Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Zmogljivejši in z osemstopenjskim menjalnikom
Novosti   |   Prenova: Hyundai i30 N
Zmogljivejši in z osemstopenjskim menjalnikom
Hyundai je predstavil prenovljeno različico modela i30 N za modelsko leto 2021.
Urša Prosenjak
25. september 2020 | 6:53:00

Osveženi Hyundai i30 N ima ostrejši videz in nekaj tehničnih nadgradenj. Na voljo bo v začetku prihodnjega leta.

Standardni model poganja dvolitrski motor s turbopolnilnikom in močjo 184 kW ter 353 Nm navora, kupci pa bodo lahko izbrali tudi Performance Package, ki ima nekoliko več moči: 206 kW in 392 Nm navora, do stotice pa pospeši v 5,9 sekunde, kar je 0,2 sekunde hitreje od standardne verzije.

Motor je povezan s Hyundaievim osemstopenjskim dvosklopčnim menjalnikom, na voljo pa je tudi šeststopenjski ročni menjalnik.

Zunanjost je osvežena, trapezoidna maska spominja na najnovejšo Sonato, več je kotnih linij. Dnevne LED luči v obliki črke V so vgrajene v žaromete. Na strehi ima velik spojler, zadnje luči so prenovljene in imajo novo obliko. Večji je tudi premer izpušnih cevi.

Notranjost je dobila nove lahke sedeže, ki so 2,2 kg lažji od standardnih. Stopalke so kovinske, za posebne poudarke pa poskrbijo šivi v barvi Performance Blue, ki jih najdemo tudi na varnostnih pasovih. Oblazinjenje je črno, na izbiro pa je tekstil in kombinacija umetnega semiša in usnja.

Tudi pri izbiri zunanjosti novega i30 N lahko je kupcem na voljo Performance Package, ki vključuje 19-palčna platišča, ki so 14,4 kg lažja od standardnih, na njih pa so pnevmatike Pirelli P-Zero. Prednji zavorni diski so 15 mm večji od standardnega modela in merijo 360 mm.  

Hyundai je izboljšal tudi varnost prenovljenega modela. Asisitenčni sistem za zaznavanje trka zdaj vključuje zaznavo pešcev, pridružuje pa se mu tudi sistem za ohranjanje voznega pasu. Varnostni paket dopolnjuje še sistem zaznavanja mrtvega kota, ki deluje v obe smeri, tudi pri vzvratni vožnji.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
7even77
Dokaj atraktivni "GTI" iz Koreje. Notranjost morda malenksotsno zaostaja za kar dobro izpiljeno zunanjostjo, pa smel bi morda imeti tudi že e-ročno zavoro, ne več vzvoda. Mnejlanik, končno samodejni, zagotovo navduši! Morda malo zmotijo tudi povsem navadne žarnice za smernike in vzvratno luč ob siceršnji LED tehniki v zadnjih lučeh. Precej očitno, v 2020. In v tem razredu vozil.
25.9.2020 7:20:12
alfafil
Mislim, da v takšnem avtu ročna mora bit, ročna, z vzhodom.
25.9.2020 8:42:23
v10power
Tako je, sam ne mi z gumbki.
25.9.2020 9:05:28
7even77
Jaz pač menim drugače.
25.9.2020 9:46:55
klemens
No zaupajte mi, kolikokrat uporabite ročno, recimo čez kakšen ovinek?
25.9.2020 11:02:21
alfafil
Nimam je, ker nimam niti takšnega avta, v katerem bi jo pogrešal
25.9.2020 11:48:25
shark911
Klemens:ne gre samo za čez ovinke...vedno,ko zategnem ročno,imam rad da pošteno zagrabim tisto ročko in jo zategnem...elektronsko ročna mi deluje tako "babje" (žal ima pa večina avtomobilov sedaj elektronsko ročno...)
25.9.2020 17:52:27
7even77
Verjetno nam je vsem ZELO jasno, kam in s kakšno hitrostjo gredo avtomobilske komponente. Pa nimam v misih zgolj digitalizacije. E-ročna seveda nesporno in ZELO zanesljivo prime, brez, da bi jo moral "zategovati", kot bi moral - in včasih seveda sem - to početi na oldschool način. Ni več potrebe po tem. Kot tudi ni potrebe, da bi volane še naprej vrteli brez serva. Ali stekla še vedno spuščali na ročko... Tudi sedež/a si rad nastavim in nastavitev shranim v spomin prek stikal, skupaj z ogledali. Priročneje, kot prek vzvodov i n kolesc. Tako to pač je.
25.9.2020 18:18:52
7even77
V prispevku o prenovljenem i30 je na eni izmed fotografij N-Line opreme lepo viden sredinski tunel, z E-ročno in lepim rolojčkom zraven, ki prekriva držala za pijačo. No prav to bi lahko ponudil tudi i30N. V končnem - takšna izbira je ponujena tudi pri Meganeu R.S..
25.9.2020 18:23:41
IcEmAn
Pri Meganu RS je ubistvu tako, da če izbereš ročni menjalnik, imaš klasično ročno, pri EDC-ju imaš serijsko elektronsko.
25.9.2020 19:49:23
ewzkgx
En velik aplavz za klasično ročno
25.9.2020 22:16:29
7even77
Vedno več je res odličnih in namensko kalibriranih samodejnih menjalnikov, pa vedno manj klasičnih, poteznih vzvodov ročne zavore ob tem. Nekako logično in recimo prav R.S., kot je omenil @IcEmAn, je dober pokazatelj tega. Ne edini.
26.9.2020 7:44:32

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija