Ukrep prepovedi velja med 6. in 18. uro, razen na odsekih, kjer so trije pasovi. V nočnih urah prepoved ne velja. S tem naj bi se povečala pretočnost na glavni slovenski žili predvsem v času konic.

Pomeni pa strnjena vožnja tovornjakov na desnem pasu tudi nekaj več prilagajanja za voznike, med drugim zna biti nekoliko težje razvrščanje z levega prehitevalnega pasu pravi čas na izvozni pas z avtoceste skozi to strnjeno kolono. Nenadno zaviranje na prehitevalnem pasu bi lahko povzročilo tudi nalete.

Druga težava je samo vključevanje na avtocesto – Že sedaj se dogaja, da vozilo na pospeševalnem pasu ne pospeši dovolj in se na vozni pas vključi s prenizko hitrostjo. Takšno ravnanje ne ogroža le voznika tega vozila, temveč tudi druge, saj lahko pride do nenadnega zaviranja drugih vozil in do naleta.

Na avtocesto se je torej treba vključiti z dovolj visoko hitrostjo, za pospeševanje pa uporabiti celoten pospeševalni pas. Dokler vključevanje na vozni pas ni varno, naj vozniki, če seveda infrastruktura to omogoča, vključevanje »podaljšajo« izven pospeševalnega pasu.

Tretja možnost, ko lahko pride do težav, pa je vključevanje samega tovornega vozila v strnjeno kolono tovornih vozil. Do zdaj so se lahko tovorna vozila umaknila na prehitevalni pas in omogočila lažje vključevanje drugih.

Kakorkoli, vozniki, ki so bentili nad dolgo vožnjo za tovornim vozilom na prehitevalnem pasu, bodo imeli zdaj nekaj manj razloga za slabo voljo, bo pa to zahtevalo nekaj prilagajanja in priprave na novo realnost.