Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Novosti   |   Premiera: VW Golf GTI, GTD in GTE
GTI z 245, GTD z 200 konji
Pred salonom v Ženevi so pri VW-ju končno predstavili še tri vroče različice, ki bodo krojile prodajne številke Golfa osme generacije. Gre za nadaljevanje zgodb bencinskega GTI, dizelsko gnanega GTD in hibridnega GTE modela.
Peter Pirkovič
27. februar 2020 | 7:07:00

Večjih presenečenj ni, saj so Nemci različici GTI namenili dvolitrski turbo bencinski stroj s 180 kilovati (245 KM) in 370 Nm navora, medtem ko bo kupec izbiral možnost samodejnega 7-stopenjskega DSG ali 6-stopenjskega ročnega menjalnika. Serijsko bodo GTI-ju pripadala tudi 17-palčna aluminijasta platišča (opcijsko tudi 18- ali 19-palčna), zavorne čeljusti v rdeči barvi, sistem za uravnavanje podvozja DCC, sprednji in zadnji spojler ter difuzor, usnjen športni volan, aluminijaste stopalke in športni sedeži. 

Pri različici GTD se pod sprednjim pokrovom skriva dvolitrski TDI s 147 kilovati moči (200 KM) in 400 Nm navora, ki bo, za razliko od bencinsko gnane verzije, na voljo samo z DSG avtomatiko. Seznam opreme bo zelo podoben kot pri GTI-ju, a velja dodatno omeniti še LED žaromete, nov multimedijski vmesnik z 10,25-palčnim zaslonom, sistem polavtonomne vožnje Travel Assist in sistem Car2X, ki Golfu omogoča komunikacijo in izmenjevanje podatkov z okolico.

Tretji in morda manj zanimiv pa bo priključno-hibridni Golf GTE. Tega poganja kombinacija 1,4-litrskega TSI motorja in elektromotorja, katerega skupna sistemska moč znaša 180 kilovatov, medtem ko za nekaj deset kilometrov brezemisijske vožnje poskrbijo 13 kWh litij-ionske baterije.

Vsi trije bodo morda na voljo kupcem še pred poletjem, a cen pri Volkswagnu zdaj še ne razkrivajo.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
7even77
Povsem pričakovano. In to je, jasno, povsem v redu. GTI glede moči sploh ni rekel zadnje, lepo, da so v "klub 200" zdaj vendarle porinili tudi GTD-ja .No, še R in njegovih 333KM, pa bo družina športnih Golfov pokompletirana.
27.2.2020 7:56:54
alfafil
Videz mi ni nek presežek, še najbolj skladen je navaden.
27.2.2020 8:45:23
shark911
Zakaj naj bi bil GTE manj zanimiv? Pred leti sem ga vozil in sem bil navdušen nad pospeški pri polnem gasu (dvomim da je pospešek kaj slabši od GTI verzije...)
27.2.2020 9:22:18
Jože
To vozilo si kupiš za tehnične užitke (v takem primeru bi si izbral ročni menjalnik), a očitno so avto pripravili za pozerje, kar ravno ni imperativ smisla... Vsekakor obema subkulturama privoščim prosto izbiro, le od proizvajalca bi pričakoval, da na trgu ponudi oboje.
27.2.2020 16:29:12
IcEmAn
Hm, od nekje so mi te "meglenke" znane.
27.2.2020 17:09:14
kamiKaZaA
@Jože - v zgornjem videu omeni pri 14:00, da boš pri GTI lahko izbral ročni menjalnik, medtem ko za GTE zaradi hibridne tehnologije, ni te opcije.
27.2.2020 19:18:01
7even77
In tudi pri GTD-ju se je prestavna ročica vendarle poslovila. V končnem - v tako zelo digitalizirano okolje, kjer razen stikal za pomik stekel ter ročic za smernike in brisalnike praktično ni več najti dosti podobnega, mehansko ročičevje nekako niti ni več umestno. Prav, pišem v svojem imenu.
27.2.2020 21:02:21
Jože
@kamiKaZaA - bencinarji me zaradi slabšega izkoristka ne zanimajo, govorim o dizlu. (morda nisem bil dovolj jasen) Zanimiv bi bil dizel-hibrid z ročnim menjalnikom in dodatno, večstopenjsko ročico, kjer bi lahko, kot na kamionu ali busu določil pojemek in polnil baterije... O tem kaj kam sodi, pa nima smisla zgubljati besed. Eno so modni trendi, drugo so tehnične izvedljivosti. Eno in drugo se ne da povezati ker 1x govorimo o objektivnih dejstvih, drugič o subjektivnih dejstvih...
28.2.2020 16:36:27
7even77
Tako nekako, Jože, na vsak način. Rekel bi le - stvar percepcije.
29.2.2020 12:16:57

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija