
klemens
Zanimivi pogledi, saj passat R line 150 KM TDI izgleda bolje, kot osnovni 240KM. Fora je ali kupuješ šminko ali karakteristike. Sicer se toliko ne poznam na tehniko, me pa zanima, če kdo ve, koliko je dejansko razlik med 2.0 tdi 150KM in 240KM, razen elektronike, verjetno turbine, zavore...?
22.1.2021 19:30:44
v10power
A Golf GTI tudi izgleda enako kot osnovni bencinski Golf?
22.1.2021 19:45:07
Lovro7
7even7 to je blo retorično... Verjetno se zgledujejo po tesli, kjer so vse vizualno enake, razlikujejo se pa po pogonu, baterijah in softwaru
22.1.2021 20:33:43
7even77
@V10, dobra. Primerna, da rečem. Sicer pa ja - včasih je styling dosti bolj priljubljen od tuninga. Ali zaželen, če sem natančnejši. Sicer pa Passat 150TDI vs. 240BiTDI pomeni PRECEJ več razlik, kot se to morda misli/vidi. Podvozje recimo ni enako (tu so druge roke, obese, že v osnovi drugačno je tudi vzmetenje, saj ima BiTDI različica že serijsko pridodan DCC sistem), motorna elektronika je le del povsem druge celote, kjer ima BiTDI240 druge bate, ojnice, drugačen je tudi blok motorja. Zavore so seveda spet neko drugo poglavje - so na vseh štirih kolesih večje, sploh spredaj so recimo 340mm, zadaj 317mm, so pa tudi 4x posamično hlajene, kar pri ostalih različicah niso),; avto ima že e-zaporo diff-a, tudi volan ima drugačno, dosti progresivnejšo nastavitev od preostalih različic. Ne omenjam posebej 7-stopenjskega DSG-ja ali pač 4Motiona... n tako naprej... Teh razlik je še nekaj in hkrati več, kot je to vidno ob samo mimogredni vožnji na oko morda enakih modelov Passata (v tem primeru). Dosti tega ve povedati in pokazati tudi ribniški RSR. R-Line pa je lahko enako dobro videti kot ali najšibkejši ali pa najmočnejši - v tem primeru ta oznaka res naredi dosti več iz avta; enako, kot S-Line, ki obogati sicer tudi precej ubogi Audijev standardni izgled, ali pa pri drugih dveh M in AMG, kjer imata obe oznaki enako nalogo.
22.1.2021 20:35:29
7even77
@Lovro, sem seveda vedel, kako si mislil. In mi je bilo čisto všeč, imaš pa obenem prav.
22.1.2021 20:37:03
klemens
7even77 hvala za pojasnila, sem predvideval, da ne more biti tako enostavno. Mi je pa enkrat tajnica rekla, ko sem imel passata, da se ne spodobi, da imam 16 ali 17 col platišča (malo sem že pozabil kaj sem imel) in sem jo samo pogledal zdaj, ko imam 19 col, se je pa verjetno ne bi mogel znebiti vmes je zamenjala službo.
22.1.2021 22:06:10
7even77
Še dpbro, da jo je! Pa seveda, malenkost, z veseljem.
23.1.2021 5:20:18
IcEmAn
v10power, se lastniki Golfa GTI počutijo opeharjene zaradi zunanjega izgleda? Dal sem nek konkreten primer (lahko bi naštel še cel kup drugih). Sicer pa po zgornji sliki sodeč ima Taycan dva različna sprednja odbijača.
23.1.2021 10:33:02
v10power
Napisal sem primer z veliko razliko v izgledu. Ti si dal primer družinsko poslovne dizelske limuzine, ki kljub temu da izbereš dodatno plastiko, še vedno izgleda precej boring. In ja GTI-ja prodaja tudi oblika, ne samo zmogljivosti. In če ti na 1.4TSI recimo kot primer, dajo na voljo GTI line opremo, smatram to kot razvrednotenje GTI verzije, ki je neka celota mehanskih in oblikovnih razlik. Ampa šminka se pač prodaja in proizvajalci se ne branijo dodatnih evrov.
23.1.2021 13:39:53

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija