Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...

Oblikovno in vozniško izjemna Alfa

Prva vožnja: Alfa Romeo Tonale

Prva vožnja: Alfa Romeo Tonale - Oblikovno in vozniško izjemna Alfa
Sledi nam na
  
Deli zgodbo na
15.7.2022 8:59:00

Po dolgih letih številnih napovedi in konceptnih avtomobilov je Alfin športni terenec Tonale končno zapeljal na slovenske ceste. Letos jih iz tovarne v Neaplju dobijo 70, prihodnje leto pa načrt prodaje obsega okrog 200 primerkov.

Peter Pirkovič Peter Pirkovič

Prvič Alfinega predstavnika v C SUV segmentu, kot študijski model, predstavijo marca 2019 na ženevskemu avtomobilskemu salonu, vmes pa minejo kar tri dolga leta preden se ta javnosti pokaže v serijski obliki, ki pa ne bistveno odstopa od koncepta. Obliko zanj oblikovalci narišejo v Alfinem Centro Stile studiu po navdihu nekaterih modelov iz preteklosti (Alfa Duetto, Discovolante in GT Junior, medtem ko avto gradijo na platformi na kateri je med drugim nastajal Jeep Compass.

V dolžino Tonale meri 4,53 metra, širok je 1,84 metra in visok 1,6 metra, medtem ko je od večjega Stelvia novinec krajši le za 15 centimetrov. Tokrat ga prvič v živo od pobliže spoznam in ga odpeljem na prvo kratko vožnjo. V roke dobim hibridno gnano verzijo s paketom Speciale, ki predstavlja vrh ponudbe pri temu avtomobilu. Potniška kabina je urejena, udobna in dovolj prostorna tako spredaj kot na zadnji klopi. Odprem še prtljažnik, kjer je na voljo osnovnih 500 prostorninskih litrov, ki jih je mogoče s preklopom naslona zadnje klopi še nekoliko povečati. Sedeži odeti v alkantaro so nekoliko višje postavljeni, kar zagotavlja dober pregled nad okolico avtomobila med vožnjo, obenem pa zelo dobro objamejo telo voznika in sovoznika.

Merilniki so digitalni, a so uredili, da je grafika nekoliko retro videza, medtem ko so na vrhu sredinskega grebena našli prostor za osrednji 10,25-palčni zaslon na dotik. Ko na hitro preletim menije se zdi, da ima ta pregledno bogato in pregledno vsebino ter omogoča lahkotno in hitro upravljanje. Uporabniku omogočajo glasovno upravljanje na daljavo preko Amazonove Alexe, prav tako je možno z avtomobilom komunicirati na daljavo preko brezplačne aplikacije (My Alfa Connect) na pametnem telefonu, tu je tudi Harman Kardon ozvočenje, pa brezžično polnjenje, obenem pa je Tonale prvi avtomobil na svetu, ki je opremljen z NFT certifikatom, kjer se zbirajo vsi podatki o vozilu. Pravzaprav gre v tem primeru za nekakšno črno skrinjico, seveda ob predhodni privolitvi lastnika vozila, ki kasneje služi kot nekakšna evidenca pri prodaji vozila. Izpostaviti velja še volan, ki zelo dobro sede v roke in ima vgrajen gumb za zagon motorja, tik ob njem pa so nameščene lopatke za ročno prestavljanje.

Tonale je prejšnji teden na preskusnih trčenjih EuroNCAP dosegel pet varnostnih zvezdic in visoke ocene v določenih segmentih. Deloma tudi na račun izboljšanih asistenčnih sistemov (ADAS druge generacije), ki so na spisku serijske opreme. Skratka, prepoznava vozila v mrtvem kotu tako med vožnjo kot pri izvozu s parkirnega mesta, zna preprečiti trk z avtomobilom, kolesarjem ali pešcem, prav tako opozarja v primeru nenamerne menjave voznega pasu, hkrati pa prepoznava prometne znake ali utrujenost voznika. To je samo delček vse podpornih sistemov v vozilu.

Tistih nekaj uvodnih kilometrov po ljubljanskih ulicah in obvoznici spoznam, da so razvojniki na podvozju naredili delo z odliko. Avto ima vgrajen neodvisen sistem vzmetenja MacPherson z blažilniki s tehnologijo FSD (prilagoditev moči blaženja frekvenci nihanja vozila), tu je tudi samozaporni diferencial, zelo dobra je tudi razporeditev teže (Q2 56% spredaj in 44% zadaj – Q4 52% spredaj in 48% zadaj) in navkljub dejstvu, da je nekoliko bolj trd med vožnjo, se vseeno dobro spopada z neravninami in luknjami. Volan je natančen, učinkovite pa so tudi zavore (Brembo). Prvi vtis? Z njim se je zabavno voziti. 

Osnovni motor je novi 1,5-litrski turbo štirivaljnik (ta izhaja iz 1.3 GSE T4 motorja), ki ima v osnovi 96 kW (130 KM) in 240 Nm navora, v zmogljivejši različici z variabilno geometrijo turbo polnilnika pa 118 kW (160 KM). Obe različici imata pogon na sprednji kolesi, moč pa se prenaša preko novega sedem stopenjskega dvosklopčnega menjalnika, ki ima še 15 kW 48-voltni elektromotor in ta lahko premika Tonale, ko je bencinski motor miruje in doda še nekaj prirastka moči za kratek čas. Oktobra bodo začeli sprejemati naročila za 1,6-litrski dizel s 96 kW (130 KM) in 320 Nm navora, konec leta pa še za priključne hibride, katere osnovna pogonska enota bo 1,3-litrski bencinski motor. Paradni konj te ponudbe bo priključni hibrid z 202 kW (275 KM) in s pogonom na vsa štiri kolesa ter z baterijo kapacite 15,5 kWh, ki bo zagotavljala do 80 kilometrov vožnje z elektriko. Tudi to sestavlja 1,3-litrski turbo trivaljnik, ki poganja sprednja kolesa, medtem ko za zadnja skrbi elektromotor. Do stotice Q4 pospeši v 6,2 sekunde. Baterija se na običajnem 7,4 kW polnilnem mestu napolni v 2,5 ure.

Kaj pa cene? Tonale bo v Sloveniji na voljo s petimi paketi opreme. Dobro založeno osnovo predstavlja Super, temu pa sledijo Sprint, Ti, Veloce in vrh ponudbe Speciale. Prav takšen je bil tudi testni primerek, s katerim sem se na kratko družil. Z vgrajenim hibridnim pogonom s 118 kilovati tak pri nas stane tik pod 40 tisočaki. Nakup bo za 1500 evrov cenejši, v kolikor se kupec odloči za financiranje. Torej, najnižja cena pri nas za Tonale znaša 29.990 oziroma 31.490 evrov. Omenjena cena velja tako za hibridno gnano in dizelsko Multijet izvedbo, a bo slednja na voljo šele čez nekaj mesecev. Podrobno o cenah in paketih v pripeti PDF datoteki.


cenik.pdf
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
jjs 15.7.2022 10:43:16
Če prav razumem, mora biti občutek za volanom tak, kot tedaj ko sem prvič peljal prvo 33. Oblikovno se mi pa ta Alfa zdi precej generičen izdelek. Ne izstopa v kakšno čudno smer kot alfe v 80-ih niti v pozitivno kot konec 90-ih in v 00-ih. Upam, da na trgu uspe, kot je treba.
alfafil 15.7.2022 10:45:41
Srečno Alfa. Dvomim, da te bom še kdaj kupil, nikoli pa ne reci nikoli. To, da ste jo postavili v bližino Žal, je zgolj slučaj?
F1_Tom 15.7.2022 11:17:46
vzames speciale z dodatki, avto 160+20 konjev, pa te pride čez 50k ... ma so na glavo padli
Matt0 15.7.2022 13:02:23
Cena osnovnega (130hp) 5 tisoč nižja od Q3 in 10 tisoč nižja od X1. Glede na segment avto vseeno manj generičen kot ostali, še vedno pa samo SUV. Glede na to, da so se dobre Alfe v zgodovini slabše prodajale, kot slabe... Bo mogoče prodaja kar dobra
milky 15.7.2022 15:08:55
Cene so poštene za segment in čase zato me kar mine ko berem komentarje - posebej kaksnega ' alfafila ' ki verjetno ne bi kupil Alfe če bi bila Giulia QV za 20 jurjev in polnim tankom bencina. Zaradi takšnih 'ljubiteljev' je Alfa šla v mainstream sedaj pa to spet ' ljubiteljem'ne paše. Kar se mene tiče definitivno boĺjša izbira od Kodiaqa ali Tiguana pa še cenejša.
alfafil 15.7.2022 16:16:29
Ne govori o meni, če me ne poznaš. 4x sem kupil novo Alfo, če že hočeš vedet. Cene nisem niti komentiral, kljub temu, da mi je dosegljiva, je problem, da so vsi šli s cenami pod oblake. Ni mi toliko plačat za katerikoli model, tega sem se naveličal že ,ker jo 3 leta gledam na slikah.
aichI 15.7.2022 16:22:19
Te sinusne ali V led luči spredaj so verjetno ena najlepših reči, ki so jih ustvarili na avtivh v desetletjih,
skrivo 15.7.2022 16:29:27
Čisto v redu je, cena je tudi OK. Segment SUVjev se super prodaja in tale Tonale se bo najbrž tudi, saj za svoj denar ponuja malo več kot konkurenca.
serpent 15.7.2022 16:33:15
Podoben jajc kot BMW X1 in Audi Q3. Zasnova s prednjim pogonom in preprostim vzmetenjem; cene pa relativno visoke. V segmentu višje (X3, Q5, Stelvio) za višjo ceno dobiš vsaj precej bolj napredno podvozje, naprednejso zasnovo, itn... Veš za kaj si dal denar. Te male SUV-je pa naj kar majo...
Macolar 15.7.2022 16:37:32
Lahko da bo podobno kot je bilo z Giulio in Stelviom. Lepe začetne številke, po enem letu pa strm padec prodaje potem pa še sto specialnih jubilejnih verzij. Mogoče francozom uspe obdržat relevanco modela med ljudmi dlje kot je to uspevalo italijanom.
Matt0 15.7.2022 19:54:31
Dejstvo je, da (vsaj v relativno ugodnih segmentih) avta, kot je bil Giulia več ne bo. Elektrificirane visoke samokolnice, z MacPherson, itd. so tu. Razvila se je draga platforma, prodanih vozil je bilo pa mnogo premalo, ugotovitve vseh znamk so enake. Očitno pri naročilih ni toliko navdušencev, kot na internetu. Prihodnost so avti pod sorodnimi znamkami, ki so narejeni šlampasto, poceni, in potem razrezani na metre - od 4 do 5 metrov, pod karoserijo pa vsi enaki.
Xavier 15.7.2022 21:02:02
Spredi zgleda kot izjemno zmatran nasikan fotr
IcEmAn 16.7.2022 11:10:43
Kater italijan je pri števcu hitrosti šel komplicirat pri številkah (kako so obrnjene)?
macolar 16.7.2022 12:25:36
Pri 220 začneš v takem avtu (SUVju) drugače gledat na hitrost Mogoče je tudi mišljeno za sovoznika da bolje vidi
etilometer 16.7.2022 23:46:59
Lepa, dobra, kvalitetna alfa, sam jaz ji pravim alfa za ženske …Zopet avto za prodajo, za dušo pač avtov ne bodo več delali, ker ne prinašajo dobička. Po mojem bo vrhunski nakup zadnje stelvio in giulia 2023 posodobitve notranjosti in luči potem pa pride elektrika. To je segment, ki prinaša dobiček folk pa o avtih tak več nima pojma, na žalost. Alfa Tonale je dober avto, vendar imam raje 2 leti staro giuio ali stelvio, ker take platforme in takšne vožnje pjebi v serijskih avtih ne bo več. Kaj bo pa prinesla elektrika pa nimam pojma so pa stelantis in Volvo glavni zagovorniki elektrike tak, da se lahko zgodi da z novo giulio 2026 resno mislijo. Tudi maseratija imajo že pripravljena 2 modela … Aja kdo še dvomi o kvaliteti italijanskih avtov, pejte Mal na you tube in poglejte kako Italijani komplicirajo pa ne samo oni tudi Tavares je lepo povedal alfa mora biti kvalitetna na nivoju lexsusa in ko sem v živo prvič videl Tonale že občutek zunanjosti na avtu daje neverjetno kvaliteto spoji odvijaci vse .. je v piko .. pri giuliji tega nisem doživel sem kar videl nekaj napak tega pri Tonale ni. Notranjosti isto zelo zelo kvalitetna materiali res pri tem nivoju zelo dobro. Lp
1-2-3 17.7.2022 9:19:26
Dejansko je tale alfa presenetljivo poceni, če pogledamo da se recimo cena za Peugot 3008 začne pri 32k. Sploh če drži, kar piše v članku, da je kvaliteta ok in vožnja dost na nivoju.
© Copyright 1999-2021 Avtomanija