Francozi so nam takšno možnost ponudili samo zaradi tega, ker se Twingo izdeluje v Novem Mestu, a dobrot povezanih s Twingom še ni konec. V naši deželi bo Renault v prihodnjih štirih tednih Twinga predstavljal vsej svetovni novinarski eliti, po grobem izračunu pa bo teh novinarjev prek sedemsto. Slovenija bo v avtomobilskem svetu v naslednjih nekaj mesecih zagotovo v središču pozornosti.

Twingo je v prvi generaciji vztrajal celih 14 let in v tem obdobju so jih prodali več kot 2,4 milijona, največ, seveda, v Franciji, sledila ji je Nemčija in Italija. Novi izdelek se od prejšnjega popolnoma razlikuje. Jasno še najbolj po obliki, a tudi dimenzij ne gre zanemariti. Twingo meri v dolžino 3,6 metra (17 cm več od predhodnika), širina je izmerjena na 1,72 metra , višina pa znaša 1,41 metra (4,7 cm več od predhodnika), medtem ko njegova medosna razdalja meri 2,36 metra. Vezano na medosno razdaljo velja omeniti, da je Twingo postal precej prostoren, več prostora je tudi v drugi vrsti sedežev. Twingo nima več običajne klopi, pač pa dva individualna sedeža, ki sta vzdolžno pomična za kar 22 centimetrov, od njih pa je odvisna velikost prtljažnega prostora. Če sta sedeža pomaknjena povsem nazaj je prostora le za 165 litrov, sicer jih nudi 285 litrov. V primeru preklopa naslona zadnjih sedežev in prednjega sovoznikovega sedeža pa je možno pridobiti celih 959 prostorninskih litrov, po dimenzijski plati pa vanj lahko natovorimo predmete dolge do dva metra. In ko že omenjamo litre, velja zapisati, da ima Twingo veliko odlagalnih predalov in kotičkov v skupni prostornini 27,4 litra. Twingo druge generacije je izdelan v koraku s časom. Tovarna v njem ponuja najmodernejšo multimedijsko opremo. Poseben vmesnik Audio Connect Box omogoča priklop MP3 predvajalnika ali i-Poda, za prostoročno telefoniranje skrbi sistem Bluetooth, napreden zmogljiv je tudi radijski aparat.

Motorna paleta šteje štiri motorje, od teh je eden tudi dizelski. Osnovo predstavlja 1,2-litrski s 43 kW (60 KM), sledi mu 1,2-litrski 16V s 55 kW (75 KM), kot paradni konj bencinske palete pa se predstavlja 1,2-litrski turbo motor s 74 kW (100 KM). Svoj delež pri prodaji bo zagotovo prispeval poznani 1,5-litrski dizel s 47 kW (65 KM). Ob tem velja omeniti, da vsi štirje motorji izpolnjujejo emisijske pogoje EU4 in ne samo to. Vsak od teh motorjev izpusti manj kot 140 g CO2 na prevožen kilometer, kar spada v okvir novega Renaultovega programa Eco2, ki predvideva milijon prodanih vozil z izpusti manjšimi od 140 g CO2/km. Vsi omenjeni motorji so na voljo s petstopenjskim menjalnikom, le 1,2-litrski 16V motor ima opcijo petstopenjskega robotiziranega menjalnika. Poskrbljeno je tudi za varnost. Poleg čvrste zgradbe karoserije in zanesljivih zavor, v serijski opremi Twingo nosi dve čelni varnostni blazini in ABS, odvisno od paketa opreme pa so na voljo še stranski varnostni blazini in Isofix sistem, medtem ko je ESP na voljo za dodatnih 680 evrov, zračni varnostni zavesi pa za 190 evrov.

In kakšni so prvi občutki? Na nekaj uvodnih kilometrih sem preskusil 1,2-litrski TCE motor z opremo GT. Na cesti se obnese več kot zadovoljivo, še najbolj pa me je zanimala zares zanimiva notranjost. Všeč mi je postavitev merilnika vrtljajev, svojevrstna je tudi sredinska konzola, ki je naravnost moderna in lahkotna za upravljanje. Prostora je dovolj tako spredaj kot tudi na zadnjih dveh sedežih, ena izmed boljših naložb pa je nedvomno velika pomična sončna streha, ki stane 780 evrov. In če se vrnemo nazaj k turbo motorju. Imel sem občutek, da je rahlo zaspan, a več vtisov bomo zapisali, ko ga zapeljemo na daljši preskus.

Lastnik novega Twinga si bo v fazi nakupa lahko izbiral tudi različne možnosti v duhu ponudbe Moj Twingo. Tako bodo na voljo kompleti nalepk za popestritev zunanjosti, znotraj pa bo Twinga moč obogatiti s praktičnimi pripomočki kot na primer Organizer Box, Makeup Box in Light Box. Novi Twingo se Slovencem predstavlja s štirimi paketi opreme: Authentique, Expression, Dynamique in GT.

Kot že rečeno nas do prodaje loči še nekaj dni, cene pa so v tem trenutku že znane. Najosnovnejši Twingo na papirju stane 7.390 evrov, a ga do konca leta še ne bo mogoče naročiti, zato bo za Slovence najcenejši tisti z opremo Expression, ki stane 8690 evrov. Malček z najmočnejšim motorjem nosi ceno 11.580 evrov, malček, ki pelje na dizelske hlape pa nosi ceno 10.530 evrov. V letošnjem letu na našem trgu nameravajo prodati okrog 600 vozil, prihodnje polno leto naj bi zaključili z vsaj 1500 prodanimi Twingi. In na koncu velja omeniti, da bo Twingovo družino zelo kmalu, morda še letos, obiskal Twingo RS.