Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Novosti   |   Premiera: Gordon Murray Automotive T.50
Cestni dirkalnik z ventilatorjem
Nov projekt Gordona Murraya je končno tu. T.50 tehta le 986 kg, poganja pa ga atmosferski štirilitrski V12 z močjo 433 kW in 467 Nm navora. Za nameček je v zadnjem delu še ventilator, ki zmanjša zračni upor in poveča aerodinamiko vozila.
Urša Prosenjak
5. avgust 2020 | 13:56:00

Prednji del ne skriva podobnosti z McLaren F1 – drugim projektom istega oblikovalca. Nizek nos in široko, zaobljeno vetrobransko steklo dajeta vtis zračnosti. Karoserija iz ogljikovih vlaken skupaj z zunanjimi paneli tehta manj kot 150 kg. Med najbolj fascinantnimi potezami je 400-milimetrski ventilator, ki se vrti s hitrostjo 7.000 obratov na minuto, poganja pa ga 48-voltni elektromotor. Skupaj z aktivnimi zadnjimi spojlerji in difuzorji poveča potisno silo k tlom za 50 odstotkov pri normalnem načinu vožnje ter za 100 odstotkov v načinu zaviranja. Sistem tudi pospešuje vsesavanje zraka v motor, kar poveča njegovo moč za okoli 37 kW.

Pod motor sta podpisana Cosworth in Gordon Murray Automotive, narejen pa je po izključno za ta model in je omejen na 12.100 vrtljajev. S 178 kg je najhitrejši cestni V12 vseh časov. Z motorjem je povezan šeststopenjski ročni menjalnik.

Podobnost z dirkalnikom F1 podpira tudi razporeditev sedežev. Voznik sedi v sredini, v kabini pa je še prostor za dva potnika ob straneh za voznikom. Pomembni kontrolniki so na podstavkih na obeh straneh ob volanu. Za popolno prileganje Gordon Murray Automotive prilagodi položaj sedeža, volan in pedale vsakemu kupcu po meri.

Predvidenih je le 100 primerkov T.50, cena pa bo okoli 2,5 milijona evrov. Proizvodnja se bo začela januarja 2022.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
spartan
Popravite rpm na o/min. Drugace pa razlicica F1 McLarna z ground efektom (takrat verjetno ni bil izvedljiv). Zakaj pa je motor tako slab, pa mi ni jasno...
5.8.2020 18:42:00
spartan
Stari motor je imel 650 Nm (Bmw varianta). Eh....sicer je lazji, vendar bo tezko nadomestiti prostornino. Cakam na podatke in teste
5.8.2020 18:46:12
911
Zadnji del pa verjetno ne pokažete zato, ker je tako grd da je avtorja tega avta lahko sram, kaj je poslal na trg.
5.8.2020 19:00:15
macolar
In kaj je tako groznega zadaj? Ventilator ne izpade nič kaj veliko drugače kot izpuh Pagani Zonde, s tem da je tu vse skupaj veliko lepše zapakirano in oblikovano.
5.8.2020 20:15:35
denis1304
Kako bo ta ventilator homologiran za na cesto? Za njemu bodo same luknje v šipah.
5.8.2020 21:12:49
macolar
Ventilator je mišljen za generiranje ground effecta pri divjanju na stezi.
5.8.2020 22:18:22
milky
Za vse vaške inženirje, tukaj je video, kjer bo mojster sam odpravil vse vaše dvome. Zraven pa doda še nekaj zanimivih anekdot v zvezi z McLarenom F1. Bo potrebno znati angleško. https://www.youtube.com/watch?v=NT8PMXCMrsM&t=0s Če sem malo hudoben pa opozorilo, da inženirsko znanje tukaj presega povprečnega avtomehanika pod skednjem, kar pomeni, da ventilator NE BO metal kamenja v zadaj vozeča vozila, NI namenjen samo dirkanju po stezi ( ampak še veliko več ) in tudi motor NISO samo konjske sile oz. kilovati.
6.8.2020 7:08:38
Tadejkrze
@macolar, se strinjam 🙂 Sicer jih pa ne boš prepričal, ker verjetno sploh ne vedo, kdo Gordon Murray je.
6.8.2020 10:39:56
macolar
Milky, glede na to da si se povzpel nad nas in nam obrazložil da smo par nivojev neumnejši od tebe, mi razloži za kaj boš uporabljal 2,5 milijona vreden hiperavto, ki ima dodan ventilator za doseganje groundeffecta kot za dirkanje? Tak talent kot si ti, bi se res mogoče našel da bi šel v štacuno po kilo kruha in liter mleka, "vaški inženir" ali "skedenj majster" kot sem očitno jaz, pa bi ga uporabil za dirkaško stezo kjer bi izkoristil njegov poln potencial in izživel svoje sanje. In glede na to da bi v tem primeru imel 2,5 milijona, bi verjetno imel še nekaj rezerve in bi si za štacuno kupil navaden avto, ker je pač logično tako za ergonomijo kot tudi za zdravo pamet. Seveda se lahko uporablja za vsakodnevno vožnjo, pravtako ima ventilator več namenov kot samo za generiranje groundeffecta, vendar so roko na srce skoraj nepomembni glede na resnični namen avtomobila. Dirkalnega konja tudi lahko uporabljaš za ježo in afnanje, pa vendar svojo dodano vrednost in resnični namen pokaže šele na stezi.
6.8.2020 11:15:08
milky
@macolar ... ne vem, zakaj se čutiš izzvanega ali poklicanega ampak če bi si pogledal ( vsaj en ) prispevek, bi videl, da Murray sam - torej konstruktor - izrecno trdi, da gre za (hiper) GT in ne track avto. Še več človek je znan po tem, da je lastnega F1 uporabljal za štacuno ( in po tvojih besedah ) afnanje in je še IZRECNO poudaril, da je želel narediti predvsem udoben in vsakdanje uporaben avto ( za razliko od npr. AM Valkyre ). In od vseh funkcij ventilatorja je meni še najbolj zanimiva kreiranje virtualnega 'long tail-a' - kjer dejansko ta isti ventilator IZKLJUČI ground effect. V bistvu je razlika med menoj in teboj v tem, da sem si jaz vzel tri ure za ogled ( vseh prispevkov ) in se nekaj naučil od genija, ti pa razlagaš, kako bi uporabljal ta avto, ki ga še videla ne bova v živo, kar ni ne relevantno ne zanimivo. Še dobronameren nasvet - za track day ti res ne priporočam avta za 3 milijone evrov.
6.8.2020 12:35:33
macolar
Seveda mora Murray avto prodati (zatorej reče da je avto narejen za vse), večina kupcev bo itak iz bližnjega vzhoda kjer poznajo samo ravnino in imajo nerazrit asfalt. Za Evropo pa tole razen za na stezo skoraj da ni z izjemo nekaterih držav in njihovih cest. Morda ga bo vzel kdo za vožnjo po Monacu, a potem ne more uporabljat ventilatorja za kaj drugega kot hlajenje motorja za tistih par metrov ceste. Nisem rekel da ga nekdo ne more uporabljat za vsakodnevno vožnjo, se mi pa zdi skrajno neumno da bi ga uporabljal za to, ker nima smisla. Pri milijonih v žepu pa lahko vsak smisel brez problema odmisli. To je tudi res.
6.8.2020 13:26:44
milky
Je sam Murray rekel, da je prodal F1 ko so dosegli nore cene, ker je še njega bilo strah, da bi se kam zaletel. Ampak to je itak filozofska razprava ...isto, kot da misliš, da najdražje slike kupujejo ljubitelji umetnosti. Cenim pač njegov pristop k kreiranju avtomobila, ki zagovarja lahko gradnjo in povratek k bistvenemu ... in tip to resno misli ... nekaj let nazaj je kreiral revolucionaren mestni avtomobil T25 (https://www.motortrend.com/news/t25-another-gordon-murray-microcar/), ki ga seveda ni nihče hotel. Tako, da on je že iskren, niso pa kupci.
6.8.2020 15:13:52
denis1304
@milky lol^3
6.8.2020 20:16:10
skrivo
Sem pogledal en prispevek na Youtube. Totalno me je impresioniral tale sistem z ventilatorjem s katerim bo menda lahko dosegel ali noro močan pritisk k tlom ali pa totalno aerodinamično poezijo. Če bo to res delalo kot je zamišljeno, potem je to zame v zadnjih nekaj desetletjih daleč največji avtomobilski "aero" dosežek.
6.8.2020 22:58:47
skrivo
In če bo ventilator delal res dobro, potem mislim, da ga na kaki bolj zaviti stezi prav noben do danes narejen dirkalni avto ne bo mogel dohajati, kljub temu, da avto nima ravno veliko konjev in ne duha ne sluha o hitrem avtomatskem menjalniku.
6.8.2020 23:02:40
Jurica
Najbolj zanimiv podatek je da se motor od 0do 24.000 vrtljajev zavrti v samo eni sekundi. To pomeni da bo avto ob manj kot toni mase neverjetno odziven. Ko sem poslušal Gordona v kake detajle je šel bo tole res pravi naslednik F1.
7.8.2020 8:02:05
spartan
Pocakajmo na teste
7.8.2020 23:38:52
klemens
Za 2,5 mio avto enostavno ni lep. Ventilator ok, zanimivo, pogrešam pa padalo, za zaviranje.
8.8.2020 0:30:54

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija