Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Novosti   |   Slovenska premiera: Volkswagen Polo
Šesta izdaja večja in naprednejša
Polo je po sedmih letih končno doživel popolno prenovo, ki mu prinaša kopico tehnološke svežine, več izbirne opreme in več udobja.
Peter Pirkovič Peter Pirkovič
17. oktober 2017 | 17:51:05

cenik.pdf

Iz generacije v generacijo Polo postaja večji in vse bolj soroden večjim bratom od katerih si sposoja vse najnovejše inovacije. Oblikovno vidno spremenjen, a zelo soroden uveljavljenemu hišnemu oblikovalskemu jeziku. S 4,05 metra dolžine ima za 9,4 cm daljšo medosno razdaljo, za več prostora na sprednjih sedežih in zadnji klopi, za četrtino večji je tudi prtljažni prostor, ki zdaj v osnovi meri 351 litrov, s preklopom naslona zadnje klopi pa ga je možno povečati na več kot 1000 litrov. Potniška kabina sicer ponuja svežino, z izbiro kakovostnejših materialov, napredne tehnologije in z dobro zvočno zaščito pa so razvojniki poskrbeli, da ta stopa iz okvirjev, ki so postavljeni v tem segmentu. Po novem je Polo, seveda za doplačilo, deležen digitalnih merilnikov, ne manjka niti osrednji zaslon z multimedijskimi vsebinami, nobene težave ne predstavlja niti povezovanje pametnih telefonov, v ponudbi pa imajo še nekoliko bolj izpopolnjeno 300-vatno ozvočenje Beats.

Trenutno v Sloveniji se Polo kupcem ponuja zgolj z dvema bencinskima motorjema. Na voljo sta 55-kilovatni klasični bencinar in litrski turbo motor s 70 kilovati moči. Do konca leta se paleti pridružujeta še 1.0 TSI s 85 kW, dizelski 1.6 TDI z 59 in 70 kW, vrh ponudbe pa bo predstavljal dvolitrski turbo s 147 kW namenjen izključno različici GTI. V kratkem se ponudbi pridružuje še 1.0 TGI (pogon na zemeljski plin), medtem ko bo prihodnje leto čas za 1.5 TSI s 110 kW. Odvisno od izbire motorja bo na voljo tudi 6- ali 7-stopenjski DSG in 5- ali 6-stopenjski ročni menjalnik.

Volkswagnovci so Pola zasnovali na zelo visokem varnostnem nivoju. To med drugim potrjuje cela armada novih asistenčnih in komfortnih sistemov, ki so bili doslej na voljo le pri modelih Golf in Passat. Že osnovna izvedba je serijsko opremljena s sistemom za nadzor prometa Front Assist, vključno z mestno funkcijo zaviranja v sili in funkcijo prepoznavanja pešcev. Kot dodatno opremo je tudi za novo generacijo Pola mogoče naročiti sistem za avtomatsko uravnavanje razdalje ACC (sedaj z delovanjem do hitrosti 210 km/h), ki v kombinaciji z menjalnikom z dvojno sklopko DSG vključuje funkcijo Stop&Go (prvič tudi v vozilih z ročno zavoro). Novost v ponudbi so senzor za mrtvi kot z asistenco za odparkiranje, polavtomatska funkcija za izvoz s parkirnega mesta Park Assist in zavorna asistenca za manevriranje. Slednja avtomatsko preprečuje manjše poškodbe na parkiriščih, ki pogosto stanejo veliko denarja. Odkleniti in zagnati je Polo po želji mogoče z opcijskim sistemom za zaklepanje in zagon brez ključa Keyless Access, ki je prav tako novost.

Polo bo slovenskim kupcem na voljo v 14 različnih barvah in 12 različnih platišč velikosti od 14- do 18-palcev, prav tako pa so k znanim paketom opreme dodali še paketa Beats in R-Line. Slednji velja predvsem za tiste, ki radi izstopajo iz množice. Paket R-Line med drugim vključuje 16-palčna aluminijasta platišča Sebring, izrazito športen sprednji odbijač ter zadnji difuzor s kromiranima obrobama in zadnji spojler.

Vstopna cena Pola v Sloveniji znaša 12.591€, odvisno od želja kupcev pa ta lahko naraste na več kot 22 tisočakov (različica GTI). Čeprav se v mesecu obeta prihod novega člana SUV družine, katerim priljubljenost močno raste, bi v prihodnjem letu lahko zabeležili več kot 2500 prodanih primerkov. 

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
matt0 | 17.10.2017 18:02:52
sreča, da oblikovno niso šli daleč stran, prejšnji še po 7 letih zgleda svež, kar je v avtoindustriji redko. močno izboljšan, ampak odsevna črna plastika na armaturi? zakaj je to trend zadnje čase?
alfafil | 18.10.2017 8:37:38
Svež? Hm, odvisno kako gledaš na to, saj ta je videt kot FL. 22 000 za GTI niti ni tako huda cena, upam, da ne bo treba še doplačat vsaj 5000, da je videt res kot pravi GTI.
Jože | 18.10.2017 9:29:54
Upam, da bodo ponudili še TDI s 120 KS... :-)
skrivo | 18.10.2017 9:48:09
Čist fajn avto, dobro izdelan, ima vse kar povprečen kupec rabi in še več. Cena malo višja od konkurence, a po mojem ne previsoka (bencinski motorji) saj tudi vsi ostali avte samo dražijo. Verzija na stisnjen zemeljski plin (NPG) je pa zanimiva; kdor ima doma napeljan "mestni" plin, si bo lahko avto zelo poceni natankal kar doma (samo ustrezno pumpo bo rabil), podobno kot se doma filajo električarji!
bacco | 18.10.2017 11:08:34
Skrivo imaš kar prav. Tankaš sicer vsaj v LJ lahko na pumpi pri LPP. Edino 2500 eur prišparat na metanu v primerjavi z bencinom bo kar izziv.
alfafil | 18.10.2017 12:09:41
Zakaj? Kaj se bolj izplača, metan ali LPG?
bacco | 18.10.2017 12:42:43
TSI je 2,5k cenejši od TGI. Oba naj bi imela precej podobno porabo (5 litrov oz. kg). Metan stane 0,92 na kilo, bencin pa 1,26 na liter. Se pravi si pri metanu prišparal 2,5k na gorivu šele po porabljenih dobrih 7 tonah plina oz. slabih 150.000 km.
ripmork | 18.10.2017 19:53:01
Meni osebno ne najbolj posrečena prenova, podobno kot pri Tiguanu (predhodnik je bolj skladen). Notranjost je bolj igriva, kar je lahko plus ali minus, odvisno od posameznika. Izboljšave pod havbo in v materialih pa seveda vedno dobrodošle.

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija