Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Novice   |   Novo v Sloveniji
VW T-Roc zdaj tudi s platneno streho
V okviru novega centra mobilne prihodnosti v ljubljanskem nakupovalnem centru Aleja, smo danes na slovenski trg pospremili novo karoserijsko izvedbo T-Roca.
Peter Pirkovič Peter Pirkovič
22. junij 2020 | 14:55:00

T-Roc Cabriolet nadaljuje dolgo tradicijo Volkswagnovih kabrioletov, ki sega tja v daljno leto 1949, ko so pri Volkswagnu predstavili Hrošča kabrio. Naslednji v vrsti je bil Karmann Ghia, leta 1955, potem je različica Cabriolet spremljala prvo in tretjo generacijo Golfa, pa Beetla, vmes je bil še samostojni projekt Eos, leta 2011 pa so to izvedbo znova namenili Golfu šeste generacije. Za tem je sledil nekajletni mrk na tem področju, ki ga zdaj ponovno obuja športni terenec T-Roc.

Tudi ta 4,27 dolg avto je zasnovan na znani MQB platformi, ki klasično streho zamenjuje s troslojnim platnom za boljšo izolacijo in uporabo avtomobila v vseh letnih časih. Pomična streha se odpira in zapira s pomočjo hidravlike, ki celoten proces opravi v 9 oziroma 11 sekundah in po potrebi tudi med vožnjo (do 30 km/h). Odprta platnena streha je za zadnjima sedežema zložena kot harmonika, njen sprednji lok pa služi kot pokrov. Ko je streha zaprta, nosilne letve preprečujejo, da bi se streha pri visoki hitrosti napih-nila. Za doplačilo je na voljo tudi protivetrni ščitnik.  Zaradi tega je bistveno zmanjšana prostornina prtljažnega prostora, ki v osnovi mer le 248 litrov. Če obstaja nevarnost, da se bo vozilo prevrnilo, se aktivira sistem za zaščito – v delčku sekunde se v predelu zadnjih vzglavnikov navzgor sprožita dve močni plošči. 

Avto je na voljo le z dvema bencinskima motorjema. Izbira je možna med litrskim TSI motorjem s 85 kilovati moči in 1,5-litrskim štirivaljnikom s 110 kilovati. Šeststopenjski ročni menjalnik in pogon spredaj sta serijska, zmogljivejši TSI motor pa je mogoče kombinirati tudi s 7-stopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko DSG. Pogona 4x4 ni v ponudbi. Prav tako bosta na voljo tudi samo dva paketa opreme, Style in R-Line, medtem ko je začetna cena postavljena na 28 oziroma na slabih 34 tisoč evrov.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
alfafil
Ne trpi samo prtljažnik, tudi potniki zadaj. No, to je fun car, za krstarjenje po regionalki, zato 1,0 motor čisto zadošča. Itak ne zaostaja dosti za 1,5, preverjeno.
22.6.2020 16:34:51
7even77
Cruise po priobalni magistralki z 1,0 mlinčkom je najbrž kar prijetna izkušnja. Ampak mislim, ker sodim po enem izmed naših iz družinskega voznega parka (z 1,5 TSI 150 ACT DSG opcijo), da je pa TA motor nekaj povsem drugega, kakor opcija s pol litra manjšo prostornino in z za to kubaturo "le" solidnih 115KM. Ker je ta, platnenostrešna izvedenka, tudi seveda težja od primerljive petvratne, verjetno še toliko bolj umanjka tista in prostornina in teh 35 konjičev. Kot rečeno - na papirju seveda vedno, ampak v mojem/našem primeru je tudi praksa to precej hitreje, kot se je na podlagi papirja to domnevalo, tudi potrdila. Zato je bila posledično ACT izbira prava izbira. T-Roc Cabrio pa je, nišni hišni umeščenosti navkljub in sploh ne glede na motor ali tudi menjalnik (tu pač ročni nima kaj iskati), vsaj nekaterim pač zanimiva možnost, pa čeprav ta, konec koncev, seveda niti ni prav poceni.
22.6.2020 18:34:15
klemens
Zame je bil fun car prva serija vitare. Takrat še nisem imel izpita, da bi si jo privoščil. Zdaj v tej izvedenki ne vidim smisla, verjetno prvi dve leti bodo rent-a-car firme v kakšnih letoviščih to kupile, ali pa za sina/hčerko kot nagrado. Ne vem niti koliko se recimo proda evoque cabrioletov. Predvidevam, da po treh letih proizvodnje bodo le to zaključili.
22.6.2020 19:00:11
jjs
Terenski kabriolet po mojem nima veliko smisla. In, ja, Evoque Cabrio je bil komercialna polomija, zgodba že nekaj časa zaključena. Ampak: vse kar je pod Tiguanom in podobne Qashqaje bi težko imenoval terence. T-Roc je preprosto Golf po okusu množic preteklega (in morda prihodnjega) desetletja. In če ga gledam kot takšnega, cabrio morda le ni čisto nesmiseln.
23.6.2020 7:30:41
alfafil
Če bi v penziji živel na jugu Španije (mogoče pa bom), bi mi tole ustrezalo.
23.6.2020 9:22:41
klemens
V penziji na Floridi bom raje vozil camara, v corvetto verjetno zaradi nizkega polozaja ne bom mogel smukniti kot razigran zrebec...
23.6.2020 10:17:44
bacco
Tole je zanimivo samo za rent-a-car po kakih grških in španskih otokih. Pa še za to so timing za predstavitev, letos s korono res dobro zadeli
23.6.2020 10:19:12
alfafil
Točno to sem napisal v komentar, ko sem prvič videl objavo, takrat še koncepta.
23.6.2020 10:39:43
don CONSIGLIO
To je pokazatelj vsega, kar je narobe v današnjem svetu avtomobilizma. Lp, don CONSIGLIO
25.6.2020 12:20:57
IcEmAn
Zanimivo je, kako proizvajalci ukinjajo dobre in uporabne avte (npr. enoprostorce in karavane višjih segmentov), ker kao ni povpraševanja po njih, potem pa lansirajo takšne umotvore kot je ta brezstrešni T-Roc....
25.6.2020 22:37:37
7even77
Drži, @Ice, to si dobro zapisal. Umetno ustvarjanje mnenja, da po nečem ni povpraševanja, češ, da naj bi nove pogruntavščine pa pritegnile/pritegovale valove novih kupcev, samo zato, ker so si jih ti isti ljudje pač izmislili... In potem se izkaže, da pa morda neke ideje in s tem neka vsiljevanja le ne padajo na plodna tla.
26.6.2020 7:17:53

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija