Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Prvič po 1999 Slovenci pokupili več kot 10 tisoč VW-jev
Zastopnik za vozila VW, Seat, Škoda in Audi ima letos veliko razlogov za veselje, saj je za njimi uspešno prodajno leto, pa čeprav številke še niso dokončne. Obeti so dobri tudi za prihodnje leto, ko se pri nekaterih znamkah obeta popolna modelska ofenziva.
Peter Pirkovič Peter Pirkovič
15. december 2017 | 11:44:08

Kot pravijo je bilo letošnje leto zelo dobro za gospodarstvo, saj se napoveduje, da bo gospodarska rast presegla 4 odstotke, to posledično pomeni več povpraševanja in izboljšanje konkurenčnosti, obenem pa se povečuje tudi kreditiranje gospodinjstev. 

»Takšne razmere so seveda dobre za nas avtomobiliste. Vrnilo se je zaupanje potrošnikov, ki so začeli razmišljati o nabavi dobrin višje vrednosti, kot so to avtomobili. Razmišljati in ukrepati, kajti trg novih osebnih vozil bo ponovno krepko zrasel, letos za približno 11 odstotkov. In tako bomo dobili drugi največji trg v zgodovini samostojne Slovenije. Pred petimi leti smo imeli še drugi najmanjši trg. Trg osebnih vozil bo letos znašal okrog 69.500, od tega bo šlo slabih 30% na trge EU,« pove generalni direktor Porsche Slovenija Danilo Ferjančič.

Posebno pozornost si pri skupni prodajni številki zasluži prav znamka Volkswagen, ki bo uspela do konca leta realizirati 10.650 prodanih vozil, kar je svoje vrsten rekord. Kako priljubljen je segment športnih terencev, pove dejstvo, da so letos prodali več kot 1500 primerkov Tiguana, medtem ko bo krono prodaje prihodnje leto skoraj zagotovo prevzel novi T-Roc, ki pred kupce prihaja sredi prihodnjega meseca. Navdušeni so tudi nad razvojem trga lahkih gospodarskih vozil. Ta trg je letos zrasel za kar 22 odstotkov in je večji kot kdajkoli prej. S programom Volkswagen GV bodo tudi letos prvi in dosegli 20 odstotkov tržnega deleža, kar v številkah pomeni, da bodo prodali 2650 vozil. 

Pri Audiju so prodali več kot dva tisoč vozil (2020) in dobro polovico predstavljajo prav športni terenci. S pomočjo modela Q2 so uspeli osvojiti kar 40 odstotkov novih kupcev, medtem ko se že tretje leto zapored povišuje prodaja največjega med terenci (Q7). Če bi jih letos imeli na voljo 100, bi jih toliko tudi prodali. Še bolj zanimiv pa je podatek, da več kot četrtino prodanih primerkov predstavlja najdražja oznaka SQ7. Bo pa pri Audiju prihodnje leto modelsko najbolj pestro. Predstavili bodo kar 18 novosti. 

Rekord v prodajni statistiki predstavlja tudi češka znamka, ki je prepričala 7100 Slovencem (800 več kot 2016). Tudi pri tej znamki še vedno štafeto nosi Octavia, a se bo s prihodom Karoqa precej okrepil položaj športnih terencev. Vse kaže, bodo letos sklenili skupno blizu 900 pogodb za Kodiaqa, prihodnje leto pa še več kot 600 za Karoqa. A to niso končne številke, saj je vse odvisno od zmogljivosti tovarne. Svoj del k prodajni zgodbi je doprineslo tudi tudi več kot 300 policijskih Octavij. Prihodnje leto jih čaka zgolj prenova Fabie in otvoritev prodajnih salonov v Kranju in na Brezovici pri Ljubljani.

Razmeroma dobro prodajno leto zaključujejo tudi pri Seatu, kjer še vedno največ stavijo na Leona in letos prenovljeno Ibizo. Če so v tem letu prodali 2450 vozil, se prihodnje leto nadejajo na prodajo vsaj 2600 vozil, tudi na račun nove Arone, ki v salone prihaja prihodnji mesec.

Izjemno dobro so se odrezali tudi na področju poprodaje. Kot pove Danilo Ferjančič, so rešili že 74 odstotkov vseh težav z emisijsko afero, v prvih enajstih mesecih so odprli 45 tisoč delovnih nalogov, kjer prevladuje prodaja predvsem nadomestnih delov, sklenili so skoraj 17 tisoč financiranj, kar je za 10,5 % odstotka več kot lani ter 31.600 zavarovalnih polic.

Novosti za leto 2018:

VW T-Roc

Novi VW Touareg

VW Passat prenova

VW T- Cross 

Novi VW e-Crafter

VW Amarok190kW

VW California XXL

Novi Audi Q8

Novi Audi A8 

Novi Audi A7

Novi Audi A6

Novi Audi A1 in Q3 

Audi e-tron quattro

Škoda Fabia prenova

Seat Arona

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
alfafil
Ostajam brez besed. Kaj vidite eni na teh, po ničemur posebnih ali iztopajočih vozil, razen, da so vsi po vrsti precenjeni, res ne vem.
15.12.2017 16:45:51
serpent
Bolj goljufivi bolj prodajani. Pove marsikaj o etiki in morali kupcev teh znamk... če bi se to zgodilo kaki francoski ali italjanski znamki bi jim prodaja verjetno zelo padla, renome pa bi se dobesedno samouničil.
15.12.2017 17:12:03
911carrera
Uh, VAG še zdaleč ni edini, ki je "goljufal". So pa prvi odkrito priznali in izkoristili to sebi v prid. Tisti pa, ki govori o precenjenosti, pa že več kot 20 let ni konkretno pogledal cenike, saj bi ugotovil, da so cene povsem konkurenčne.
15.12.2017 18:03:19
alfafil
Mogoče zadnjih 3-4 leta, 20 pa nikakor, saj sem vsakič, ko sem kupoval novega, malce pokukal k njim za primerjavo, pa me je hitro minilo, vsaj, glede na to, kar sem iskal.
15.12.2017 23:06:20
klemens
Cene je vw spustil, da vam ni nic jasno. Predvsem za podjetja. Bolje opremljenega passata dobis od 25k eur, golfa karavana od 16k eur. To je razlog boljse prodaje. Trenutno so vw z boljso opremo cenejsi od skode. Sam sem dobil passata 7k eur ceneje kot po uradnem ceniku.
16.12.2017 10:32:03
klemens
Pa se ena zadeva je pomembna, kakovost je padla, jaz se nisem imel slabse izdelanega vozila s toliko napakami.
16.12.2017 10:38:23
matt0
sem vedel da vas bo bolelo
16.12.2017 17:58:14
matt0
sem vedel da vas bo bolelo
16.12.2017 17:58:14
macolar
Mene je nasmejalo kaj sem vidu parkirano pred servisom avtoelektronike in sicer 3/4 vozil za servis je bilo VW in to vseh starosti, potem pa kak vaški magister za šankom zatrjuje da je VW kvaliteta in da je VW edini avto vreden nakupa. Hahaha, japaja.
16.12.2017 18:39:20
macolar
Pa še ena, med študentskim delom mi je še en vaški magister mlajši od mene pral možgane o svoji Golf štirici, da to je avto in da je to edini avto za imet v lasti in itd..., potem pa lepega dne pride z maminim Cliom pa sm ga vprašu kako to da ni prišu z svojo legendo, odgovor: Je na servisu, ne vžge... Heh... Skratka noben avto ni imun, ampak je pa prav smešno poslušat in gledat VW fanboy zborček kake hvalospeve kvasijo za gara ki so isto pokvarljiva kot katerikoli drug avto.
16.12.2017 18:42:45
kimikaze
Ampak kateri patron je pa pri Renultu, sploh starejši letnik končnike dizajniral oziroma diktiral materiale za izdelavo, tega bi pa človek najraje....... . Elektronika je recimo občutljiva stvar in več je ima avtomobil, večje so možnosti da gre kaj narobe. Ko pa moraš na avtomubilu, ki ne prevozi niti 10000km letno skoraj vsako leto menjavati končnike je pa že višek in potem ni čudno da je toliko VW fanatikov
17.12.2017 11:32:49
macolar
VW fanatizem temelji bolj na nekdanji slavi znamke, še iz časa juge kjer so bili zahodni avtomobili kot vesoljski program, medtem ko je bila večina ljudi prisiljena na uporabo Zastave. Sej meni je vseen kaj kdo ima, saj si vsak vzame kar mu ustreza, ampak velik sem mel možnost poslušat razne šank magistre in prej kot slej maš tega polno kapo.
17.12.2017 13:58:51
matt0
macolar, nekaj v tem stilu sem na tej strani že napisal, pa vseeno, nekaterim logika ne potegne: normalno, da ima serviser več obiskov VW-ja, kot pa npr. Fiata, če pa je število VW-jev vsaj 20kratnik vseh fiatov na slovenskih cestah. pa nisem nek zagovornik VW-ja, ampak seveda da vsak (če lahko) raje izbere VW znamko, kot "konkurente" oz. jajca iz francije, amerike, japonske.. ne, ker je najboljši in oh in sploh, ampak ker je preprosto boljši in to je dovolj. pa ne mislim samo vzdržljivosti, ki danes tako nikjer ni nevem kaj, ampak nasploh vozne lastnosti, danes pa celo cene niso pretirane, zato tisti, ki vzamejo scenica, kio sportage ipd. so zame veliki mojstri.
