Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Novosti   |   Premiera: BMW Serije 4 Coupe
Bavarski kupe z velikanskimi ledvičkami
Lani jeseni so v Frankfurtu avto napovedali kot koncept, zdaj je Štirica tudi uradno zunaj, z velikanskimi ledvičkami.
Artur Švarc BMW
2. junij 2020 | 23:05:00

S kodno oznako G22 je novi kupe Serije 4 postavljen na isto platformo kot Serija 3 G20, kar pomeni, da je velik del mehanike enak, a kupe številko višje ima dvoje vrat manj in malce bolj performančne številke. In še to, glavna razlika med obema serijama ne bo le število vrat, pač pa tudi velikost ledvičk, ta je večji celo od tistih na X7, z njimi pa se BMW poklanja legendarnim modelom kot so BMW 328.

Še nekaj revolucije je tudi na tehničnem nivoju, kjer so vsi dizelski motorji in najbolj naviti bencinski M440i xDrive opremljeni s lahkim hibridnim sklopom.

Bencinski del začenja 420i, ki ima turbo štirivaljnik s 135 kW (184 KM) in 300 Nm navora, nadaljuje se s 430i, kjer ima enak motor več moči, 190 kW (258 KM) in 400 Nm navora. Oba bencinarja imata osemstopenjsko avtomatiko, najmočnejši bencinski model pa je do prihoda M4 M440i xDrive, ki ga poganja vrstni šestvaljnik z 275 kW (374 KM) in 500 Nm navora. Dodatnih 11 konjev pa M440i dobi še iz električnega hibridnega pogona. Za najmočnejšo bencinsko različico bo 4,5 sekunde do 100 km/h prav lepljiv pospešek.

Pri dizlih se vse začne s 420d in 420d xDrive, zadaj kot tudi štirikolesno gnana različica premoreta 140 kW (190 KM) in 400 Nm navora. Prihodnje leto prihaja še 430d xDrive z 210 kW (286 KM) in 650 Nm navora in M440d xDrive, ki bo imel 250 kW (340 KM) in 700 Nm navora. Vsi dizelaši bodo kot rečeno opremljeni s hibridnim dodatkom z 11 KM. Najmočnejši M440d do 100 km/h pospeši v 4,7 sekundah, kar je le 2 desetinki slabše od bencinskega brata.

Med tehničnimi novotarijami najdemo tudi navigacijo iz oblaka, novo generacijo prikazovalnika na sprednji šipi s 70 % večjo površino in 3D vizualizacijo na digitalnih merilnikih. Infotainment sedme generacije podpira tudi Apple CarPlay in Android Auto na brezžični način.

Kupe prihaja v salone oktobra, kmalu pa mu bo sledila še predstavitev kabrioleta.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
7even77
Ko ga pogledaš res večkrat in z več zornih kotov, postane bolj običajen in celo sprejemljiv. Še naprej je element (pre)velikih ledvic (tu ne more biti več pomanjševalnice) (z)moti, v ZDA bo brez tablice spredaj efekt boljši. Zelo pa moti tudi cenena "ureznina" na začetku motornega pokrova, ki niti ni potrebna (zaradi NCAP-a zagotovo ne, zaradi nižjega stroška morebitnega popravila pri trčenju prej), kot dokazujejo nekateri preostali modeli znamke, poleg tega pa "premijskemu" (kot mu radi rečejo) segmentu to ne pristoji, še sploh, ko to ugledaš na recimo francoski "Opel" Astri - a tisti avtomobil je iz nekega drugega časa. In razreda.
3.6.2020 6:58:24
ripmork
tole se jim je kar posrečilo, moram reči. Na sedmici so ledvice enormne in res prevelike, tule pa zaradi umestitve tablice v sredini zadeva optično še nekako izgleda. @7even77: se popolnoma strinjam, tudi mene precej motijo ta zareze pri več njihovih modelih. Za ta razred avtomobila res ceneno izpadejo.
3.6.2020 15:41:11
don CONSIGLIO
Verjetno jim bo prodaja upravičila radikalno obliko. Moram reči, da pozdravljam odmik kupeja od limuzine, glede izvedbe pa ne more biti ocenjena kot skladna... Predvsem tablica na sredi je moteč element in zelo daleč od elelgance, ki je bila vedno zaščitni znak 3er Coupé oz 4er. Alfa ima boljšo rešitev s stransko postavitvijo. Vertikalen razvok ledvičk sem sam napovedoval že ene 15 let nazaj, ampak sem vedno upal, da bodo ožje. Avto pa je drugače poceni osmica, kar je super. Lp, don CONSIGLIO
4.6.2020 17:23:50

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija