Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Popolnoma nova zvezda
Novosti   |   Premiera: Mercedes C
Popolnoma nova zvezda
Peta generacija Razreda C je tu. W206 je precej podoben svojemu predhodniku, a ima tudi veliko novosti.
Artur Švarc
23. februar 2021 | 15:55:00

Novi C je oblikovna evolucija predhodnika, tako limuzina kot karavan. Je pa logično vendarle nekaj oblikovnih nadgradenj, začenši z nosom, ki spominja na Razred S in prenovljeni Razred E. LED žarometi so nekoliko manjši in manj potegnjeni navzdol, opcijsko jih lahko nadgradite z asistenčnim Digital Light, ki projicira opozorilna in črte na cesto. Še največja sprememba je maska, ki se je prezrcalila vertikalno. Pri AMG opremi je maska zapolnjena s kromiranimi zvezdicami.

Bolj spremenjen je zadek, tudi tu so luči šle po družinski zapovedi in so precej širše in ostrejše. Čeprav je silhueta na prvi pogled enaka (in tudi na drugi), so se spremenile dimenzije. Medosna razdalja se je povečala za 2 centimetra in pol in zdaj meri 2,87 metra. Limuzina je zrasla za 65 mm v dolžino, karavan pa 49 mm in zdaj oba merita natanko enako, 4,75 metra. Razred C je širši za en centimeter, limuzina pa je nižja za 9 milimetrov, medtem ko je karavan nižji za 7 mm.

Prtljažnik pri limuzini meri 490 litrov, v karavanu pa 490 in je povečljiv na 1510 litrov.

Notranjost je mešanica med modernim in barokom. Klasični del predstavljajo že znani zračniki, drugačen pa je infotainment, ki je zdaj podaljšek sredinskega mosta in pomaknjen nekoliko nazaj ter ni več v stiku z digitalnimi merilniki. Infotainment v osnovi meri 10,25 palca, lahko pa doplačate za 12,3-palčno različico.

Mercedesov MBUX ima nekaj novosti, med drugimi tudi Smart Home, ki se povezuje z vašim »pametnim domom« in lahko že iz avtomobila prižgete luči ali vprašate, če je kdo doma. Na voljo je več profilov in prilagodljivost, izbira pa je možna tudi s prstnim odtisom.

Mercedes je dodobra elektrificiral novi C – na voljo so le še štirivaljniki, ki jim je dodana blago hibridna različica ali konkretni elektromotor v PHEV izvedbi. Pri blagem je tu 48-voltni zaganjač, ki lahko pomaga vrteti motor pri križarjenju ali doda dodatnih dvajset konjičev, vse to je namenjeno zmanjševanju emisij. Vsi motorji so na voljo le z devet stopenjsko avtomatiko.

Na bencinskem delu garaže sta C180 in C200, oba imata 1,5-litrski štirivaljnik s 125 kW (170 KM) ali 150 kW (204 KM). Navora je za 250 oziroma 300 Nm, močnejši ima na voljo tudi 4Matic štirikolesni pogon. C180 do stotice pospeši v 8,6 sekunde, C200 pa v 7,3 sekunde.

Višje najdemo C300 s 190 KW (258 KM) in 400 Nm navora, 2-litrski štirivaljnik pa avto do stotice pospeši v šestih sekundah, končna hitrost je 250 km/h.

Dizel se začenja s C200d, dvolitrski štirivaljnik ima 120 kW (163 KM) in 380 Nm navora. Limuzina doseže stotico v 7,7 sekunde, končna hitrost je 230 km/h. C220d premore 147 kW (200 KM) in 440 Nm navora, do stotice prileti v 7,3 sekunde. Najmočnejši dizel je C300d, ki ima 195 kW (265 KM) in 550 Nm navora. Do stotice rabi le 5,7 sekunde.

Na voljo je tudi priključni hibrid, C300e, v kombinaciji z 2-litrskim štirivaljnikom in 95-kilovatnim elektromotorjem je sistemska moč 230 kW (313 KM) in 550 Nm navora. Mercedes obljublja kar 100 kilometrov dosega na elektriko, najvišja električna hitrost pa je 140 km/h. Serijsko je tu trifazni 11 kW polnilnik, ki doma omogoča polnjenje 25,4 kWh baterije, opcijsko se ga da nadgraditi na DC 55 kW za hitro polnjenje v 30 minutah.

Mercedes je med opcije dal krmiljenje zadnjih koles, ne manjkajo niti zračno vzmetenje in prilagodljivo podvozje. Samodejna vožnja je zdaj mogoča do 210 km/h, 360-stopinjska kamera pa zaznava več prostora okrog sebe in C se lahko pelje na avtomatiki tudi po bolj zavitih cestah.

Avto v salone prihaja letos poleti.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
serpent
Ne.
23.2.2021 16:09:45
etilometer
Vsi so isti od a do s, zmanjkalo idej o oblikovanju ….
23.2.2021 16:21:34
klemens
Zadek karavana je veliko lepši kot pri predhodniku.
23.2.2021 17:18:05
Goldy11
Moje mnenje pa je, da je avto zunaj oblikovan točno tako, kot mora biti, glede na oblikovalsko filozofijo znamke, da se mora že na daleč videti, katere znamke je avto. Osebno je meni tak oblikovalski pristop všeč, najdemo pa ga pri kar nekaj znamkah: Mazda, Škoda, VW, Volvo, Audi, Mercedes, BMW,.....Majhne oblikovne spremembe med generacijami tudi ugodno vplivajo na prodajo rabljenega vozila in s tem povečajo privlačnost nakupa novega. Notranjost je napredna, v slogu današnjih trendov, meni je OK, čeprav imam rajši kak vrtljiv gumb več, komu drugemu pa verjetno ne, na srečo imamo vedno možnost izbire. Je pa res, da nisem kandidat za nakup te znamke in te vrste avta.
23.2.2021 18:26:02
skrivo
Pozitivno preseneča PHEV, res veliko dosega, pa 3f polnilec onboard, res pohvalno! Končno PHEV, ki nabije Ampero v E-dometu.
23.2.2021 22:39:55
shark911
Skrivo,kot bi mi komentar vzel z jezika Priključni hibrid s 25 kWh baterijo? No tole pa je odlična novica! (A je že kaj znana osnovna cena karavana PHEV?)
23.2.2021 23:31:59
IcEmAn
Mater, 10 let se je rabilo, da je nekdo presegel Ampero......
24.2.2021 20:07:39
shark911
Ampera je bila res avto pred svojim časom,avto ki ga večina ni razumela in so ga napačno primerjali s 100% električarji,kar je velika napaka...marsikdo je komentiral "a samo 60 do 80 km ima dosega? To je pa malo.Leaf ima več dosega"...ob tem pa ta isti ni pomislil,da gre za PHEV z nadaljšim dosegom na svetu! (če zanemarimo majhen in nepraktičen i3 ReX,ki je prišel na trg par let kasneje)
24.2.2021 20:28:03
klemens
Šele zdaj sem dojel, kaj je takrat pomenila Ampera. Tudi jaz sem potreboval 10 let.
24.2.2021 20:29:13
Aichi
Ja, s tem da je imela v praksi Ampera liter višjo porabo kot primerljiv avto brez te elektrike od Opla.
24.2.2021 21:36:00

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija