Zasnovan pod okriljem znamke, ki je znana predvsem po motornih kolesih, je bil sprva ponujen Nissanu, naposled pa je končal pri Toyoti kot odlično sredstvo, ki bi japonskega proizvajalca izstrelilo v svet avtomobilizma kot pomembnega akterja.

Yamaha je za 2000GT priredila vrstni šestvaljni motor Toyote Crown, ki je razvil 152 konjskih moči, kar je bilo kar precej za avto, ki je tehtal le dobro tono. Njegove lastnosti, zmogljivost in kvaliteta so ga postavljale ob bok najpomembnejšim imenom tistega časa, kot sta denimo Porsche in Corvette, s ceno skoraj 7000 dolarjev pa je bil dražji od obeh.

Razlog visoke cene je bil tudi v njegovi ekskluzivnosti. Izdelanih je bilo le 351 primerkov, večina jih je bila namenjena japonskemu trgu, 62 pa jih je bilo poslanih v ZDA, zaradi česar so danes izjemno redki, vendar jih ni povsem nemogoče najti. Enega izmed ohranjenih primerkov, ki ga lahko vidimo v fotogaleriji, bo v maju prodajala avkcijska hiša Sotheby's. Avto sicer ni v originalnem stanju, saj je bil obnovljen, kljub temu pa zanj pričakujejo kar znaten izkupiček. Nekateri primerki so bili v preteklosti prodani tudi za več kot milijon dolarjev.

Pri pričujočem primerku je morda najzanimivejše, da je imel več kot 30 let istega lastnika. Notranjost je nekoliko načel zob časa, sicer pa 2000GT izgleda enako dobro, kot pred desetletji, števec kilometrov pa razkriva, da je po prenovi večino časa počival, saj kaže prevoženih komaj 25 kilometrov.