17.12.2017 14:05:08
Jože
Ne razumem kaj gre tu enim v nos, da je VW tako uspešen. VW vzame človek iz subjektivnih razlogov (mu je všečen, ker je Jože rekel, da je boljši kot vshodnjak ali Lah ali ker ga čez Nemca ni... npr.), iz objektivnih razlogov se pa odloči za njega ker so pač za enako ceno vgrajeni boljši materiali, ker je vozilo bolj domiščjeno in natančno izdelano in predvsem ker je bolj tehnično dodelano in logično v tem cenovnem razredu. Inženirju ne bo vzel Fiata, kateri ti ne zna izpisat TRENUTNE porabe, pri zaviranju z motorjem oz. pod 2.0 l/100 km in kateri ti ne zna prikazat, da v prostem teku avto kuri 0,5 l/h goriva ipd, bo pač nekdo izbral Fiat ker mu je všeč dizajnersko, ker bi lahko bila ta trenutek znamka FIAT "price winner" in ker se z njim čisto prijetno vozi in tudi motorji so v redu. Alfo bo izbral nekdo, kateri predvsem daje na tempratment vozila itn. PSA bo izbral nekdo, kateri vozi bolj umirjeno in ima rad udobje, BMW nasprotno nekdo kateri ima red bolj dinamično vožnjo in da, čusti na sedežu podlago pod sabo ter da vozi malo večji "gokart" in da vsak trenutek lahko prehiti vozilo pred sabo. 100 ljudi - 100 čudi. Sam imam najraje VW, Škodo in BMW (pri slednjem bi preveril, če lahko naročim danes rezervno kolo in brez nadomestnega kolesa vozila ne bom kupil, stvar 15 minut in greš dalje v nasprotnem pa lahko obstaneš za 3-4h, dan ali dva - da podučim tiste sprejarje, na parkirišču sem gumo preščipnil ob geodetski količek, ki je malo šrtlel iznad makadama), vedno sem sam dajal objektivnim razlogom prednost, oblika me ni zanimala ampak tisto kar mi je znalo vozilo ponudit in kako sem se počutil za volanom, kako se da upravljat z vozilom, je volan dovolj direkten in kako deluje predvsem ročni menjalnik (avtomatiki mi gredo na živce) - ali ta teče lepo iz 6. v 3. in 5. v 3. ali pa 4. v 6. ali škrta (Peugeot 2008 1,6D 100 KS), ali ko pritisnem na tipko za spuščanje šip ali je ta 2-stopenjska na vseh oknih in lahko na klik vsa okna sputim in dvignem ali ne, ali imam možnost pihanja pri prezračevanju na vse luknje (gor-telo-dol) hkrati, ali vklaplja in izklaplja kompresor in se to čuti ter na tak način vzdržuje konstantno temepraturo (Ford-Fiesta npr in potem se voziš po mestu in ko vklopi kompresor ti hitrost pade za ca 5 km in obratno poraste za ca 5km) itn. Skratka vsak po svoje dojema vozila in po gausi je očitno s koncernom VAG zadovoljenih največ ljudi - sedaj ali smo mi butli, jaz mislim da ne - saj je demokracija, so pa buteljni tisti, ki pavšalno pluvajo po druhih. Skratka vsaj je zadovoljen s svojo znamjko in je je zato tudi kupil in se odločil za nakup. Ene privlači bolj dizajn, take kot sem jaz pa tisto kar ti zna vozilo ponudit.
17.12.2017 16:29:39
911carrera
@Jože, podpišem tole takoj. Točno tako je in nič drugače. Nisem pristaš oz. fanatik nobene znamke, delam pa veliko km letno, 2-3x mesečno je tudi pot v Nemčijo in nazaj. Začasno vozim 5 let starega Foresterja, ki je zelo v redu avto za nekaj km dnevno. Ko sem 14 dni nazaj se peljal v Stuttgart in nazaj, sem pa skoraj solze točil po mojem Golfu Alltrack. Enostavno VAG koncern (in tudi BMW in MB) ponudi tisto več, tisto kar mi sede in mi je pomembno - vse na svojem mestu, pri 160+ km/h ne čutim pritiska in trušča, pripeljem se 800 km brez postanka in nisem utrujen od vožnje, sedeži odgovarjajo, itd. Po prodaji Golfa sem resno razmišljal o Levorgu, ampak si ga ne upam kupiti. Po tej izkušnji z 1.600 km v slabih dveh dneh se obračam nazaj proti Passat Alltrack. O kvaliteti sem pa tudi že povedal svoje... primerjati Golfa II in Golfa VII ne gre. Ljudje z Golfom II v 10 letih niso naredili toliko km, kot ji dandanes v enem letu. Golf II ni znal niti hitrost držati s tempomatom, kaj šele, da bi sam prilagajal hitrost, ustavljal, pomagal krmiliti, ipd.
18.12.2017 16:12:42

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija