Problem se skriva pri dobavitelju baterij, LG Chem, ki je skupaj s Hyundaijem ugotovil, da se ne bo dalo težave odpraviti le s softverskim obližem. Kone, narejene od novembra 2017 do marca lani bodo vpoklicali in v celoti zamenjali baterijo.
Po pisanju Financial Timesa imajo celice, ki jih LG Chem izdeluje v kitajskem Nanjingu, napako na katodi. Stanje lahko pripelje do kratkega stika, tudi če je električna Kona izključena. Do zdaj je zagorelo 18 vozil, od tega 10 v Južni Koreji.
Hyundai bo na domačem trgu začel z vpoklicem konec marca, ocenjujejo pa, da bo za to potrebnih kar 900 milijonov dolarjev, kar je skoraj polovico lanskega dobička. Del stroškov bo seveda moral prevzeti LG Chem, zato bo ta cifra predvidoma znatno manjša. Vse to pa Hyundaja ne bo ustavilo pri elektrifikaciji. Pred dnevi predtavljeno novi Ioniq SUV je že požel veliko ovacij širom sveta.
