Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...

Karavan z eksplozivnim nabojem moči

Premiera: BMW M3 Touring

Premiera: BMW M3 Touring - Karavan z eksplozivnim nabojem moči
Sledi nam na
  
Deli zgodbo na
22.6.2022 11:20:00

Po dolgih mesecih čakanja so pri BMW-ju pred nekaj urami končno predstavili najnovejšega člana družine M. Gre za karavansko izvedbo modela M3 (G81), ki ga do zdaj še niso imeli v redni ponudbi.

Peter Pirkovič

Nemci so že pred časom napovedali, da bodo M3 Touringa predstavili na prvi dan festivala hitrosti v angleškem Goodwoodu. Jasno, ker je to prav dirkaški spektakel in ker se to spodobi za takšen tip avtomobila. M3 Touring bodo izdelovali v tovarni v Munchnu, naročila zanj bodo začeli zbirati septembra, prve predaje kupcem po Evropi pa se bodo zgodile v decembru oziroma januarju prihodnje leto. 

Tako kot limuzini so tudi karavanu (na voljo le v Competition izvedbi) pod sprednji pokrov vgradili trilitrski twin turbo šestvaljnik s 375 kilovati moči (510 KM), ki je povezan z osemstopenjskim dvosklopčnim samodejnim menjalnikom, slednji pa bo moč razporejal na vsa štiri kolesa (xDrive). Tudi pri izvedbi Touring bo mogoče izbirati različne režime vožnje oziroma razporejanje moči zgolj na zadnji par koles, da bi tistim najbolj izkušenim omogočili nekaj drsenja skozi ovinke. M3 Touring je s težo 1865 kilogramov še vedno brutalno hiter. Odriv z mesta do 100 km/h traja le 3,6 sekunde, kar je desetinka manj v primerjavi z limuzinskim M3. Do 200 km/h zmore v 12,9 sekunde, najvišjo hitrost pa doseže pri 280 km/h. A je potrebno v tovarno sporočiti, da bo ta opremljen s posebnim M paketom, ki med drugim ne pozna serijske omejitve pri 250 km/h. 

Na drugi strani bo M3 Touring lahko več kot odličen družinski avtomobil. V dolžino meri 4,79 metra in je tako za 8,5 cm daljši od klasične limuzinske serije 3, za 7,6 centimetra je širši in le za 4 mm nižji. A bolj kot te dimenzije bo kupce zanimal podatek o velikosti prtljažnika. Osnova znaša 500 litrov, s preklopom naslona zadnje klopi pa se ta lahko poveča na zglednih 1510 litrov. 

M3 Touring ima spredaj nataknjena 19-palčna, zadaj pa 20-palčna kolesa, opazno širši so boki in nenazadnje tudi koloteki, prav tako ne gre brez ogromnega difuzorja in krilca na zadku, tu je tudi povsem izpušni sistem, pokrov motorja z dodatnimi odprtinami za zajem zraka, pa nov sprednji odbijač, medtem ko potniško kabino krasita športna sedeža, športni volan, digitalni merilniki in osrednji zaslon, kjer voznik upravlja številne sisteme in dostopa do potovalnih informacij.

Omembe vreden je tudi podatek, da je ta avto postavil hitrostni rekord med karavani na Severni zanki Nurburgringa, saj je krog po tej stezi odpeljal v sedmih minutah in 35 sekundah. Kaj pa cena? Začetna cena zanj v Nemčiji znaša 97.800 evrov.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
shark911 22.6.2022 12:46:05
In potem mu nataknejo najbolj nagravžne feltne, ki obstajajo....
matjazh 22.6.2022 14:56:34
.......pa tud ta barva na predstavitvenih fotkah ni ravno posrečena....al bi moral biti bolj siv po zgledu audijevega oz škodinega RS (tega verjetno niso hoteli) ali pa bel....
7even77 23.6.2022 5:16:24
Na prvi pogled, pa še največ zaradi obupno grdih (ter "seveda" spet črnih) platišč in morda konkretne barve, izpade nekako tako kot bi bil "dodelan" v neki domači garaži. Je pa sicer fajn stroj, tu dileme niti ne more biti.
911 24.6.2022 16:33:26
Pa v bistvu je edini del tega avtomobila ki izgleda ok sprednja maska. Ostalo je pa kot bi ostali sredi devetdesetih.
macolar 24.6.2022 21:36:58
Venomer se ponavlja debata o "grdih" črnih platiščih. Potem se vprašam kako vam je lepo za videt siva platišča, ki so zamazana od umazanije na cesti, ter od saj zavor. Ali vsak dan ščetkate svoja platišča, vsake toliko premazujete z posebnim premazom da se ne packajo? Opažam da nekateri že malo preveč dlakocepijo in mislim da so črna platišča še najmanjši detajl na katerega je treba biti pozoren pri kateremkoli avtomobilu. Iskreno ne razumem zakaj je toliko obremenjevanja ravno z tem in zakaj so črna platišča tako velik trn v peti za nekatere.
matt0 24.6.2022 22:30:45
jaz za platišča pravim enako kot za bravo avta - bolje umazana siva, kot čista črna. barva enako. raje lepa barva a umazana, kot srebrna grdoba nekateri avti seveda izvzeti, lahko izgleda dobro v črnih platiščih, v srebrni/beli barvi, ampak v veliki večini primerov pa...
Macolar 25.6.2022 0:30:25
Moja platišča so od zavornega prahu že skoraj črna, zato ne razumem poante 🙂, sem enkrat poskusu to spucat, pa ugotovil da je škoda truda. Bolje če bi bilo črno. Za zimske gume kjer mam jeklena platišča sem še plastične okrasne pokrove presprejal na mat črno, pa naenkrat ni težav z umazanijo 🙂
© Copyright 1999-2021 Avtomanija