Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Najmanjši križanec posebej za Evropo
Novosti   |   Premiera: Hyundai Bayon
Najmanjši križanec posebej za Evropo
Hyundai je predstavil svojega najnovejšega predstavnika v segmentu križancev, razvitega posebej za evropski trg. Bayon se ponaša z nekonvencionalnim videzom, prostorno notranjostjo in obsežnim naborom varnostnih sistemov ter funkcij povezljivosti.
Urša Prosenjak
2. marec 2021 | 11:46:00

Razvit posebej za okus Evropejcev je Bayon dobil tudi evropsko ime. Poimenovan je po glavnem mestu francoske Baskije Bayonne, ki je priljubljena počitniška točka in ena najlepših destinacij na jugozahodu Francije.

Čeprav velja za najmanjšega Hyundaievega predstavnika tega segmenta, pa njegove mere razkrivajo, da Bayon niti ni toliko manjši od Kone. Nasprotno, s 4,18 m dolžine je celo nekoliko daljši od Kone, vendar pa je nekoliko ožji in nižji – v širino meri 1,77 m, v višino pa 1,49 m. Medosna razdalja je 2,58 m, prostornina prtljažnika pa znaša 411 litrov, z zloženimi zadnjimi sedeži pa 1.205 litrov.

Bayon je v svojem bistvu i20 v obliki križanca, razvit posebej za evropski trg. Njegovo zunanjost zaznamuje distinkten in nekonvencionalen dizajn z razcepljenimi žarometi, karakternimi linijami v slogu Tucsona in LED zadnjimi lučmi v obliki bumeranga. Sorodstva z i20 sicer zunanjost ne razkriva, ga pa opazimo v notranjosti, kjer najdemo bolj ali manj enako armaturno ploščo z dvema 10,25-palčnima zasonoma, eden je instrumentna plošča, drugi pa infotainment zaslon na dotik. Enaki so tudi zračniki in prestavna ročica.

Pod pokrovom motorja se sorodstvene podobnosti nadaljujejo. Bayon ima enak pogon kot i20. Osnovna različica je atmosferski 1,2-litrski bencinski motor z močjo 62 kW, povezan s klasičnim petstopenjskim ročnim menjalnikom. Nekoliko več moči, kar 74 kW, proizvaja litrski trivaljnik s turbopolnilnikom, ki ponuja možnost izbire med šeststopenjskim ročnim ali sedemstopenjskim dvosklopčnim avtomatskim menjalnikom. Enako izbiro menjalnika prinaša tudi močnejša različica litrskega trivaljnega motorja, ki proizvaja 89 kW moči. Ker v tem segmentu ni posebnega povpraševanja po štirikolesnem pogonu, bo Bayon na voljo le s prednjimi pogonskimi kolesi, kar bo njegovo preprostost in dostopnost le še povečalo.

V Sloveniji bo predvidoma na voljo v maju 2021.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
klemens
Tukaj so ga pa oblikovno pihnili čisto mimo. Spominja me na Oltcit club. https://www.classicdriver.com/en/car/oltcit/club-11r/1988/653695
2.3.2021 15:19:45
Aichi
zadnji stebriček bi lahko in bi moral bit drugačen
2.3.2021 16:39:31
jjs
Po Ioniq5 je tole sesalnik za prah
2.3.2021 19:41:19
klemens
jjs dobra. Če kdo pozna njihov model Creta, pri nas sicer ni na voljo, sem jih pa veliko videl v Rusiji in Karibskem otočju. Prva serija je bila všečna, kot pomanjšan Tuscon, zdajšnja pa za kozlat. Pa proda se jih več kot avtomobila leta Yaris. https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Creta
2.3.2021 19:47:51
IcEmAn
No, kupci se zdaj lahko odločajo med 2 spakama: Kono in Bayonom. Čemu še en avto v tem segmentu? Avtomobilski proizvajalci so (s parimi izjemami) v zadnjih letih res povsem izgubili kompas.......
2.3.2021 20:24:36
7even77
U, @Klemens, res iz naftalina si potegnil romunsko Citroenovo Viso! In ja, odlična, @jjs. Brez vrečke.
3.3.2021 12:37:45
Klemen72
spredsj poteze citroenov
4.3.2021 18:37:23

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija